能源公司Gasum周五（5月9日）表示其已与船东Bernhard Schulte达成协议，让Gasum租用的加注船“Kairos”使用废弃物基生物LNG（液化天然气）作为燃料，并加入Gasum的FuelEU Maritime船舶联营池，成为合规盈余提供方之一。

作为“Kairos”轮的租船人以及一家知名的生物LNG生产商兼分销商，Gasum表示此方案将能够保证该船舶联营池大幅减排。

Gasum表示：“Gasum负责管理联营池，并供应超低排放生物LNG，为船舶合规性不足的航运公司提供合规盈余共享服务。”

Gasum海事副总裁Jacob Granqvist 表示：“这一举措使我们能够更轻松地全面确保联营池达到所需的减排量。”

据专家估计，到2025年底，合规赤字将远远超过合规盈余，并因此更凸显了上述举措的重要性。

Bernhard Schulte 油轮部董事总经理 Christian Breuel 表示：“我们非常高兴作为租船人的Gasum决定使用生物LNG，并因此让‘Kairos’轮进一步减少其碳足迹。当下，为了能够实现航运脱碳，我们需要携手迈进和建立共同的解决方案。”

欧盟制定的FuelEU Maritime法规，旨在增加可再生和低碳燃料的使用，并限制温室气体排放。自2025年起，船东需要让所采购燃料的碳强度降低2%，并逐步到2050年递增至80%。

为了推广低碳燃料的使用，并方便航运公司遵守法规，FuelEU Maritime法规允许让船舶之间自愿共享减排量。这意味着，实现合规盈余的船舶可以补偿未达标船舶的排放，并因此让“合规性”构成一种服务。

Gasum 补充道，液化生物甲烷（bio-LNG）是一种完全可再生且环保的燃料，其生命周期温室气体排放量相对化石燃料可平均降低90%。同时，沼气的应用与天然气相同，可互换使用。

图片来源：Gasum
发布日期：2025年5月13日

Vitol Bunkers周一（4月28日）宣布其已为海运客户推出一款符合FuelEU标准的新型共处理VLSFO产品，其中，Vitol旗下油轮“Elandra Falcon”将成为第一艘在富查伊拉加注该燃料的船舶。

同时，该船用燃料将在Vitol位于富查伊拉的炼油厂（能日产成品级船用燃料油10万桶）生产，并将在适当的时候由Vitol公司往多个地区分销。

此外，该共处理燃料也符合RMG380 VLSFO等级标准，其化学成分和质量与传统燃料相同，无需额外的使用许可或在租船合同中纳入特殊条款。

当下，共处理技术能让多种可持续原料用于船用燃料，并从而缓解与公路运输板块的能源竞争，减少对农作物基原料的需求压力，以及，提高废弃物基原料和先进原料的可行性。

并且，该共处理技术已通过ISCC-EU认证。而要获得相关认证，将需要满足严格的要求标准，并包括对炼油厂进行年度审核和定期检查产品规格。

还有，该燃料可持续成分的碳强度与废弃食用油甲酯 (UCOME) 一致，并相对化石燃料能让温室气体强度 (GHGi) 降低 70% 以上。

与此同时，DNV的Emissions Connect方案也将同步监测相关低温室气体强度燃料和助力确保 FuelEU Maritime合规性，其中，该方案能够监测共处理燃料等其他可持续燃料的消耗，以于 2026 年进行最终验证。

DNV Emissions Connect 销售主管 Helge Hermundsgård 表示：“DNV很高兴能通过 Emissions Connect 解决方案支持 Vitol 应对 FuelEU Maritime 合规挑战。

“Emissions Connect专为应对复杂的监管环境并帮助客户降低相关的业务风险而设计，其中，它能帮助船东、船舶管理公司和租船人持续监测和管理从航次到船队的排放数据，以轻松集成来自数据提供商的数据流，并快速生成和共享所需的排放报表。”

“这将帮助确保像 Vitol 这样的海事利益相关者能够满怀信心地为未来的监管要求和商业机遇做准备。”

Vitol 航运能源转型主管 Ian Butler 表示：“随着 FuelEU Maritime法规近期出台，我们很高兴能适时为客户扩展合规燃料选项，以将共加工的 VLSFO 添加到我们目前最高可达 B100规格 的生物混合燃料系列。”

“随着监管复杂性增加，我们将持续创新和将新产品推向市场，以帮助我们的客户以最高效、最便捷的方式遵守法规。”

图片来源：Vitol
发布日期：2025 年 4 月 29 日

GoodFuels旗下生物燃料供应商 FincoEnergies 于周三（4 月 16 日）宣布推出 FuelEU 联营合规（FuelEU Pooling )服务，以帮助船东通过经济高效的方式满足 FuelEU Maritime 合规要求。

FuelEU Maritime 法规自 2025 年 1 月 1 日起已生效，并旨在要求欧盟航行船舶减少所消耗能源产生的温室气体强度。对于许多运营商，尤其是那些无法获得低碳燃料的运营商而言，该法规的执行既复杂又成本昂贵。

因此，FincoEnergies 的FuelEU Pooling 服务专为船东、运营商、租船人和技术经理设计，并通过与使用 GoodFuels 可持续生物燃料的船舶组成联营池，而让合规性不足的船舶能够达到其合规目标，其中，这也凭靠池中船舶表现超越合规要求，而有减排量“盈余”可供分配。

为此，FincoEnergies 也与英国劳氏船级社 (LR) 合作，并由后者支持该服务的开发。其中，LR的技术专长帮助了FincoEnergies 制定出既符合监管要求，又符合 FincoEnergies 作为燃料供应链中生物燃料供应商既有地位的解决方案。

LR 海事商业市场全球主管 Alberto Perez 表示：“FuelEU Maritime法规代表了航运业几十年来最重要的监管变化之一。因此，通过将技术专长与战略指导相结合，我们将确保船东、运营商和供应商不仅遵守持续变化的排放标准，更能主动转变其运营方式，以通过采用新技术和替代燃料确保迈向可持续、创盈未来。”

FincoEnergies 国际海事商务总监 Johannes Schurmann 表示：“凭借我们在生物燃料和自愿市场碳证书交易方面的十年经验，我们很高兴能通过 FuelEU Pooling 扩展我们富有创意且以解决方案为导向的产品组合。”

“凭借我们在供应链中的实体存在，当下，寻求 FuelEU 合规盈余的航运公司将可以放心地视我们为脱碳之旅中值得信赖的合作伙伴。”

作为联营池组织者，FincoEnergies 简化了整个联营池流程，并涵盖从执行生物燃料加注和合规盈余预融资，以至盈余分配和联营池验证。凭借经济高效的定价，FuelEU 联营合规服务将为航运公司提供一种具有竞争力的替代方案，并让他们可以自行调整燃料结构。

图片来源：FincoEnergies
发布日期：2025 年 4 月 21 日