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Oon & Bazul 致船东:在马来西亚水域锚泊、进行船对船操作前应采取的措施

Oon & Bazul LLP 律师事务所的 Prakaash Silvam 向《满航时报》分享了船东在马来西亚水域抛锚和进行船对船(STS)作业之前应牢记的步骤,以避免船舶被滞留。

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Oon & Bazul LLP 航运部门负责人 Prakaash Silvam 向新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》分享了船东在马来西亚水域锚泊和进行船对船(STS)作业之前应注意的事项,以及避免船舶遭地方当局扣押的相应步骤 :

2023 年 11 月 5 日,马来西亚海事执法局 (MMEA) 在雪兰莪州Kapar水域扣押了两艘船,原因为它们在未获得适当授权的情况下进行船对船(STS)石油转运活动。 此类执法行动屡见不鲜,仅2023年一年,就已有70多艘船舶因非法锚泊、进行STS转运而被扣押。

船东需要做什么才能避免船舶被扣押?

根据1952年商船条例,未经许可在马来西亚水域停泊是违法的。该法令第 491B 条规定,船只必须将其在马来西亚水域内的活动计划告知海事或港口办公室主任,并获得适当的授权。 如果不这样做,相关船舶将会被马来西亚当局扣押。

除了缺乏对当地法律要求的认识之外,对马来西亚领海起点的误解也并不罕见。例如,柔佛州南部水域的领土界限通常被不准确地称为“新加坡 OPL 东部”(Singapore OPL East),并距离马来西亚主要海岸线长达 60 海里。但实际上,在新加坡水域以外不存在“国际水域”,船只要么在马来西亚领海,或在印度尼西亚(印尼)领海内。

建议船东在锚泊前采取以下措施:

  • 采取额外措施确定其确切位置,例如在船上保留“1979 年马来西亚领海图”(1979 Malaysian Territorial Waters Chart),因为,马来西亚当局会根据这张海图确定船只是否进入了其领海。此外,该地区的常规航海图也可能在国界划分方面不完全准确。
  • 通过联系有关当局获取有关指定锚地区域的信息。
  • 在执行预期行动之前,应事先指定当地的代理并向当地港务局征求许可。

船舶被扣押后的相应流程是什么?

一旦船舶被扣押,船东可以预见 MMEA 将采取以下调查措施:

船长和大副/轮机长通常会被带到岸上的 MMEA 办公室发表声明。 他们会被问及他们的资格和经验、所进行航程的细节以及在该特定地点锚泊的原因。期间,MMEA 将没收船上的文件和船员的护照。

一旦听取了船员的陈述,MMEA会将此事移交给海事部进行起诉,并安排地方法官举行听证会。

根据《刑事诉讼法》(CPC) 第 314 条,船东必须缴纳保证金才能让船舶获释。这笔保证金是为了确保能在日后对船东征收任何可能的罚款。

缴纳保证金,并在当局将船舶文件归还给船舶方后,相关船舶即可航行。 随后,业主可以选择承认责任或对费用提出异议。每次违规最高罚款为 100,000 令吉(约 24,000 美元);同时,释放船只的整个过程可能需要几周的时间。而对此,我们的马来西亚联营办事处 TS Oon & Partners 在处理此类事务方面拥有丰富的经验,并曾代表众多船东成功让他们的船只获释(有些船东在被扣押后的一周内船舶就已获释),并大幅减少了应付罚款。

照片来源:Oon 和 Bazul
发布日期:2023 年 11 月 27 日

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托克集团子公司的员工成了印尼国家石油公司腐败案的嫌疑人之一

据报道,印尼总检察长办公室(AGO)公布了新的嫌疑人名单,并其中列出了大宗商品集团托克(Trafigura)印尼子公司PT.Trafigura的前业务发展经理,但该经理仅被确认为“MH”。

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根据多个新闻报道,大宗商品集团——托克集团(Trafigura)印尼子公司的一名员工已被列为印尼国有石油巨头—— PT Pertamina (印尼国家石油公司)腐败案的九名嫌疑人之一。

