ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2023 年 12 月 19 日）

新加坡 VLSFO 供应有所改善；舟山燃油需求疲弱；Fujairah未受红海袭击影响。

Published

11 月 ago

22 12 月, 2023

admin

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡 VLSFO 供应有所改善
 • 舟山燃油需求疲弱
 • Fujairah未受红海袭击影响

新加坡

新加坡的 VLSFO供应有所改善，建议提前7-9 天下单，而在两周前则需提前 12-16 天。该港口的平均燃油需求和不断增长的燃油库存帮助提高了该类油品的可用性。然而，一位消息人士称，由于一些供应商仍因紧迫的交货排期挣扎，即期的需求仍面临供货压力。

同时，该东南亚燃油中心之一的燃油库存本月已升至 2000 万桶以上，高于 11 月份的不足 1900 万桶。来自巴西、阿联酋和俄罗斯的燃料油进口大量增加，推动了大部分库存的增长。

与此同时，新加坡的生物燃料销量从 10 月份的 79,000 吨下降至 11 月份的 58,000 吨。被交易的，主要是与生物成分混合的极低硫燃油（VLSFO），在新加坡通常混合比例为24%。此外，同期的LNG（液化天然气）销量大幅下降了 55%。

回到传统船用燃料，本周建议 HSFO 提前6-10天下单，与上周相比几乎没有变化。而 LSMGO 在该港口则供应充足。

中国和东亚

由于需求低迷，舟山VLSFO供应正常，交货排期与上周一样介于5-7天。而LSMGO 和 HSFO则在该中国燃油中心仍供应充足，建议只需提前2-5天下单即可。

中国北方大连港的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍良好。而附近的天津港则所有三类油品仍面临供应压力，交付情况得事先查询。同时，青岛港的 VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，而 HSFO 供应则有待查询。

由于VLSFO 和 LSMGO供应都非常紧张，中国南方的上海港和厦门港难以获得即期供应。同时，上海的 HSFO 供应继续面临压力。

广州地区VLSFO供应正常，但LSMGO供应依然紧张。同时，这两类油品在福州港有待询单，但在洋浦港供应充足。

中国香港所有三类油品仍供应良好，向几家供应商下单建议应提前5-7 天，与上周差不多。预计，周三至周四该港口将迎来恶劣天气，并可能扰乱其加油作业。

预计12月20日至24日期间，韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口将间歇性遭受强风和巨浪袭击，并可能会影响这些港口的燃油交付。

一位贸易商表示，韩国港口的VLSFO供应目前已处于紧张。大多数供应商无法承诺 12 月份的交货日期，并已将交货日期推迟到 1 月份。作为比较，上周买家被建议提前3-9 天下单。但是，一位消息人士称，一家供应商仍可以在 12 月份提供VLSFO。

与此同时，韩国的其他供应仍然良好，LSMGO 建议提前约六天下单，而HSFO则建议提前约 9 天下订。

本周，日本大多数供应商库存不足，并已将交货排期推迟至一月初。一位贸易商解释，一直专注于国内需求的炼油厂产量的减少是船用燃料供应紧张的主要原因。

预计12月22日至23日期间在菲律宾Subic Bay港口，以及12月21日至25日期间在泰国的Koh Sichang和Leam Chabang港口将出现恶劣天气条件，并可能会影响各别加油作业。

南亚

印度西北海岸Kandla 的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然充足，可以获得近船期供应。

另一方面，Mumbai、Visakhapatnam、 Cochin、 Haldia、 Tuticorin和 Paradip等印度港口仍面临VLSFO 和 LSMGO 供货压力，交付视库存而定。

预计印度Sikka港周三天气恶劣，并可能会影响其燃油交付。

中东

也门的胡塞武装组织（Houthi）对红海商船的持续袭击迫使多家航运公司改变航线，并通过Cape of Good Hope绕非洲进行长途航程。同时，这些袭击也引起了美国的回应，目前，美国已宣布组建多国部队来应对这一威胁。

这些袭击针对的是红海的商船，特别是在Bab el-Mandeb海峡一带，即连接Djibouti和也门的重要全球海上贸易水道。

但 Kpler 首席货运分析师 Matthew Wright 告诉 ENGINE，尽管胡塞武装组织发动袭击，大多数船只目前仍在红海航行。

一位贸易商表示，红海袭击尚未对Jeddah、Suez港和Fujairah等中东加油港口产生重大影响，目前“一切如常”。

然而，Wright补充道，过去几天前往Cape of Good Hope的交通量有所增加。如果危机继续升级，则可能会加重非洲各地的交通量，意味着这也可能会导致更多的燃油交易转移到非洲港口。

目前，由于假日即将到来，阿联酋Fujairah港的需求不受局势影响继续上升，使得所有种类油品的即期供应在该港口面临着压力，因此，建议向大多数供应商订油应提前约7 天。

作者：Tuhin Roy

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2023 年 12 月 20 日

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恶劣天气影响GOLA 加油作业；Balboa的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常。

