Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 7 月 9 日）
舟山 HSFO 供应情况改善；多个远洋港口 VLSFO 和 LSMGO 供应良好；多个东亚港口可能面临天气干扰。
以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 舟山 HSFO 供应情况改善
- 多个远洋港口 VLSFO 和 LSMGO 供应良好
- 多个东亚港口可能面临天气干扰
新加坡和马来西亚
在新加坡，尽管需求量一般， VLSFO的近船期（0-2 天）供应却仍然有限。大多数供应商现在建议此类油品提前 7-11 天下订。此外，当地 HSFO供应也很紧张，交付周期现在已延长至 8-12 天，高于前一周的 6-9 天。另一方面，新加坡LSMGO 交付周期保持稳定，介于 2-5 天，与上周相似。
根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡 6 月份的残渣燃料油库存平均比 5 月份高出 10%。尽管 6 月份净燃料油进口量下降了 19%，其燃料油库存却仍平均约达 2000 万桶。此外，进出口均出现下降，其中，燃料油进口量下降 90.7 万桶，超过了出口量 16.6 万桶的降幅。
同时，当地6 月份的中质馏分油库存较 5 月份平均下降 14%。
在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然充足，预计交付周期约为 3-5 天。消息人士称，在当地，量越小、交货速度也越快。然而，巴生港的 HSFO 供应仍然有限。
东亚
在舟山，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然充足，大多数供应商现在建议提前3-5 天下单，低于上周的 5-7 天。此外，HSFO 供应情况有所改善，交付周期从前一周的 7-10 天已下降至现在的 4-7 天。
在中国北方，大连、青岛和天津的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但青岛和天津的 HSFO 供应有限。另外，上海的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但 HSFO 供应仍然紧张。在福州和厦门，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但在广州和洋浦即期VLSFO 和 LSMGO 供应有限。
中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆港口可以找到 VLSFO 和 LSMGO，交付周期为 2-4 天，与上周类似。
在中国香港，所有种类燃料油均有供应，并建议提前约 7 天下单，此外，部分供应商也能够更快地交付订单量较小的油品。
在韩国，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况已明显改善。同时，这类燃油在韩国南部港口的交付周期已从上周的 11-15 天缩短至的 2-6 天。此外，HSFO交付周期也已从之前的 8-18 天缩短至 7-10 天。
在韩国西部港口，所有种类燃油供应情况均显著改善，交付周期约为三天。
由于天气状况预计恶劣，蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等韩国各港口的燃油供应本周可能会出现间歇性中断。
在日本，燃油需求持续低迷。同时，日本各主要港口的交付周期可能有所不同，其中，东京、千叶、大阪、神户和水岛的交付周期介于 5-7 天，而名古屋、四日市和大分的交付周期则为 12-13 天。
越南胡志明市和海防市港口正准备应对恶劣天气，因此，预计本周相关加油工作将间歇性受影响。同样地，泰国的Koh Sichang和Leam Chabang港预计 7 月 12 日至 15 日将出现恶劣天气，并可能会影响这些地区的加油作业。
大洋洲
在西澳大利亚，Kwinana、Fremantle和Kembla等港口都有 VLSFO 和 LSMGO供应，交付周期通常介于 7-8 天。
在新南威尔士州的Sydney很容易买到 LSMGO，但 HSFO 的近船期供应有待询价。另外，维多利亚州的Melbourne和Geelong有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，但即期 HSFO供应可能较难获得。
在昆士兰州的Brisbane和Gladstone ，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，交付周期约为 7-8 天，但Brisbane的 HSFO 供应有限。
在新西兰，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Auckland的 LSMGO 供应也不错。不过，预计Tauranga周末将面迎来劣天气，可能会影响其燃油供应。
南亚
在印度的多个港口，如Kandla、Mumbai、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia都因供应短缺而目前VLSFO 和 LSMGO 供应有限。同时，Paradip的一家供应商此二类燃料存货几乎耗尽。
预计，Mumbai、Kandla、Sikka和Visakhapatnam港口本周将面临间歇性恶劣天气，而可能导致加油作业受干扰。
相比之下，斯里兰卡Colombo目前拥有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应。
中东
在Fujairah，所有种类油品的即期供应仍然有限，大多数供应商需要 5-7 天时间交货，与上周类似。然而，周一以来的大风和海浪已影响了Fujairah一些产品码头的燃油驳船装载业务。因此，这可能会影响燃油供应计划并延长未来几天的交货时间。消息人士称，尽管海况恶劣，却仍有一些供应商能按计划继续交付燃油。
阿联酋的Khor Fakkan港所有种类船用燃油供应紧张，因此，供应商建议在当地提前5-7天下单。与此同时，沙特阿拉伯的Jeddah港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应。而在Djibouti，则VLSFO 供应紧张但 LSMGO 供应较充足。
作者：Tuhin Roy
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 10 日
