以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章，由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 建议ARA枢纽提前4-5天订购
• Gibraltar海峡预报天气恶劣
• 随着燃料供应趋紧，非洲需求回升

西北欧

一位贸易商告诉ENGINE，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）船用燃料供应中心燃料供应稳定。

一位贸易商表示，建议提前4-5天订购，以从众多供应商处获得充足的供应，并避免因即期交货而承担高额升水。

一家供应商表示，他们可以在1-3天内交付所有种类燃料，但建议买家尽早咨询具体库存情况。

根据Insights Global的数据，ARA独立持有的燃料油库存3月份迄今已比2月份下降了19%。

货运追踪机构Vortexa的数据显示，该地区本月进口燃料油约14.8万桶/日，低于2月份的19.2万桶/日。其中约一半的供应来自丹麦（20%）、瑞典（16%）和利比亚（15%）。

该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）本月较2月份下降了1%。

Vortexa的数据显示，ARA地区3月份进口柴油28.4万桶/日，低于2月份的30.4万桶/日。其中，美国提供了约31%的货运量，科威特（24%）和沙特阿拉伯（12%）也是主要来源国。

一位贸易商表示，汉堡（Hamburg）的船用燃料供应正常，建议延长预订周期。

一位贸易商告诉ENGINE，在斯堪的纳维亚半岛，瑞典Gothenburg和丹麦Skaw附近的船舶燃油供应处于紧张，建议买家提前10天左右询单订油。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar海峡港口的船舶燃油供应紧张，部分供应商最早的交货日期在7-8天后。

预计，Gibraltar海峡将间歇性出现强风和巨浪，直至4月2日。

Gibraltar港口因天气原因出现延误。不过，本周初短暂中断后，进港交通已恢复，但港口拥堵情况因之前的中断而加剧。

据港口代理公司MH Bland称，周三上午约有24艘船在Gibraltar等待加油，大多数供应商的交货时间已延迟1-2天。

船舶代理公司A Mateos & Sons表示，预计3月25日至4月4日期间，约有61艘船将停靠Gibraltar港加油。

港口代理公司称，Algeciras港的Alpha、Bravo和Charlie锚地也面临拥堵，而恶劣天气则导致Delta锚地的燃油供应无法进行。与此同时，Ceuta港运营正常。

一位贸易商表示，Las Palmas港的燃油供应仍紧张，难以及时交付，目前只有一家供应商表示，提前五天预订即可交付任何种类燃油。

一位贸易商表示，Malta近海燃油供应稳定。预计3月26日至27日期间，Malta附近海域将出现恶劣天气，而可能会导致所有加油作业暂停。

一位贸易商表示，希腊Piraeus港的燃油供应尚可，但建议买家提前5-7天咨询燃油供应情况，以从多家供应商处获得更具竞争力的报价。

土耳其Istanbul的一家本地供应商告诉ENGINE，当地燃油供应正常，可及时交付。

非洲

尼日利亚Lagos的一家本地供应商表示，当地VLSFO供应紧张，建议买家提前10天预订。

一位贸易商表示，与中东战争爆发前相比，更多船舶正在咨询西非地区的燃油供应。安哥拉Luanda的一家本地供应商表示，当地燃油供应紧张，价格大幅上涨。

Luanda的VLSFO仍缺货，预计将于4月10日前恢复供应。该供应商表示，LSMGO供应需要提前5-7天预订。

一位贸易商表示，纳米比亚Walvis Bay（鲸湾港）和多哥Lome的燃油供应仍紧张，但较上周有所缓慢改善。

一位供应商表示，南非Durban和Algoa Bay的燃油供应有望在本月底前恢复。

一位贸易商表示，毛里求斯Louis港的燃油供应非常紧张。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月26日

以下苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章，由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 巴生港HSFO和LSMGO供应紧张
• 日本多个港口船用燃料供应极度紧张
• 中东区域危机已升级，但港口仍在继续运营

新加坡和马来西亚

本周，受原油价格高企、供应紧张、需求强劲以及中东地缘政治紧张局势升级支撑，新加坡的VLSFO和LSMGO价格维持在1000美元/吨以上。

船用燃料价格走强主要与中东紧张局势加剧有关，因为，这已导致布伦特原油价格大幅上涨，并扰乱了霍尔木兹海峡的贸易往来；而霍尔木兹海峡，也是全球石油运输的关键通道。

一位新加坡交易员表示：“目前的升水相当高。”