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2 天 ago

19 11 月, 2024

admin

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

恶劣天气影响GOLA 加油作业
Balboa的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常

北美

本周休斯顿的船用燃料需求仍然放缓，而供应则仍然强劲，大多数供应商可以在 5-7 天内交付 VLSFO 和 LSMGO。

据消息人士称，在Bolivar Roads可随时获得即期VLSFO 和 LSMGO 供应，尽管，油品的交付仍取决于天气条件和停泊时间表。

此前因强风而暂停作业约两天后，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 的加油作业周三已恢复。但预计，从周四晚上开始天气情况将再次恶化，可能将导致进一步的作业延误。

另一边，包括长滩和洛杉矶在内的西海岸港口本周需求低迷。一位贸易商指出，该区VLSFO 和 LSMGO 供应保持稳定，建议提前五天下单以避免为更快拿货而承担升水价。

本周新奥尔良外锚地 (NOLA) 需求强劲，大多数供应商能够满足 VLSFO 和 LSMGO 的近船期供应要求。

而在东海岸纽约，目前可找到近船期 VLSFO 和 LSMGO供应，尽管本周的需求较低。

加勒比和拉丁美洲

一位消息人士称，港口需求减少加上当地供应商收到新货，已让Balboa的 VLSFO 和 LSMGO 供应在本周有所改善。

Balboa的预期船用燃料油交付周期已恢复到三天左右，与上周的长达8-9 天相比已显著改善。

同时，供应的缓解已推动了显著的价格变化。在过去一周，Balboa的 LSMGO 价格下跌了 56 美元/吨，而附近Cristobal的 LSMGO 价格则下跌了 32 美元/吨。因此，这已导致了Balboa相对 Cristobal的LSMGO 价格从升水10 美元/吨在周四转变成了贴水 14 美元/吨。

VLSFO 和 LSMGO 在阿根廷的 Zona Comun 锚地随时可得。本周，当地对这两种燃油的需求都有所增加。

此外，Zona Comun 阵风周末将达到 30-33 节，预计，较高风速可能会对驳船燃油运输造成影响。

作者：Debarati Bhattacharjee

图片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 11 月 15 日

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 11 月 13 日）

ARA 枢纽燃料供应紧张；Las Palmas的 HSFO供应紧张；Louis港的供应情况良好。

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3 天 ago

18 11 月, 2024

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以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

ARA 枢纽燃料供应紧张
Las Palmas的 HSFO供应紧张
Louis港的供应情况良好

西北欧

一位贸易商表示，鹿特丹和更广泛的 ARA 枢纽燃料供应仍然紧张。目前，当地HSFO交付周期仍继续保持在 7-10 天。同时，当地的VLSFO 和 LSMGO 供应相对较好，只需提前5-7天下订。

根据 Insights Global 的数据，ARA 枢纽独立持有的燃料油库存本月迄今平均比 10 月份高出 1%。

根据货物追踪机构 Vortexa 的数据，该地区本月迄今已进口 225,000 桶/天的燃料油，低于 10 月份的 262,000 桶/天进口量。截至目前，ARA地区11 月份的低硫燃料油 (LSFO) 和 HSFO 进口比例为 65/35，而 10 月份的比例则为 45/55，当时主要进口 HSFO。

沙特阿拉伯（占总量的 41%）成了本月该地区最大的燃料油进口来源国。接着，法国（27%）位居第二，英国（17%）第三，其次为波兰（7%）和德国（6%）。

尽管进口量增加，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）本月迄今却已下降 10%。根据 Vortexa 的数据，该地区本月迄今进口了 950,000 桶/天的柴油，较 10 月份进口的 411,000 桶/天已大幅增加。

另一边，德国汉堡港所有种类油品供应充足。因此，贸易商建议提前3-5天下订，以获得最佳供应覆盖。

地中海

在Gibraltar，与 VLSFO 和 LSMGO 相比，HSFO 的交付周期略紧。因此，建议 HSFO提前5-7 天下订，而 VLSFO 和 LSMGO则能够在3-5 天内拿货。周三，在平静的天气条件下，Gibraltar的加油工作进展顺利，但预计，该港口周五将出现高达 31 节的强风，可能会中断加油作业。

加那利群岛Las Palmas港的 HSFO 供应仍然非常紧张，建议提前11天下单。不过，当地VLSFO 和 LSMGO 供应良好，可在 3-5 天内交付。

一位贸易商表示，西班牙巴塞罗那的燃油供应仍然紧张。因此，建议 HSFO 和 VLSFO都提前7-10天下单，而 LSMGO则可以更早拿货，建议提前5-7 天下订。

一位贸易商告诉 ENGINE，地中海地区其他主要加油港口的需求正在放缓。

一位贸易商表示，在希腊Piraeus港，所有三类油品供应情况良好。因此，建议都提前3-4 天询单订油，以获得最佳的供应覆盖。不过，当地预报周六天气恶劣，港口地区的加油作业可能会受影响。

另一边，Malta近海的燃油供应情况良好，在那里的供应商可以安排近船期供应。在当地，VLSFO 和 LSMGO 都建议提前3-4天下单，而 HSFO供应则有待询单。预计，周三至周六期间当地加油作业可能会暂停。

