海事技术提供商 Fuelink 周五 (11 月 8 日)表示已在其数字平台添加了一个新模块，以支持船舶保持 FuelEU Maritime合规性。

当下，Fuellink平台提供了一站式的船用燃料数据管理和燃料供应优化服务，在增添新模块后，用户现在已可以根据 FuelEU Maritime 法规计算航行排放量，并获取足够的信用额度应对不足之处以实现合规性。

FuelEU Maritime是从 2025 年 1 月 1 日起生效的一个监管框架，将要求每艘船舶达到所需的温室气体 (GHG) 强度指数，并从 2025 年减少 2% 排放开始，再逐步到 2050 年减少高达 80%排放。其中，船舶若要降低其温室气体强度就只能通过使用替代燃料，如：生物燃料、液化天然气（LNG）或可持续形式的甲醇和氨。同时，不遵守 FuelEU Maritime法规的罚款金额达 2,400 欧元/每吨 VLFSO 能量当量 ，将远高于不遵守EU ETS(欧盟排放交易计划) 所面临的罚款。

此外，FuelEU Maritime 所需进行的计算比 EU ETS更为复杂，因为，它采用的是油井到尾流（全生命周期）方法，而不是储罐到尾流方法。这意味着，业者所需考量的范围，将包括燃料的燃烧和从生产到分销的生命周期排放。因此，公司将必须评估不同燃料的温室气体强度，尤其，当混合多种燃料类型时，这将变得更具挑战性。毫无疑问，这种更大的复杂性将需要更详细的合规分析。

如今，通过使用平台新模块，用户将可以根据 Fuel EU Maritime 框架快速计算每次航行产生的温室气体强度。其中，Fuelink能为每艘船提供排放报告，并确定哪些船舶符合规定、哪些船舶面临合规赤字。接着，它也能帮助启用内部或外部船池，以让用户能够凑足足够的信用额度实现整体合规性。

Fuelink 总经理 Konstantin Bronetskyi 表示：“Fuelink 用户所希望获得的端到端服务，涵盖从规划、安排航行到制定燃料策略，再到计算该航次的碳强度以及售后支持。”

“通过计算每次航行将需要多少 EUA（碳排放权配额），该平台将帮助允许用户购买和分配相应的 EUA以遵守EU ETS规范。”

“接着，在2025 年 1 月 FuelEU Maritime 法规出台后，用户也将会需要更多的支持，以计算航次碳强度和从内、外部汇集经验证的信用额度，再而确保整体船池符合规定。”

当下，Fuellink可充当所有船用燃料相关信息的中央存储库。其中，该平台能记录和跟踪所有交付，包括托管燃料交付单 (BDN)、发票、检验报告、质量证书 (CoQ)、ISCC 信息、燃油采样和分析报告、事实陈述和索赔处理文件。如此一来，这将能够改善运营与法律团队的审计、基准测试和自动报告，并支持提高全球船用燃料供应的透明度和问责制。

照片来源：Baseblue
发布日期：2024 年 11 月 12 日

据汉堡技术平台 OceanScore 周二 (9 月 10 日) 称，在明年 FuelEU Maritime法规生效后，希腊航运公司将面临总计超过 1.75 亿欧元的罚款，不过，他们仍可以通过利用替代船用燃料降低财务风险并产生合规盈余。

根据370多家希腊注册公司过去的平均航行温室气体强度，这家海事解决方案和数据公司计算了这些公司的潜在 FuelEU风险。

根据这些计算，OceanScore 确定原油油轮、客滚船、散货船和集装箱船板块将遭受最严重打击，其中，油轮板块的潜在罚款为 5500 万欧元 (32%)，而客滚船板块的潜在罚款则为 4400 万欧元 (25%)。

同时，他们已确定，前三位的航运公司将面临总计 2500 万欧元的罚款，其中，最大的公司面临的总罚款最高，达 1175 万欧元，每艘船的罚款平均为 309,200 欧元，作为比较，综合所有公司的每船平均罚款为 84,200 欧元。同时，第二大和第三大的公司，将分别面临总计约 650 万欧元的罚款。

需要进行投资以抵消合规赤字

根据OceanScore的数据，希腊2100艘船的总体合规亏损或赤字将为 71,666 吨 VLSFOe。

这是根据希腊全船队平均温室气体强度为每兆焦耳 (MJ) 能源/90.81g CO2e 而得出，在这方面， FuelEU 法规的初始合规门槛为 89.3g CO2e/MJ （即相对 2022 年基线的91.16g CO2e/MJ 减少 2%），这是该法规规定的 2025-30 年初始目标。

然而，OceanScore 的联席董事总经理 Ralf Garrn 表示：“该数字应仅被视为希腊航运业的起点，而不是最终方案，因为，这在很大程度上取决于公司如何利用生物燃料、低碳技术和通过FuelEU 池化机制最大限度地减少其风险。”

“此外，罚款结构非常高的船舶，也将因转用生物燃料而获得最大的有利影响，以帮助减少罚款，甚至，可以通过创造合规盈余将这些改变转化为机会，利用池化产生收入。”

