Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 7 月 9 日）

舟山 HSFO 供应情况改善；多个远洋港口 VLSFO 和 LSMGO 供应良好；多个东亚港口可能面临天气干扰。

Published

1 年 ago

12 7 月, 2024

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

舟山 HSFO 供应情况改善
多个远洋港口 VLSFO 和 LSMGO 供应良好
多个东亚港口可能面临天气干扰

新加坡和马来西亚

在新加坡，尽管需求量一般， VLSFO的近船期（0-2 天）供应却仍然有限。大多数供应商现在建议此类油品提前 7-11 天下订。此外，当地 HSFO供应也很紧张，交付周期现在已延长至 8-12 天，高于前一周的 6-9 天。另一方面，新加坡LSMGO 交付周期保持稳定，介于 2-5 天，与上周相似。

根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡 6 月份的残渣燃料油库存平均比 5 月份高出 10%。尽管 6 月份净燃料油进口量下降了 19%，其燃料油库存却仍平均约达 2000 万桶。此外，进出口均出现下降，其中，燃料油进口量下降 90.7 万桶，超过了出口量 16.6 万桶的降幅。

同时，当地6 月份的中质馏分油库存较 5 月份平均下降 14%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然充足，预计交付周期约为 3-5 天。消息人士称，在当地，量越小、交货速度也越快。然而，巴生港的 HSFO 供应仍然有限。

东亚

在舟山，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然充足，大多数供应商现在建议提前3-5 天下单，低于上周的 5-7 天。此外，HSFO 供应情况有所改善，交付周期从前一周的 7-10 天已下降至现在的 4-7 天。

在中国北方，大连、青岛和天津的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但青岛和天津的 HSFO 供应有限。另外，上海的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但 HSFO 供应仍然紧张。在福州和厦门，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但在广州和洋浦即期VLSFO 和 LSMGO 供应有限。

中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆港口可以找到 VLSFO 和 LSMGO，交付周期为 2-4 天，与上周类似。

在中国香港，所有种类燃料油均有供应，并建议提前约 7 天下单，此外，部分供应商也能够更快地交付订单量较小的油品。

在韩国，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况已明显改善。同时，这类燃油在韩国南部港口的交付周期已从上周的 11-15 天缩短至的 2-6 天。此外，HSFO交付周期也已从之前的 8-18 天缩短至 7-10 天。

在韩国西部港口，所有种类燃油供应情况均显著改善，交付周期约为三天。

由于天气状况预计恶劣，蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等韩国各港口的燃油供应本周可能会出现间歇性中断。

在日本，燃油需求持续低迷。同时，日本各主要港口的交付周期可能有所不同，其中，东京、千叶、大阪、神户和水岛的交付周期介于 5-7 天，而名古屋、四日市和大分的交付周期则为 12-13 天。

越南胡志明市和海防市港口正准备应对恶劣天气，因此，预计本周相关加油工作将间歇性受影响。同样地，泰国的Koh Sichang和Leam Chabang港预计 7 月 12 日至 15 日将出现恶劣天气，并可能会影响这些地区的加油作业。

大洋洲

在西澳大利亚，Kwinana、Fremantle和Kembla等港口都有 VLSFO 和 LSMGO供应，交付周期通常介于 7-8 天。

在新南威尔士州的Sydney很容易买到 LSMGO，但 HSFO 的近船期供应有待询价。另外，维多利亚州的Melbourne和Geelong有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，但即期 HSFO供应可能较难获得。

在昆士兰州的Brisbane和Gladstone ，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，交付周期约为 7-8 天，但Brisbane的 HSFO 供应有限。

在新西兰，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Auckland的 LSMGO 供应也不错。不过，预计Tauranga周末将面迎来劣天气，可能会影响其燃油供应。

南亚

在印度的多个港口，如Kandla、Mumbai、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia都因供应短缺而目前VLSFO 和 LSMGO 供应有限。同时，Paradip的一家供应商此二类燃料存货几乎耗尽。

预计，Mumbai、Kandla、Sikka和Visakhapatnam港口本周将面临间歇性恶劣天气，而可能导致加油作业受干扰。

相比之下，斯里兰卡Colombo目前拥有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应。

中东

在Fujairah，所有种类油品的即期供应仍然有限，大多数供应商需要 5-7 天时间交货，与上周类似。然而，周一以来的大风和海浪已影响了Fujairah一些产品码头的燃油驳船装载业务。因此，这可能会影响燃油供应计划并延长未来几天的交货时间。消息人士称，尽管海况恶劣，却仍有一些供应商能按计划继续交付燃油。
阿联酋的Khor Fakkan港所有种类船用燃油供应紧张，因此，供应商建议在当地提前5-7天下单。与此同时，沙特阿拉伯的Jeddah港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应。而在Djibouti，则VLSFO 供应紧张但 LSMGO 供应较充足。

作者：Tuhin Roy

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 10 日

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日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料

Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24（A 重油和 FAME 的混合物）。

Published

16 小时 ago

10 9 月, 2025

admin

日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”

