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GENA Solutions:到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备将从5590万吨增至5630万吨

全球甲醇行业协会分享的这一信息旨在帮助海事行业在IMO 2030/2050目标来临之际以甲醇作为主流船用燃料。

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全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)近期向《满航》(Manifold Times)分享了GENA Solutions Oy发布的2025年11月可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在向《满航》读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息,以帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA 2025年11月甲醇项目储备报告的主要亮点如下:

  • 截至11月,GENA追踪的270个工厂和项目到2030年的总产能将达到5630万吨,并可归类为:电子甲醇134个(2330万吨)、生物甲醇118个(2180万吨),以及低碳甲醇18个(1120万吨)。
  • 上个月新增了5个项目。与10月份公布的数据相比,到2030年的可再生甲醇项目储备增加了30万吨,从4480万吨增至4510万吨。
  • 成本优势、原料供应和政策决定了各地区甲醇项目的结构:欧洲75%为电子甲醇,中国62%为生物甲醇,北美73%为低碳甲醇,拉丁美洲100%为电子甲醇,东南亚100%为生物甲醇。
  • 上个月,一个生物甲醇项目已开工建设,而三个电子甲醇项目则启动了前端工程设计(FEED)。目前,约10%的可再生甲醇项目已做出最终投资决定(FID),并另有12%的项目正在进行工程设计。
  • 承购保障仍然是一项关键挑战:只有约22%的可再生和低碳甲醇项目签订了长期承购协议或自用计划。
  • GENA 估计,到 2030 年,可再生甲醇产能可能介于 600 万吨至 1300 万吨之间

注:全文请点击此处查看。

 
图片来源:GENA Solutions
发布日期:2025年12月2日

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华光海运船队喜迎中国首艘甲醇双燃料加注船正式加入

该公司迎来了第四艘加注船,与“海港未来”轮、“海港致远”轮和“淮河能源启航”轮共同组成其船队。

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中国香港船东——华光海运(Wah Kwong Maritime Transport)周四(1月22日)宣布,中国首艘甲醇动力双燃料加注船“大庆268”轮已正式加入其船队。

这是该公司管理的第四艘加注船,而其他三艘分别为:下水时为全球最大LNG(液化天然气)加注船的“海港未来”轮、中国首艘甲醇加注船“海港致远”轮,以及中国首艘江海直达型LNG加注船“淮河能源启航”轮。

1月21日,长109.9米、载重7500吨、总舱容10362立方米的“大庆268”轮在深圳盐田港完成了其首单船对船加注作业,成功向集装箱船“中远海运康乃馨”加注了200吨绿色甲醇。

“绿色甲醇由中集安瑞科从其位于广东湛江的工厂供应,同时,该工厂是于2025年12月投产。”该公司表示。

“我们很荣幸能够支持盐田港(深圳)完成这项具有里程碑意义的作业,并标志着建设粤港澳大湾区燃料储存、港口加注到船舶服务的完整生态迈出了重要一步。”

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图片来源:华光海运

发布日期:2026年1月23日

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Golden Island作为获MPA许可甲醇供应商完成首单加注

Golden Island四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘“M.T. GOLDEN ANTARES”轮向双燃料散货船“M.V. BRAVE PIONEER”轮(由三井公司拥有,嘉吉公司租用)供应了300吨甲醇。

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Golden Island 于周五(1月23日)宣布自新加坡海事及港务管理局(MPA)于2026年1月1日正式向其颁发甲醇加注准证后,该公司已于2026年1月20日成功完成了新加坡首例甲醇加注作业,实现了一大重要里程碑。

此次作业由Golden Island 旗下四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘——“M.T. GOLDEN ANTARES”轮执行;期间,该船向“M.V. BRAVE PIONEER“轮加注了300吨甲醇。而“M.V. BRAVE PIONEER”轮,是一艘81,000载重吨的双燃料散货船,由三井物产株式会社拥有、嘉吉公司租用。该船近期在菲律宾完成交付,在新加坡加注燃料后将开启首航前往欧洲。

同时,此次交易由Golden Island 与Mitsui & Co. Energy Ltd.签订合同,并在嘉吉公司和MPA的合作下顺利完成。

同时,此次加注作业完全符合甲醇加注技术参考129 (Technical Reference 129 on Methanol Bunkering,简称TR 129) ,满足了安全管理、交接、数字化文档和质量流量计精度等方面的要求。而在进行作业前,也完成了危害辨识 (HAZID) 和危害与可操作性分析 (HAZOP) 研讨会,以识别和降低作业风险。还有,“M.T. GOLDEN ANTARES”轮也完成了质量流量计 (MFM) 验收测试,并试用了电子燃料交付单 (e-BDN),以确认甲醇加注文档准备就绪。

其中,Ofiniti为此次作业提供了数字化文档支持,而实现了符合 MPA 和 TR129 标准的电子燃料交付单签发与交换。

当下,Golden Island 持续通过其专用船队发展可持续燃料运输能力,并包括由法国船级社(Bureau Vertias)认证的“M.T. GOLDEN ANTARES”轮(在2025年第三季度交付)、“M.T. GOLDEN SIRIUS”轮(在2025年第四季度交付)、“M.T. GOLDEN CENTAURUS”轮(计划于2026年第一季度交付)以及“M.T. GOLDEN CARINA”轮(预计于2026年第二季度交付)。

接下来,该公司将继续致力于与新加坡海事及港务管理局(MPA)以及行业利益相关者紧密合作,以支持海事行业推进能源转型。

图片来源:Golden Island
发布日期:2026年1月23日

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中国首艘甲醇双燃料加注船在深圳完成首单加注作业

在深圳盐田港区,“大庆268”轮成功为国际航行集装箱船“中远海运康乃馨”加注了200吨绿色甲醇燃料。

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根据深圳市政府的消息,中国首艘甲醇双燃料加注船“大庆268”已于1月21日(星期三)在盐田港区顺利完成深圳国际航行船舶绿色甲醇首单加注。

通过该作业,“大庆268”轮成功为国际集装箱船“中远海运康乃馨”加注了200吨绿色甲醇燃料。

同时,此次加注所用绿色甲醇由中集绿能低碳科技(广东)有限公司提供。其中,该公司位于广东湛江的绿色甲醇生产项目是于2025年12月16日投产,而成了中国首个量产生物甲醇项目,首期年产达5万吨。

而7500吨新船“大庆268”轮,是由中石化中海深圳船舶燃料有限公司与深圳市沣洋海运有限公司联合建造,并由前者运营。

该船配备先进的双燃料系统,可灵活切换使用甲醇和传统船用燃料。

深圳市政府表示:“这标志着中国华南地区在航运绿色燃料供应领域的重大突破,为粤港澳大湾区打造世界级绿色航运枢纽奠定了坚实基础。”

同时,这是中国首艘自主新建甲醇加注船的首单加注,也是“深圳船”在深圳港的首单加注,具有重要的里程碑意义。

此外,在大力推动LNG替代燃料加注之际,盐田区也在同步谋划布局甲醇、绿氨等新型清洁能源的加注业务。

2025年,深圳LNG加注量达60.47万立方米,相对2024年的30.12万立方米翻了一番。

深圳市政府表示,盐田区正携手深圳港集团全力构建涵盖绿色燃料储存、加注到船舶服务的完整生态,以实现港口优势与产业主体的高效协同。

“随着越来越多甲醇动力船投入运营,盐田区将为绿色甲醇加注业务提供更广阔的市场腹地。”市政府补充道。

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图片来源:Manifold Times
发布日期:2026年1月21日

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