LNG 处于有利地位

他强调，使用 LNG作为燃料可以减少约 25% 的排放量 ，因此，希腊LNG航运运营商特别适合利用 FuelEU法规机制，通过高合规盈余让池化机会具有吸引力。其中，该国两家最大的 LNG 运营商分别拥有 82.1 吨和 45.2 吨 VLSFOe 的盈余。

Garrn 表示，使用具广泛兼容性的生物燃料，可能是大多数航运公司在短期内减少碳足迹的最简单选择。然而，这些燃料比化石燃料更昂贵（每吨 VLSFOe 约 1300 欧元），而且，它们的热值也较低，而需要更大的数量。

尽管如此，他解释，改用生物燃料抑制二氧化碳排放，仍可以节省目前 FuelEU法规的每吨 VLSFOe/2400 欧元罚款，并同时降低欧盟排放交易体系 (EU ETS) 下的成本，因为，他们将只需购买更少的欧盟排放权配额 (EUA) 或碳信用额。

OceanScore 计算出，希腊航运业者目前需要购买近 823 万个 EUA 才能履行其欧盟 ETS 排放义务；根据目前每吨二氧化碳 66 欧元的碳价，这相当于 5.43 亿欧元。

成本节约潜力巨大

该公司举例，一艘集装箱船如果用每吨 1200 欧元的油菜籽基生物燃料取代 HFO，将可以实现 130 万欧元的总净节约，相对地，选择支付FuelEU 罚款的成本会高得多。据估计，这将产生有利的财务影响，即为每吨 FuelEU 罚款节省 241 欧元和为每吨 EU ETS成本节省 55 欧元。

此外，通过将温室气体强度降低至 82.44g CO2e/MJ，将能够产生 973 吨 VLSFOe 的合规盈余，这些盈余可以用于外部池化以赚取 230 万欧元的收入，或用于抵消内部船队的 43,000 吨未合规排放。

现在，OceanScore 已推出了 FuelEU Planner ，是面向明年的一系列解决方案中的第一个，能帮助航运公司通过模拟不同的运营和投资场景，进一步评估其与 FuelEU 合规性相关的商业影响。

“该工具旨在通过提供潜在成本节约机会的可见性促进制定最佳的决策，以作为直接支付罚款以外的替代方案；当下，我们正帮助行业应对这项法规带来的巨大复杂性。”Garrn 总结道。

图片来源：OceanScore
发布日期：2024 年 9 月 12 日

周四 (9 月 5 日)，挪威船级社 DNV公布了其排放数据验证和数据管理平台——Emissions Connect 的升级版；该平台旨在帮助航运业应对 FuelEU Maritime 法规实行后所带来的商业挑战和风险。

DNV表示，此次更新来得正是时候，因为，该行业正在努力应对 2025 年 1 月 1 日生效的要求。

Emissions Connect 于 2023 年首次推出，旨在支持行业应对多项监管要求和面对脱碳轨迹带来的运营影响。具体来说，它能帮助行业管理和控制碳强度指标 (CII) 表现，以及管理欧盟排放交易体系 (EU ETS) 产生的商业义务，而到了现在，它也已能够管理 FuelEU Maritime带来的影响。

DNV Maritime 产品线总监 Pål Lande 表示：“旨在推动脱碳的新法规来临，为整个航运业内的不同组织带来了一个复杂的环境。因此，为了帮助企业应对这一变化，我们很高兴能提供一种解决方案，助力他们管理这些新规则的商业影响，并在整个供应链中促进协作。当下，准确且经过验证的数据，对于建立信任和确保在这种复杂环境中能进行有效协作至关重要。”

FuelEU Maritime 法规对停靠欧盟港口的船舶所用燃料的温室气体 (GHG) 强度设定了限制，并将逐步降低至 2050 年的目标水平。

该法规涵盖了整个燃料生命周期的排放，并要求船舶管理者提交监测计划、每年报告排放数据，以及验证其合规盈余。其中，过高的温室气体强度可能会导致出现负平衡，而在此前提下，如无法联同其他船舶一起达到排放补偿，则将导致航运公司必须向国家当局支付罚款。

因此，为了应对这些挑战，Emissions Connect 新更新已允许用户：

• 概览船队中船舶的温室气体强度、累计合规盈余和每艘船舶的罚款成本（如适用）
• 通过创建不同的船队来评估不同的船舶池设置，以探索最适合针对FuelEU Maritime进行管理的选项
• 通过查看基本船舶数据、FuelEU Maritime 范围内的能源温室气体强度信息，以及合规盈余和相应的罚款成本（如适用）来跟踪单个船舶性能
• 根据航程和自定义限期创建经过验证的排放声明

Emissions Connect 建立在为客户提供强大排放数据管理解决方案的 Veracity Data Workbench 之上，旨在提供经过数字验证的高质量排放数据基线。

其中，船东提供的高质量排放数据将由 DNV 验证并与客户共享，以帮助客户自助结算交易或完成其他目的，例如报告、导出和与合作伙伴和第三方（包括遵守 Poseidon Principles，即波塞冬原则的银行和保险公司）安全共享。

注意：点击此处了解有关Emissions connect的更多信息。

图片来源：DNV
发布日期：2024 年 9 月 6 日