此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。

图片来源：Unsplash 的Michael Pointner
发布日期：2025年9月5日

Lubricants

Christiania Energy 成为 Petrogulf 船用润滑油埃及独家经销商

此次战略合作强化了两家公司的共同使命，将为全球最繁忙海运枢纽之一运营的船舶提供高性能、经 OEM 认证的船用润滑油。

Published

16 小时 ago

10 9 月, 2025

admin

能源和海事领域供应商 Christiania Energy 于周五（9 月 5 日）公布其已成为新任 Petrogulf 船用润滑油（Petrogulf Marine Lubricants）的埃及独家经销商。

通过此次战略合作，两公司将强化共同的使命，为全球最繁忙海事枢纽之一运营的船舶提供高性能、经原始设备制造商 (OEM) 认证的船用润滑油。

凭借 Christiania Energy 遍布埃及战略位置的配送网络和实体库存点，客户将可享有以下优势：

覆盖埃及所有港口的广泛供应
经信誉良好的制造商审核的 OEM 认证润滑油
价格极具竞争力
快速可靠交付

Christiania Energy 董事总经理 Patrick Jørgensen 表示：“我们的客户不仅依赖润滑油，更依赖信任和信心。通过与 Petrogulf开展独家合作，我们将提供经OEM 认证的产品，助力确保设备始终保持最佳性能、且完全符合制造商的保修规定，并提供可靠的服务。”

当下，Christiania Energy 的服务范围覆盖亚历山大港（Alexandria）、达米埃塔港（Damietta）、塞得港（Port Said）、苏伊士港(Suez)、艾因苏赫纳港（Ain Sokhna）等主要港口，旨在确保埃及地中海和红海沿岸获得及时供应。

该公司表示：“此次合作将为我们的客户创造更高的价值，并有助于提高这一重要海域的运营效率。”

图片来源：Christiania Energy
发布日期：2025年9月5日

Ammonia

Ricardo牵头开展研究评估氨在海上脱碳领域的潜力Ricardo公司的

Richard Osborne表示：“通过这项可行性研究，我们有机会了解在海上支援船使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战。”

Published

17 小时 ago

10 9 月, 2025

admin

战略、环境和工程咨询公司Ricardo 周四 (9 月 4 日) 表示其将牵头开展一项关于氨作为未来航运燃料的研究。

Ricardo、伦敦布鲁内尔大学（Brunel University of London）和克罗马蒂湾港（Port of Cromarty Firth）将开展可行性研究，旨在了解氨燃料如何支持航运脱碳，并提出下一代氨内燃机概念。

当下，这项名为“FASTMOVE”的可行性研究，是英国交通部资助的“UK SHORE”计划的一部分，而该计划，旨在推动航运业向更可持续的方向发展，并同时支持英国的经济增长。

作为“FASTMOVE”计划一部分并由Ricardo 牵头的合作项目，将评估在近海支持船上使用四冲程氨燃料船用发动机的可行性，并以此作为实现减排目标的途径，进一步助力英国凭借该燃烧系统成为该领域的市场领导者。

项目的主要特点包括：

评估氨燃料在克罗马蒂湾港船舶脱碳过程中的潜力。
进一步了解高压双燃料氨燃烧。
开发下一代燃烧系统概念，最大限度地提高氨替代率，并同时最大限度地减少污染物排放。
评估港口和船舶安全考虑因素。

除了提供研究见解外，每位贡献者也将提供具体的专业知识，包括：布鲁内尔大学将利用其独特的实验室进行喷雾特性分析和燃烧建模；Ricardo将运用其在内燃机和海事领域的丰富经验开发初步的燃烧概念；克罗默蒂湾港（Port of Cromarty Firth）将评估港口近海支援船氨储存与加注系统的安全要求。

英国创新局（Innovate UK）未来海事技术创新负责人James Lovett表示：“我很高兴FASTMOVE项目获得了CMDC（清洁海事示范竞赛）第六轮资助，该项目是英国海事行业引领探索复杂未来运输业燃料的典范。而当下，FASTMOVE项目联盟正盼望凭借我们国家的优秀人才开发能改变世界的技术、发动机和科技。”

Ricardo可持续发动机全球技术专家Richard Osborne表示：“我们非常荣幸能与克罗马蒂湾港和伦敦布鲁内尔大学合作开展这个项目。其中，通过这项可行性研究，我们有机会探讨在近海支援船上使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战，以确定它们是否能为航运业的这一领域提供更可持续的解决方案。”

伦敦布鲁内尔大学教授兼英国研究与创新署未来领袖研究员Xinyan Wang 表示：“布鲁内尔大学长期以来一直是氨研究的先驱，研究范围涵盖卡车燃料混合物以至航运领域的新应用。因此，我们很高兴能与各领域的其他领军人物合作，以共同推进氨作为零碳燃料的潜力，并为最难脱碳的行业之一制定标准。”

克罗默蒂湾港口（Port of Cromarty Firth）战略与业务发展主管Joanne Allday 表示：“能进一步了解氨如何在清洁能源转型过程中助力港口向客户提供更清洁的燃料，让我们感到非常鼓舞，同时，我们将发挥基础性作用帮助英国及其他地区建立这种未来燃料的安全标准。”

该项目即将启动，并预计于 2026 年春季完工。

图片来源：Unsplash 的 CHUTTERSNAP
发布日期：2025 年 9 月 5 日