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SIBCON 2024:Oldendorff、Peninsula 讨论传统船用燃料的使用和风险管理

“目前,所有船舶领域的订单中,大部分都不是双燃料订单,并主要归因于成本问题。我们无法逃避这一点。”Oldendorff Carriers 的船用燃料总监表示。

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散货船东 Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG. 和船用燃料公司 Peninsula(半岛石油)等公司的代表在第 23 届新加坡国际燃料供应会议暨展览会 (SIBCON 2024) 期间的“船用燃料市场 – 预测和供应链弹性”(uel Oil Markets – Projections and Supply Chain Resilience)小组讨论会上进行了讨论。

而其中探讨的主题,包括传统船用燃料的使用出现增加以及强有力风险管理的重要性。

Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG 船用燃料总监 Jens Maul Jørgensen 指出,干散货市场将在未来三年内迎来一千多艘新船。来自造船厂的数据显示,这些船只中的大多数,尤其是大型船舶,都配备了脱硫塔。

“目前,在所有船舶领域的大多数订单,都不是双燃料订单,并主要归因于成本原因。因此,我们无法逃避这一点;因为,船舶需要燃料才能航行。”他解释。

与此同时,阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普 (ARA) 等地区的高硫燃料油 (HSFO) 每月供应量超过了 LSFO,表明了传统 HSFO的需求正在增加。

而另一方面,新的排放控制区 (ECA),例如地中海 ECA将于 2025 年 5 月 1 日生效,这意味着,低硫船用燃料产品的消费量应会增加。

紧接着,负责为大约 750 艘散货船购买船用燃料的Jørgensen ,强调了在油价浮动的情况下适当管控风险的重要性。

“如果我们不对冲,我们就会投机。因为,我们必须确保价格有所保障,要知道,没有人能预测六个月后会发生什么。因此,处于未平仓头寸将是一个很大的风险,尤其在这个市场,所以,适当的风险管控将是关键。”

Peninsula首席运营官 Kenny MacLean 对 Jørgensen 的风险管理方法表示同意。

“情况是一样的,但,我们购买的是散装货物,因此,这一点(风险管理)更为重要。我认为,船用燃料行业过去一直存在一些不太重视风险管理的公司。”MacLean 分享道。

“但Peninsula非常关注这一点。显然,我们的所有采购都是通过对冲,这一点至关重要。”

“而其他非常重要的因素,就是确保从规模经济中进行采购。但无论如何,对冲、衍生品和价格风险管理,对我们整个行业来说都非常重要。”

MacLean 同意 Jørgensen 所观察的排放控制区内低硫燃油产品【如船用燃气油 (MGO)】的高消耗量,并补充道,类似的地区也在推动更多地采用生物燃料。

“我们试图拥有一个非常多样化的客户群,而我们的供应决策,基本上是基于汇总客户需求,其中诀窍,在于更加地以客户为中心,并真正深入客户内心向他们询问‘您是否需要什么解决方案?’”他解释。

“作为燃料供应商,我们的工作是汇总燃料,并确保我们能够在正确的时间、正确的地点提供燃料,否则,您将只剩下全球几个非常大的燃料加注中心。”

“燃料供应商,像是 Peninsula都有责任确保,如果身在地中海,我们仍有全系列的产品可供选择,如此一来,当 Jens Maul Jørgensen到访说‘说真的,我非常想要一些生物燃料’时,我们就能够准备好解决方案。”

图片来源:满航时报
发布日期:2024 年 10 月 17 日

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StormGeo与Sedna携手统一通信与燃料库管理流程

通过此次合作,StormGeo和Sedna的共同客户将可以直接在StormGeo燃料库管理平台内访问其Sedna账户。

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气象情报和船燃管理解决方案提供商 StormGeo 与 Sedna 于周四(12 月 11 日)宣布建立战略合作伙伴关系,将为全球航运公司统一由沟通与数据驱动的决策。

Sedna 是一家平台提供商,致力于简化航运、物流、货运代理和供应链管理等行业的高容量、复杂企业流程。

通过此次合作,StormGeo 和 Sedna 的共同客户将可以直接在 StormGeo船燃管理平台(StormGeo Bunker Management)内访问其 Sedna 账户。同时,用户无需离开 StormGeo 平台即可管理和发送电子邮件,并由此创建一个完全集成的船燃管理工作空间。

与此同时,此次集成也建立了涵盖沟通与分析的双向连接。当用户在 Sedna 中发送或接收与船用燃料相关的更新信息(例如:数量变更、预计出发时间调整或其他运营数据)时,这些更新信息会被自动捕获并同步整合至 StormGeo。