目前，当地VLSFO供应依然紧张，建议提前约10-13天预订，略快于上周的12-16天。同时，HSFO也是供应紧张，建议提前9-16天下单，而在上周则只需提前11-15天。

相比之下，LSMGO的交付周期已显著缩短至6-9天，在上周为13-17天。

库存方面，根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的数据，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存平均比2月份高出3%。还有，3月份燃料油净进口量增长了2%，总库存已攀升至2300万桶以上。同时，贸易流量均有所增长，进口量增加13.8万桶，出口量则增加了6.2万桶。

另一方面，新加坡的中质馏分油库存则呈现相反的趋势，本月下降14%至727万桶，创下多年来的新低。

巴生港（Klang）报告称，VLSFO供应充足，尤其对于小批量即期订单。然而，当地LSMGO供应趋紧，而HSFO供应则仍有限，因此，目前这两类燃料油更难采购。

东亚

受中东地区（尤其是霍尔木兹海峡周边地区）紧张局势升级导致原油价格上涨影响，包括舟山港在内，中国各港口的船用燃料油价格已大幅上涨。目前，中东紧张局势升级已推高了整个亚洲的船用燃料油价格。

一位消息人士称，为应对中东紧张局势，中国已于3月份立即禁止成品油出口，以预防可能出现的国内燃料短缺。

目前，舟山港VLSFO和LSMGO仍建议提前5-10天下单，与上周基本持平。消息人士补充道，当地HSFO供应有所改善，交付周期已缩短至5-10天，在上周，HSFO供应紧张曾导致供应商无法提供交付计划信息。

与此同时，华北地区的供应情况各不相同。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍有限。而在天津，则所有种类船用燃料油供应紧张，以及，在上海VLSFO和HSFO库存受限，但LSMGO供应相对稳定。

往南，供应压力也是相当明显。其中，福州的VLSFO和LSMGO供应紧张，而在厦门则VLSFO库存充足，但LSMGO供应有限。此外，在洋浦和广州，VLSFO和LSMGO的供应都十分紧张。

中国香港的船用燃料油供应总体稳定，近几周所有种类油品的交付周期都保持在7天左右。

中国台湾的供应受影响“不大”。然而，一位交易员表示，由于中东紧张局势促使布伦特原油价格上涨，周末期间当地船用燃料价格面临了显著影响，价格反应更为强烈。

目前，基隆、台中和花莲港的VLSFO 和MGO建议提前约两天下订，而在高雄港则需要约四天时间交货，原因为CPC 的 MGO 驳船正在进行维护，以及另一单驳船问题。

在韩国南部港口，包括釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳，目前HSFO 供应处于紧张，大多数供应需取决于具体询单。一般上，VLSFO 和 LSMGO 需要提前约四天下单。一位消息人士称，目前有一家供应商已暂停提供报价和交付计划，直到局势更加明朗。

在仁川、大山、唐津、平泽和泰安等西部港口，HSFO 供应一样需取决于具体询单，而 VLSFO 和 LSMGO 的交付周期则约为 3-6 天。

在日本，随着中东局势日益紧张，原油供应进一步收紧，截至3月16日，日本政府已开始释放相当于15天供应量的国有储备和私营企业库存，以稳定市场。然而，一位日本贸易商表示，这些原油需要一段时间才能被提炼成船用燃料并投放市场，而意味着，短期的供应紧张局面可能会持续到4月份。

尽管，政府已采取了这一措施，日本主要炼油商却仍未公布4月份的供应计划或配额。其中，他们仍优先考虑内部库存和长期订单，并预计本周晚些时候会发布最新消息，但目前尚未披露任何具体细节。

由于炼油商的计划难以预测，船用燃料供应商目前没有提供3月至4月的现货供应。这位贸易商补充道，要确保4月份的额外现货供应仍极其困难。

因此，包括东京、千叶、横滨、川崎、名古屋、四日市、水岛、鹿岛、德山和大分在内的日本主要枢纽港口，所有种类燃油的供应目前均需根据询价进行评估。

同时，由于3月20日是春分日，预计日本的燃油需求将较为疲软。

在印度尼西亚，供应情况相对保持稳定。其中，Jakarta、Surabaya、Balikpapan 和Cigading的VLSFO供应稳定，交付周期约为2-3天。同时，Jakarta、Benoa、Surabaya和 Batam的LSMGO供应也稳定。此外，据一位贸易商称，目前Jakarta、Surabaya和Balikpapan的HSFO库存充足。