据报道,印尼总检察长办公室 (AGO) 正在调查 2018 年至 2023 年期间Pertamina 涉嫌管理不善和参与腐败的案件,并于7 月 10 日 公布了最新的嫌疑人名单,而其中被列入名单的,包括 PT Trafigura 的前业务发展经理,在名单中仅被确认为“MH”。AGO 表示,该案件导致印尼蒙受了高达 285 万亿印尼盾(176 亿美元)的损失。同时,这已相对之前所报道的 120 亿美元数额有所增加,因为 AGO 在之后已对这一数字进行了修改。

据路透社报道,托克集团表示,相关涉案员工一直都在配合当局的调查工作。

在一封电子邮件中,托克集团发言人表示:“我们已了解到,该员工在最近已被列为涉及 PT Pertamina案件一项相关调查的嫌疑人。”

该公司补充道,他们目前正在为该员工提供适当的法律代理,并正在等待相关具体指控的更多细节。

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,印尼当局已联系新加坡的贸易公司,寻求他们在腐败调查中提供合作。

据几位收到或看到邀请但不愿透露姓名的人士透露,这些石油贸易商是于当月早些时候收到要求其协助印尼总检察长办公室的通知,以提供围绕于相关整体治理和过去交易的答复。

相关文章: 印尼寻求新加坡贸易商配合调查涉及Pertamina 的120亿美元腐败案
 
图片来源:印尼国家石油公司
发布日期:2025年7月16日

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新加坡:Somerset Maritime Pte Ltd 将自愿清盘并命名清盘人

债权人需于 2025 年 8 月 9 日或之前将其姓名、地址及详细信息发送至清盘人,地址为:18 Robinson Road, #20-02 18 Robinson, Singapore 048547。

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根据新加坡政府宪报周四(6月10日)发布的公告,在新加坡注册的Somerset Maritime Pte Ltd及其关联公司在6月30日召开特别股东大会后将自愿清盘。

据报道,2020年8月,汇丰银行因总额达600万美元的货物索赔案件,而扣押了Somerset Maritime拥有的两艘成品油轮。同时,汇丰银行对每艘船分别提出了300万美元的货物索赔。

以下决议已正式通过:

特别决议

  • 自愿清盘
    公司已决定根据《2018年破产、重组和解散法》(“IRDA”)第160(1)(b)条自愿清盘。
  • 清盘人权力
    已决定授权清盘人行使《公司法》(IRDA) 第 177 条赋予的任何权力,以现金或实物形式向股东分配公司部分或全部剩余资产(如有)。

普通决议

  • 任命清盘人
    特此任命Junichi Naganawa先生为清盘人,以负责公司清盘事务并分配资产(如有),其薪酬将按其所从事工作的专业收费标准确定。

在另一份通知中,该公司的清盘人表示,债权人必须在2025年8月9日或之前,将其姓名、地址及详细信息(如有)提交至清盘人,地址为:18 Robinson Road, #20-02 18 Robinson, Singapore 048547。

同时,清盘人可要求债权人或其律师“按本通知中指定的时间和地点,到场证明其上述债务或债权。否则,在证明其债权之前,债权人将无权享有任何资产分配。”

图片来源:Pixabay的steve pb
发布日期:2025年7月15日

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Incident

印度:MSC因“MSC ELSA 3”轮漏油事件而面对喀拉拉邦提起的11亿美元诉讼

据报道,这艘船沉没时载有643个集装箱,船上约有84吨柴油和376吨燃料油。

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据报道,瑞士的地中海航运公司 (Mediterranean Shipping Company,简称MSC) 正面对来自印度南部喀拉拉邦(State of Kerala)的 11 亿美元诉讼,在该诉讼中,喀拉拉邦要求MSC对在5 月发生的阿拉伯海“MSC ELSA 3”轮漏油事件造成的损失作出赔偿。

喀拉拉邦高等法院于周一 (7 月 7 日) 下令当局扣押停泊在维津贾姆港(Vizhinjam Port )的集装箱船“MSC Akiteta II”轮,直到MSC缴上赔偿金额担保。

事件发生时,容量为 1,700 TEU 的集装箱船 “MSC ELSA 3 ”轮正从维津贾姆驶往科钦(Kochi),但是,其压载水管理系统发生了故障,而导致其于5 月 25 日在距喀拉拉邦海岸约 13 海里处沉没。

据报道,这艘受损船舶沉没时载有 643 个集装箱,在船上约有84 吨柴油和 376吨燃料油。

图片来源:印度国防部
发布日期:2025年7月9日

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