本周，土耳其Istanbul港所有种类燃油供应正常，并全可找到近船期供应。一位消息人士称，恶劣天气可能会影响当地周三至周六的加油作业。

非洲

一位贸易商告诉 ENGINE，南非Durban港仍然无法获得即期 LSMGO 供应。因此，建议该港口 LSMGO 应提前7-10天下订。同时，Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应都处于紧张，无法获得即期供应，因此，建议在两港口 VLSFO也是提前7-10 天下单。

周三，Durban港口地区预计会迎来 24-27 节的强风，可能会影响其加油作业。

一位贸易商告诉 ENGINE，毛里求斯Louis港所有种类燃油供应良好。同时，该港口的需求略有上升，且供应充足，可以满足不断增长的需求。

一位消息人士称，恶劣的天气条件可能会从周六开始扰乱Louis港的加油作业，并可能会持续到下周。

作者：Manjula Nair

图片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 11 月 14 日

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 11 月 12 日）

新加坡的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常；舟山燃料需求低；阿曼港口的 LSMGO 供应良好。

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6 天 ago

15 11 月, 2024

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

新加坡的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常
舟山燃料需求低
阿曼港口的 LSMGO 供应良好

新加坡和马来西亚

据消息人士称，本周新加坡的燃油需求有所增加。其中，当地VLSFO 供应保持稳定，目前几家供应商建议提前 2-8 天下单，而上周则需提前 4-7 天。

此外，当地HSFO 供应也有所改善，交付周期已从上周的 5-11 天缩短至 4-8 天。同时，其LSMGO 供应保持稳定，交付周期保持不变介于2-6 天。

根据新加坡企业发展局的数据，本月新加坡的残渣燃料油库存与 10 月相比平均增长了 1%。此外，该港口的燃料油进口量急剧下降，本月平均为 198 万桶，而在10 月份则为 755 万桶，与此同时，其出口量也从 305 万桶下降至 78.9 万桶。不过，该港口的中质馏分油库存保持稳定。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，一些供应商可以为小批量订单安排近船期供应，但当地的HSFO 供应仍有限。

东亚

在燃料油需求低迷的情况下，舟山的供应目前保持稳定，因此，供应商建议应提前5-7 天下单，与上周一样。

在中国北方，大连和青岛港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，尽管，青岛 HSFO供应有限。同时，天津的 HSFO 和 LSMGO 供应紧张，但 VLSFO 供应充足。而在上海，则LSMGO 很容易找到，但当地VLSFO 和 HSFO供应却很少。另一边，福州的 VLSFO 和 LSMGO 库存都充足，但，在厦门的VLSFO 供应充足、LSMGO 库存却有限。此外，洋浦和广州的VLSFO 和 LSMGO 供应依然有限。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期仍稳定在七天。预计，周三和周四会有 24-31 节的强风和超过两米的海浪来袭，并可能因此影响当地的加油作业。

香港天文台 (HKO) 已发布周二待命警报，因为，周二早上位于中国香港东南约 630 公里处的热带风暴“Toraji”可能会对当地造成影响。

据 GAC Hot Port News 报道，风暴预计将向西北偏西方向移动，横跨南海北部，同时，香港天文台将重新评估情况，并在必要时发布更高级别警告信号。

在中国台湾的花莲、高雄和基隆港口，VLSFO 和 LSMGO 仍然随时可得，交付周期为两天，与上周一样。而在台中，VLSFO 和 LSMGO 的交付周期则约为四天。

在韩国港口，VLSFO 和 LSMGO 的交付周期已从上周的 4-12 天缩短至现在的 2-7 天。然而，当地HSFO 供应已进一步收紧，因为，旺盛的HSFO 需求已导致了大多数供应商库存不足。在上周，供应商建议 HSFO应提前8-12天下单。

预计，恶劣天气将在 11 月 13 日至 17 日导致蔚山、温山、釜山和丽水港间歇性停止加油作业，而大山和泰安港则可能会在 11 月 16 日至 17 日期间暂停加油作业。

日本港口的 VLSFO 供应总体稳定，但在大分近船期 VLSFO 供应有限。目前，该国大多数港口的 HSFO 供应紧张，无法获得即期供应，同时，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、名古屋、四日市、水岛和大分等主要港口 LSMGO 供应充足。

大洋洲

一艘供油驳船自 9 月以来进入干船坞后，已导致了Fremantle和Kwinana的驳船 VLSFO 供应在 11 月中旬之前面临了限制。不过，在当地仍可通过泊位获得LSMGO 供应。此外，Kembla港并未受驳船限制影响，在该区可通过卡车和管道获得燃料。

在新南威尔士州的Sydney有足够的 LSMGO，但 HSFO 可能需要更长的交货时间。同时，维多利亚州的Melbourne和Geelong有充足的 VLSFO 和 LSMGO供应，但在这些地方可能难以找到HSFO。

另一边，昆士兰州的Brisbane和Gladstone报告称 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，交付周期介于7-8 天，尽管，Brisbane的 HSFO 供应目前有限。

在新西兰Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，并且，Auckland的 LSMGO 库存也是充足。然而，周四和周五的恶劣天气可能会影响Tauranga的加油作业。