其中,这确保了数据的准确性,并消除了手动输入的需要。其中,诸如燃料交付单 (BDN) 和供应商发票之类的附件将从 Sedna 导入船燃管理平台,以确保船用燃料经理和会计团队在燃料交付后的流程中能够顺利完成操作。

StormGeo 全球船用燃料销售主管 Julie Nielsen 表示:“我们的客户明确表示其希望能够减少点击次数和人工操作。”

“通过在 StormGeo 中为用户提供完整的 Sedna 功能,我们成功将通信与分析功能整合到一个智能工作空间中。现在,每一条信息都能够帮助用户做出更智能、更快速的决策。”

对于 Sedna 用户而言,此次两公司的合作已将智能通信层的强大功能扩展到了运营领域。其中,StormGeo 的客户将能够在船燃管理工作流程中利用 Sedna 的自动化和标签功能,以提高透明度并减轻管理负担。

Sedna 航运解决方案主管 Kirk Wedge 表示:“Sedna 非常欢迎 StormGeo 加入我们不断壮大的社区,成为我们最新的合作伙伴。通过这项重要合作关系,我们巩固了 Sedna 对开放式海事生态系统的承诺,并致力于为我们的共同客户提供便捷的通信方式及允许集成访问他们的关键海事平台。”

通过携手打造一站式海事效率解决方案,StormGeo 和 Sedna 成功将通信、分析与行动整合于同一平台,并将共同推广此整合服务,确保客户能够充分利用两大行业领先平台的综合价值。

图片来源:StormGeo
发布日期:2025年12月12日

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新加坡Hong Lam Marine为其新建燃料船举行铺龙骨仪式

该公司表示,这艘7999载重吨的成品油/化学品补给船专为替代燃料作业建造,能够运输甲醇和其他化学品货物。

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新加坡的燃料船船东/运营商及船用燃料供应商Hong Lam Marine(丰南海运)近日宣布,其7999载重吨成品油/化学品加注船于12月1日在中国江门航通船业船厂举行了铺龙骨仪式。

该公司在社交媒体上发文称,该船配备齐全,旨在推动“清洁燃料供应”,减少整个地区的碳排放。

同时,该公司表示,这艘符合IMO II型标准的船舶专为替代燃料作业建造,能够运输甲醇和其他化学品货物。

该公司补充道:“其主要特点包括配备锂电池的先进电力管理系统(PMS),用于削峰和电池辅助货物运输作业,以避免高额费用,显著降低成本。”

今年4月,Hong Lam Marine曾宣布其油轮“MT ARTIZEN”成功在日本上水。

相关文章: 新加坡Hong Lam Marine公司新加注船在日本下水
 
图片来源:Hong Lam Marine
发布日期:2025年12月11日

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Uni-Fuels与一家EPCI承包商签订为期三年的船用燃料供应协议

Uni-Fuels Singapore将从2026年1月1日起,向一家未具名的亚太地区海上油气项目 EPCI承包商提供船用燃料解决方案。

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新加坡全球船用燃料解决方案提供商Uni-Fuels Holdings Limited(简称Uni-Fuels)于周三(12月10日)宣布,其全资子公司Uni-Fuels Pte Ltd(即Uni-Fuels Singapore)已收到亚太地区一家领先海上油气项目工程、采购、施工及安装(EPCI)承包商的三年船用燃料供应合同。

根据该合同条款,Uni-Fuels Singapore将提供全面的船用燃料解决方案,利用其广泛的本地供应网络保障稳定的燃料供应并确保符合监管标准。同时,该合同将从2026年1月1日起生效。

Uni-Fuels表示,签订该合同体现了客户对Uni-Fuels运营专长、可靠性和日益增长的海上油气项目支持能力有信心。

Uni-Fuels首席运营官Stefanie Tay女士 表示:“这项战略性合同凸显了Uni-Fuels作为船用燃料行业值得信赖伙伴的地位。同时,这进一步巩固了我们为客户提供高质量、定制化解决方案的良好声誉,并凸显了我们业务运营的可扩展性,以满足亚太地区持续的需求增长。接下来,我们将继续专注于提升业务能力和确保运营严谨,以推动公司向前发展并创造长期价值。”

预计,该协议将在未来三年内为Uni-Fuels的收入带来积极贡献,并进一步巩固其在船用燃料业务领域的长期增长势头。

图片来源:Uni-Fuels
发布日期:2025年12月11日

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