大洋洲

由于地缘政治紧张局势升级，大洋洲各港口的燃油价格已大幅上涨。一位澳大利亚消息人士称，虽然主要供应商仍在向整个地区供货，但，有许多小型卡车运输供应商却面临困境，因为，大型供应商已收紧了每日码头配额。

在澳大利亚，整体燃油供应基本稳定。其中，VLSFO 和LSMGO 在全国范围内供应充足，通常约七天交货。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商通常需要买家提前一周左右预订。同时，这些燃油主要通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。

在新南威尔士州，Kembla港的VLSFO可以通过卡车或管道运输。同时，Sydney的供应商拥有充足的VLSFO和LSMGO库存，但HSFO 供应仍紧张，交付周期约为七天。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone的供应商可提供VLSFO和LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane将根据要求提供HSFO。而当地VLSFO 和LSMGO，则由两艘不同供应商运营的驳船负责交付，但HSFO供应仍需取决于具体询单。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的VLSFO和LSMGO库存充足。同时，当地HSFO供应有限，无法立即交付，尽管，Melbourne目前的HSFO供应仍可以。此外，这两个港口的加油作业均依赖一艘驳船，交付周期接近七天。

与此同时，澳大利亚北部的气旋季（从11月持续到次年4月）预计将造成间歇性中断。据气象局预测，热带气旋“Narelle” 已形成，并将在未来几天影响昆士兰州远北海岸，而可能扰乱该地区的加油作业。

在新西兰，燃油供应保持稳定。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足，且Tauranga的部分泊位设有管道连接。此外，供应商可以通过管道将VLSFO 和LSMGO 输送至Marsden Point的货船，但South Island各港口的卡车运输仍面临限制。

南亚

预计，恶劣天气将于3月18日影响印度Kandla港的运营，并于3月18日至19日影响Sikka港，而可能导致加油作业中断。

在孟加拉国，Chittagong港务局警告称，3月、4月和5月是龙卷风、飓风和西北风的高发月份，这些天气现象可能突然发生，且毫无预警。

据GAC Hot Port News报道，目前已建议海员时刻保持警惕，以降低潜在风险。

中东

消息人士称，中东局势持续动荡，但Fujairah的加油作业仍在继续，即使周一上午Fujairah石油工业区曾遭无人机袭击并发生火灾。

据路透社报道，袭击发生后，石油装载服务一度暂停，但部分装载作业已于周一晚些时候恢复。

此次事件是该重要加油站近日来第二次遭受重大干扰。此前，由于周末遭到无人机袭击，该加油站曾一度中断运营，并直到周日才恢复。
Fujairah和Khor Fakkan当局尚未发布正式警报，但鉴于有报告称近海出现间歇性GPS欺骗和信号干扰，目前航行警告已发布。据Inchcape Shipping公司称，这些干扰可能导致定位不准确、船舶航行不稳定以及导航数据误导，因此，建议海员将该区域视为高风险区域。

一位贸易商表示，当地所有种类燃油的供应仍持续紧张，报价需取决于正式询单。

“加油作业正在进行，但一些供应商仍在等待装货。”同时，这位贸易商补充道，一些“码头已经开放”，供应商正在处理积压的订单。

在阿联酋其他地区，Jebel Ali、 Hamriya和 Sharjah Port的码头运营正常。同时，阿布扎比的石油港口，包括Ruwais港，也是运作正常。

目前，Ras Al Khaimah港保持开放并全面运营。该航运代理公司补充道，RAK Ports Group将对所有停靠其港口、码头、锚地和航道的船舶征收海上风险附加费。

在科威特，Shuaiba港和 Shuwaikh港均正常运营。

目前，沙特阿拉伯尚未发布正式警报。但消息人士称，Jeddah港的燃油供应处于紧张，尤其是VLSFO和LSMGO，有多家供应商因天气原因已暂停供应。预计3月18日至19日，Jeddah和Yanbu将受恶劣天气影响，并可能扰乱两港的燃油供应。

另一位消息人士补充道：“沙特阿拉伯东部省份的港口，如Dammam港和 Jubail港仍在运营，并可在获得批准后提供燃油。”

在卡塔尔，Hamad港、Doha港和 Al Ruwais港的运营和船舶往来正常，同时，Mesaieed港和Ras Laffan港的活动也在进行中。然而，Ras Laffan港的VLSFO和LSMGO供应处于紧张，而Al Ruwais港则仅限包括阿拉伯帆船和驳船在内的小型船只通行。

一位阿曼贸易商表示：“目前加油作业均被禁止，阿曼的Salalah港如是。”

