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达飞海运船队数量突破400艘、迎来首艘甲醇动力集装箱船
随着“CMA CGM MONTE CRISTO”轮加入,达飞海运集团旗下自有船舶数量已达到400艘,占了其全球650多艘船的大部分。
达飞海运集团(CMA CGM Group)于周四(1月22日)宣布旗下第400艘自有船舶——“CMA CGM MONTE CRISTO”轮正式加入船队。该船是达飞海运集团计划建造的六艘甲醇集装箱船系列中的第一艘。
当下,这一重要里程碑体现了达飞海运集团的长期投资战略,其中,该战略以资产所有权和先进技术的整合为基础,旨在提升船队的环保和运营绩效。
随着“CMA CGM MONTE CRISTO”轮加入,达飞海运集团的自有船舶数量达到了400艘,而目前,其全球船队规模已超过650艘。同时,集装箱船“CMA CGM MONTE CRISTO”的最大运力为16,204标准箱(TEU),配备约1,000个冷藏集装箱插座,船长366米、船宽51米,并将悬挂马耳他国旗航行。
此外,该船共有23名船员,由船长Predrag Vojvodic指挥。该船在安全、舒适性和住宿条件方面均达到高标准。
而且,“CMA CGM MONTE CRISTO”轮也是达飞海运集团旗下第11艘甲醇集装箱船,该集团共订购了24艘此类船舶。
目前,达飞海运集团已计划到2031年运营约200艘可使用低碳能源的液化天然气/甲醇双燃料集装箱船。
“CMA CGM MONTE CRISTO”轮由大船天津建造,于2026年1月21日在天津举行命名仪式,由EPPEN BIOTECH副总经理Liu Liping担任船舶教母。
该船将于2026年1月29日在宁波投入运营,服务于北亚至黎凡特和亚得里亚海的腓尼基快运(BEX2)航线。
图片来源:达飞海运集团
发布日期:2026年1月26日
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华光海运和BV庆祝LNG专用LR2型油轮“Frontier Venture”成功交付
该船由大连恒力重工建造,是该系列中首艘展示第三组“增强型船舶”能力的船舶,集成了先进的船载数字系统和岸基支持。
法国船级社(Bureau Veritas Marine & Offshore,简称BV)于周二(3月31日)宣布已于3月30日与华光海运(Wah Kwong Maritime Transport)共同庆祝了后者首艘液化天然气(LNG)专用LR2型油轮“Frontier Venture”完成交付。
该船是华光海运全新智能船舶系列的首艘,标志着该公司船队发展历程中的一个重要里程碑。
由大连恒力重工建造,“Frontier Venture”轮是系列中首艘具备第三类“增强型船舶”(augmented ship)能力的船舶,全面融合了先进船载数字系统与岸基支持系统。
同时,入级法国船级社(BV)的“Frontier Venture”轮获得了SMART(H1、M1、EnE3、MH3)船级符号,而彰显了其在机械健康监测和能效优化方面的卓越性能。因此,这艘新船是行业创新的最新例证,源于华光集团与BV的长期合作,并旨在推进其船队数字化转型,达到船级社认可的标准。
其中,这艘“增强型船舶”的专家在环(expert-in-the-loop)服务,将能够为船员提供及时、可操作的洞察,并包括及早发现机械异常情况,以及提出更高效的运行方案建议。在现代海事作业中,复杂的变量需要结合数据驱动的分析和人类的专业知识才能做出合理的决策,是至关重要的能力。
“Frontier Venture”轮是恒力重工建造的系列船首艘,而第二艘LR2型船舶,则预计将于2026年7月交付。此外,114,000载重吨的LR2型“Frontier Venture”轮长248.8米、宽44.0米、深21.5米,由一台额定功率为10,800千瓦SMCR的现代化Everllence B&W主机提供动力,并符合EEDI第三阶段的要求。
还有,该船配备三台货油泵,每台泵的流量为3,000立方米/小时,可实现高效的装卸作业。
华光海运控股董事长Hing Chao(赵式庆)表示:“我们首艘LR2型船舶获得SMART船级符号,标志着我们与法国船级社(BV)长期合作的一个重要里程碑,也展现了我们如何将创新转化为船队整体的进步。”
“在法国船级社不断提升数字化能力管理标准的前提下,近年来,我们携手推进了SMART框架的实施,以确保数据驱动的洞察能够有效地融入船上和岸上运营。”
“这为未来的发展奠定了基础,其中,在这个未来,可信数据和数字技术将助力整个行业更紧密地合作,并加速迈向智能、可持续的海事世界。”
图片来源:法国船级社(Bureau Veritas Marine & Offshore)
发布日期:2026年4月1日
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Skarv Shipping接收首艘氨和甲醇预留多用途船舶
“PEAK SKARV 1”轮是Skarv公司由中国黄海造船建造的首艘新船,配备了可使用氨或甲醇的优化发动机、电池和岸电系统。
Skarv Shipping Solutions (Skarv)周一(3月23日)宣布已接收其订购的四艘可运输氨和甲醇的多用途系列船中的首艘。
该船——“PEAK SKARV 1”轮是Skarv公司向中国黄海造船订购的首艘新船。
该船的设计包括一台可运输氨或甲醇的优化发动机、电池、岸电系统、动态螺旋桨驱动调峰系统,以及一个为未来绿色能源(例如燃料电池技术和更大容量的电池)预留接口的高压配电盘。
同时,7900载重吨的“PEAK SKARV 1”轮总长108.2米,宽18.1米,将服务于北欧近海市场。
该公司在社交媒体上发文称:“现在,该船将装载首批货物,然后驶往欧洲,并预计将在夏季前抵达。”
两年前,Skarv与黄海造船签署了一份建造四艘7000载重吨多用途船舶的合同,并拥有增购四艘的选项。
此外,Skarv是Peak集团和Grieg Edge的合资企业,将拥有这些船舶。
目前,该公司也订购了第五艘船——一艘双燃料氨运输船,将由Arriva Shipping公司负责商业运营,并预计将于2027年交付。
图片来源:Skarv Shipping Solutions
发布日期:2026年3月25日
格里马尔迪集团(Grimaldi Group)近日在上海接收了货轮 “Grande Seoul”,是一艘由中国船舶工业贸易有限公司及上海外高桥造船有限公司联合建造的新型纯汽车卡车运输船(PCTC)。
该船是Grimaldi 船队中第九艘具备氨燃料转换能力的船舶,其设计允许在未来改装使用氨作为零碳燃料。
同时,该船运力为9241 CEU,可运输轿车、SUV、厢式货车和其他滚动货物,并包括重达250吨的重型货物。
Grimaldi 在社交媒体上发文称:“该船的卓越环保性能也令人瞩目,与上一代船舶相比,其单位货物二氧化碳排放量降低了高达50%。”
该船的主要特点包括电子发动机、RINA“氨预留”认证以及靠港期间的岸电供电能力。
未来几天,“Grande Seoul”轮将开启其亚欧航线首航,从上海(太仓)出发,并将途经安特卫普、波特伯里和维戈。
该公司补充道:“这是海运创新和可持续发展领域的一个新里程碑,将进一步巩固Grimaldi 集团的洲际车辆运输服务。”
图片来源:Grimaldi Group
发布日期:2026年3月18日
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