Shipping Corridor

GMF论文详细介绍创建澳大利亚-东亚铁矿石绿色走廊所需的氨加注方案

该论文通过提出三种实施方案和政策支持建议，概述了为什么澳大利亚将从支持氨动力船舶的走廊中受益。

Published

10 月 ago

4 4 月, 2024

admin

全球海事论坛（Global Maritime Forum，简称GMF）周三（3 月 27 日）发表了一份立场文件，通过提出三种实施方案和政策建议，概述了澳大利亚为何将受益于支持发展澳大利亚-东亚铁矿石绿色走廊（Australia- East Asia iron ore green corridor）和氨燃料船舶。

当下，这份提交给澳大利亚政府的文件，得到了由来自整个价值链的15 名行业代表所组成的工作组支持；该工作组在“Getting to Zero Coalition”倡议的领导下启动，旨在探索该走廊的实施。

其中，四名工作组成员于 2023 年 5 月进行的一项可行性研究发现，在满足一系列条件的情况下，氨动力船舶的可用性、零碳或接近零碳氨的可用性以及相关加注基础设施的可用性，将在该走廊于 2028 年启动时达标，并可根据国际海事组织 (IMO) 新修订温室气体 (GHG) 战略中设定的燃料采用目标，到 2030 年让该航线实现 5% 的零碳或接近零碳氨采用率。

而在更广泛的工作组努力之下，目前已制定了一份共享路线图，以确定实现这些目标所需的行动。与此同时，许多个体公司已表示愿意采取行动，包括主动订购氨动力船舶和服务、生产零碳或接近零碳氨，以及开发加注基础设施等相关活动。

在论文中，根据建立走廊的不同燃料生产与供应方案，澳大利亚-东亚铁矿石绿色走廊工作组确定了三种实施方案：

通过在皮尔巴拉（Pilbara）加注国产零碳或近零碳氨建立走廊
通过在新加坡加注国产零碳或近零碳氨建立走廊
通过在新加坡加注国际来源的零碳或近零碳氨建立走廊

其中，工作组在论文中强调了新加坡的特定场景优势：“鉴于新加坡已经在氨加注安全、监管和技术开发活动方面取得进展，该国很可能成为首批零碳或接近零碳氨加注中心之一，并因此增加了该走廊到 2030 年实现其5% 目标的机会。”

该工作组认为，在这条航线上开发以零碳或近零碳氨驱动的绿色航运走廊，有助于加速全球航运脱碳，减少区域排放，并为澳大利亚带来支持其国家战略优先事项的效益。

该论文指出：“然而，实现这条绿色走廊的一个关键障碍，就是零碳或接近零碳的氨与传统船用燃料之间的船舶消耗成本存在巨大差距。”

“预计，至少到 2030 年，全球零碳或接近零碳氨的生产成本将比传统船用燃料贵得多，同时，在这方面目前已进行独立的第三方评估，以进一步探讨这一特定走廊所面临的燃料成本差距范围。”

“这种成本差异，对绿色航运走廊的商业案例带来了巨大的实践差距，并被认为是可能需要政府出手干预的主要领域。”

注：可在此处查看题为“支持建立澳大利亚-东亚铁矿石绿色走廊”的立场文件。

照片来源：Unsplash的 Shaah Shahidh
发布日期：2024 年 4 月 2 日

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MMMCZC 与菲律宾合作开发绿色航运走廊

双方签署了一份预可行性项目的意向书，以在菲律宾建立一条绿色走廊推广低排放和零排放船用燃料和技术等。

Published

1 月 ago

18 12 月, 2024

admin

马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心 (Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping，简称MMMCZC) 于周五 (12 月 13 日) 宣布与菲律宾共和国政府合作在该国开发绿色航运走廊。

在确定此次合作的签字仪式上，出席者包括丹麦外交部长 Lars Løkke Rasmussen、丹麦驻菲律宾大使 Franz-Michael Skjold Mellbin 和菲律宾交通部副部长 Elmer Francisco Sarmiento。

根据所签署的意向书，双方将瞄准推进在菲律宾建立绿色走廊的预可行性项目。

同时，这一里程碑也彰显了双方促进菲律宾海上运输脱碳和可持续发展的共同承诺。

通过推广低排放和零排放燃料与技术，该计划将支持岛间客运、旅游、渔业、采矿业、农业和出口驱动型行业等关键行业，并在与全球气候目标保持一致的同时加强当地劳动力和经济。

图片来源：Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping
发布日期：2024 年 12 月 16 日

Shipping Corridor

Tyne港和IJmuiden港启动绿色北海航运走廊项目

泰恩港首席执行官Matt Beeton表示，该项目的成功将推动港口基础设施的发展，并实现电气化和推进清洁动力船燃料加注。

Published

1 月 ago

6 12 月, 2024

admin

泰恩港（Port of Tyne）周二 (12 月 3 日) 表示已启动一项新项目，以创建绿色北海航运走廊（Green North Sea Shipping Corridor），该走廊位于英格兰东北部的泰恩港和艾默伊登港（Port of IJmuiden）之间，毗邻北海运河区沿海入口处并靠近阿姆斯特丹。

该港口表示，该项目是海事部长Mike Kane 10 月宣布的 900 万英镑 (1140 万美元) 投资(包括该港口成功获得的国际绿色走廊基金资金)的一部分计划，旨在实现航运脱碳并增加绿色就业。

在一次港口访问期间，两港与在哥本哈根上市的运输和物流公司 DFDS、在伦敦上市的环境、工程和战略咨询公司 Ricardo plc ，以及海事数据和通信提供商 KSVA 的各个组织代表启动了该计划。

泰恩港在社交媒体帖子中表示：“这一举措符合合作伙伴们对可持续发展的承诺，并将计划通过向使用甲醇燃料的滚装船/客滚船过渡，以推动全球贸易向更绿色未来转型，大幅度减少二氧化碳排放。”

另外，Ricardo plc 表示，该公司将成为绿色走廊项目下一阶段开发的首席环境咨询公司。

“Ricardo plc 将提供其在可持续航运和低碳燃料选择方面的专业知识和见解，以帮助确定两港之间可行的脱碳途径。”该公司表示。

泰恩港首席执行官Matt Beeton 表示：“这一举措代表了港口在可持续发展的征程中又向前迈进了一步。通过在泰恩港和艾默伊登港之间建立这条绿色走廊，我们旨在大幅减少英格兰东北部和北欧之间的碳排放，并每年最多可减少 85 万吨二氧化碳排放。”

“同时，该项目的成功将为该地区带来更多绿色就业岗位，并推动港口基础设施的发展，以实现电气化和为最先进的清洁动力船加注燃料。”

Zeehaven IJmuiden N.V. - Port of IJmuiden董事总经理 Peter van de Meerakker 表示：“随着 DFDS 公司获得‘零排放’新吨位，我们已向前迈出了重要的一步，同时，北海两岸仍有许多工作要做，预计，这个项目将帮助大大加速推进和实现我们的目标。”

图片来源：Ricardo
发布日期：2024 年 12 月 4 日