能源公司 Viroque Energy 是南美洲一家新的燃油服务供应商，该公司周一 (1 月 13 日) 表示已在哥伦比亚的卡塔赫纳德印第亚斯（Cartagena de Indias）成功完成了首单实体燃油供应业务。
此次重要的里程碑作业，涉及在哥伦比亚卡塔赫纳为国际客户协调物流和交付 416吨 VLSFO。
该公司表示，此次作业加强了其全球业务覆盖范围，以及其作为“拉丁美洲最具贸易和商业活力地区之一”的海运业供应商的承诺。
该公司在社交媒体帖子中表示：“作为我们提供高质量船燃使命的一部分，这一成就反映了我们致力于为船东和海运客户，包括现在在美国为他们提供高效、高质量和可靠的解决方案，以满足他们的需求。”
Viroque Energy 的产品组合包括 VLSFO 和船用轻柴油 (MGO)。
注意：如需进行咨询或了解更多详情，请联系 bunker@viroqueenergy.com。
图片来源：Viroque Energy
发布日期：2025 年 1 月 15 日
Bunker Fuel
阿格斯媒体：新加坡燃油价格升至数月高位
新加坡 VLSFO 交付价格上涨 16.7 美元/吨，至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高水平；而HSFO 价格，则上涨了 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。
受原油期货价格上涨的支撑，新加坡港口的燃油价格今日触及数月高点。
2025 年 1 月 13 日
在美国政府宣布对俄罗斯能源出口实施全面制裁后，新加坡布伦特原油价格在该港口城市收盘时达到了每桶 81.23 美元。鉴于价格上涨，新加坡的船东和燃油买家目前已对采购持谨慎态度。其中，有许多人推迟了燃油的购买，并更倾向于关注近期的市场发展。
目前，新加坡的超低硫燃料油 (VLSFO) 交付价格已上涨 16.7 美元/吨至 590.72 美元/吨，为 2024 年 10 月 24 日以来的最高价格。而截至新加坡时间 19:00 的交易，则已触及每桶 599 美元，预计，如果能源综合体继续走强，未来几天可能会突破 600 美元/吨。
“由于市场坚挺……我今天不敢进行任何采购。”一位船东表示，并补充道：“买家在做出采购决定时应非常小心。”而另一位船东则表示，其最早的 VLSFO 供应交付日为 1 月 26 日，并在目前将不打算进行交易。
一位英国燃油贸易商表示：“很难知道事态会如何发展，但，我认为可能会走高。”
当下，VLSFO 供应有限，可能会进一步支撑未来几天的价格上涨。
同时，高硫燃料油 (HSFO) 价格今天上涨 34.67 美元/吨，至 507.67 美元/吨，为 2024 年 7 月 26 日以来的最高水平。而新加坡的船用柴油 (MGO) 价格，也已达到六个月高点的731 美元/吨，相对上一交易日上涨了 30 美元/吨。
此外，原油期货的价格上涨已反映在船用生物柴油价格上，并导致了新加坡 B24 价格上涨。而B24， 是一种由 24% 的废食用油甲基酯 (Ucome) 和 76% 的 VLSFO 混合而成的混合油，目前，Argus（阿格斯） 的B24估价为每吨 721-726 美元，上升 14-15 美元。
贸易商表示，B24 价格将跟随 VLSFO 货物价格的趋势，不过，其现货流动性可能仍然很弱。
“今天，人们仍在试图弄清楚什么才是正确的价值。”一位重要的船东兼贸易商表示，并认为价格在本周可能会进一步上涨。
作者：Mahua Chakravarty 和 Cassia Teo
图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2025 年 1 月 14 日
Biofuel
UECC 在西班牙完成首单车到船生物LNG加注作业
由绿色能源开发商 Naturgy 供应的液化生物甲烷，直接从槽车泵入 UECC旗下多燃料LNG电池混合动力PCTC“Auto Advance”的储罐。
欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 周一 (1 月 13 日) 表示已在西班牙完成了首单通过卡车转运LBM （液化生物甲烷 ，也称为生物液化天然气）的加注作业，以扩大可持续燃料的供应渠道。
在维哥（Vigo）港的这一里程碑式作业中， LBM 【由绿色能源开发商 Naturgy 从加利西亚（Galicia）省一家生物甲烷生产厂供应】被直接从槽车泵入 UECC 的多燃料LNG(液化天然气)电池混合动力PCTC（纯汽车和卡车运输船）“Auto Advance”的储罐。
“这是一个重要的发展步骤，因为，这是 LBM 首次在西班牙通过槽车被运输到船上。我们认为，西班牙是有前途的生物甲烷生产市场，并很高兴能够完成此次首单交付。”UECC 能源与可持续发展经理 Daniel Gent 表示。
完成此次交付后，这家欧洲近海滚装贸易界的领先可持续承运商将实现区域 LBM 供应来源多样化，即扩展至其主要枢纽泽布吕赫（Zeebrugge）之外；此前，该公司曾在泽布吕赫与 Titan Clean Fuels 签订了长期供应协议。
“我们正在努力促进更广泛小规模 LBM 供应网络的发展。”Gent 解释。
而此次供应多样化的另一面，就是它也代表了相关燃料首次的物理分子交付（非基于质量平衡），而当下，UECC 也在探索多种替代交付途径以扩大其 LBM 产品组合。
以去年夏天启动的 Sail for Change 可持续发展计划为基础，UECC当下正延续该计划提升燃料的使用率，其中，LBM 已成功供应给公司旗下五艘双燃料和多燃料 LNG动力PCTC，以提供给几家旨在减少范围 3 排放的主要汽车制造商。
而除了为客户的脱碳努力做出贡献外，UECC 也同时为 Naturgy 的可再生能源开发业务建立了燃料需求，与此同时，Naturgy目前正参与多个创新项目，以将农业和牲畜废物转化为生物甲烷，加强区域循环经济。
作为Reganosa 和 Repsol 成立的合资企业，Naturgy 目前正计划通过处理动物粪便和其他废物源每年生产 1 太瓦时的生物甲烷，以满足加利西亚 7% 的年度天然气进口需求，每年减少 50 万吨二氧化碳排放。
Gent 补充道：“我们希望此次通过槽车在西班牙交付 LBM ，将作为首例为后续更多类似的交付作业开路。”
相关文章:JLR 加入 UECC 的生物LNG计划以实现海上运输脱碳
相关文章: Titan 将通过签署新协议为 UECC 多燃料船供应生物甲烷燃料
相关文章: UECC 和 Titan 联手在泽布吕赫港开展生物LNG加注业务
图片来源：欧洲联合汽车运输公司
发布日期：2025 年 1 月 14 日
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