上周，阿曼Salalah港遭遇无人机袭击，而导致供油等其他作业一度暂停，但目前已恢复一部分。

其港务局表示：“我们很高兴宣布港口已恢复部分运营。虽然，目前我们仅以部分产能运营，但是，我们正在逐步提升产能，并预计很快就能达到满负荷运营。”

阿曼其他港口——包括Sultan Qaboos港、Muscat港、Mina Al Fahal港、Sohar港和Duqm港均正常运营。

在Bahrain，船舶航行已逐步恢复，但当地作业因引航员短缺而仍面临限制。此外，苏伊士运河（Suez Canal）和所有埃及港口继续正常运营，且约旦的情况也是保持稳定。与此同时，巴基斯坦、塞浦路斯和黎巴嫩的港口运作仍正常。

另一方面，Inchcape Shipping公司补充道，以色列的港口——包括Eilat港、Ashkelon港、Ashdod港、Hedera港和Haifa港均已满负荷运营。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月18日

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 休斯顿航道因浓雾关闭
• 巴拿马船用燃料需求强劲
• Zona Comun 船用燃料供应暂停

北美

休斯顿港（Houston）的船用燃料需求稳定。其中，VLSFO 和HSFO 供应紧张，至少需要7-10天才能交付。同时，大多数供应商可在5-7天内交付LSMGO。

由于休斯顿航道间歇性关闭，港口码头目前正面临订单积压。

该航道最近一次关闭是在周三，并目前因区域浓雾天气而仍禁止所有船舶通行。同时，这归因于通常会持续到3月中旬的美国墨西哥湾雾季。

其中，浓雾高峰期的能见度可能降至1-3海里左右，而可能扰乱该地区的船舶航行和港口作业。

由于能见度低，萨宾-内切斯水道（Sabine–Neches Waterway）也已关闭。

预计，大雾天气也会影响附近加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）锚地的加油作业。不过，目前加油作业正在进行，并按“先到先得”的原则供应。

消息人士称，该锚地的油品交付周期需买家自己具体咨询。

预计，本周美国墨西哥湾沿岸港口将不时受浓雾影响，包括Port Arthur、Corpus Christi、Marsh Island和Lake Charles在内的多个地点将面临反复的大雾威胁，尤其是在夜间和清晨时段。

在纽约（New York），燃油需求正常，且天气状况有所好转，有利于加油作业。

消息人士告诉ENGINE，纽约的HSFO供应仍略显紧张，至少需要提前7-9天预订才能确保获得供应。同时，VLSFO的交付周期为5-6天，而LSMGO则供应充足，可在2-3天内交付。

在美国西海岸，洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港(Long Beach)的燃油供应正常，大多数供应商能够在7-8天内交付所有三类燃油。

据港口船舶追踪系统Signal显示，下周的集装箱船到港数量预计将减少，且预计到港数量为16艘，低于本周的19艘。

一位消息人士称，在加拿大温哥华（Vancouver），HSFO可在5-7天内交付。同时，本周当地VLSFO和LSMGO的交付周期为6-8天。

拉丁美洲和加勒比地区

在巴拿马，过去几周的燃油需求已显著增长。一位燃油贸易商告诉ENGINE，目前Balboa港和Cristobal港所有三类常规燃油的供应都比较紧张，至少需要5天时间交货。

在哥伦比亚，VLSFO的交付周期约为两天，而LSMGO则需要三天。同时，在Santa Marta 港和 Barranquilla港等HSFO供应充足的港口，最早的交货日期约为三天后。

在巴西，Santos港的VLSFO 和LSMGO 供应稳定，交付周期约为 5-8 天。

在Rio de Janeiro和Rio Grande，VLSFO 和LSMGO 供应正常，本周的交付周期为 4-5 天。

一位贸易商表示，在巴哈马Freeport，一家主要供应商的装货码头和驳船出现故障，并目前正在处理积压订单。预计，在供应商完成相关交付之前，将出现长时间的延误。

这位贸易商补充道：“自码头恢复运营以来，他们已完成了两次锚泊船舶交付。”

在St. Eustatius，预计 3 月 9 日之前可能会受强风影响，而导致供应中断，并可能造成锚泊船舶交付延误。

在阿根廷的 Zona Comun ，由于强风超过 20 节，燃油交付目前已暂停。预计，在未来几天当地将出现长时间的延误。

目前，该锚地的VLSFO和LSMGO交付周期为7-10天。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月6日