燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 6 月 2 日

• 鹿特丹的 B100 比 VLSFO 便宜 160 美元/吨
• LNG 和 LBM 价格下跌 11-13 美元/吨
• LBM 是鹿特丹双燃料船的最便宜选项

在鹿特丹，B100 相对 VLSFO 的贴水几乎保持稳定，仅收窄 1 美元/吨至 161 美元/吨。

同时，这些价格已计入两个欧盟港口之间的燃料燃烧成本以及超合规船舶的预估联营池价值。此外，B100 价格也包含荷兰 HBE 系统的回扣。

在鹿特丹，化石燃料液化天然气 (LNG) 的价格比液化生物甲烷 (LBM) 高出 150-197 美元/吨，而后者则相对一周前下降了 2 美元/吨。

由于欧盟FuelEU Martime法规对甲烷排放规定了处罚，且不同 LNG 发动机的甲烷漏失量各不相同，目前，LNG相对LBM的升水幅度较大。

其中，价格区间低端的化石燃料LNG升水（150 美元/吨）适用于配备Diesel SS 发动机且甲烷漏失量为 0.2% 的船舶。而价格区间高端的化石燃料LNG升水（197 美元/吨），则适用于配备Otto MS发动机且甲烷漏失量为 3.1% 的船舶。

对于双燃料船东而言，目前用于Otto MS发动机的化石燃料LNG 比VLSFO贵 110 美元/吨，但，在用于甲烷漏失量较低的Diesel SS 发动机时，其将比VLSFO 便宜 55 美元/吨。

液体燃料

在连续三周上涨后，鹿特丹的VLSFO价格已有所回落，在过去一周下跌了9美元/吨。一位贸易商告诉ENGINE，ARA地区所有常规燃料的现货供应仍处于紧张。

在过去一周，鹿特丹的B100基准价格下跌了7美元/吨。同时，有迹象已表明，过去一周的生物燃料价格正在回落。目前，Prima Market评估的POMEME CIF ARA驳船价格与一周前相比下降了约20美元/吨，而其评估的船用B100燃料荷兰HBE回扣则上涨了3美元/吨。

此外，生物燃料油供应商在制定B100燃料价格时不一定会跟踪POMEME的价格，但POMEME（荷兰一种符合HBE回扣条件的主要船用生物燃料）价格的大幅浮动，可能将随着时间的推移影响B100价格变化。

同期，新加坡的VLSFO价格下跌了11美元/吨。一位消息人士告诉ENGINE，由于需求低迷，该类油品的交付周期保持稳定，介于8-15天。

在过去一周，新加坡的B100价格保持稳定。对于从新加坡航行至欧盟港口、需要计入50%排放量的船舶而言，B100的价格目前比VLSFO高出 528美元/吨。

液化气

在过去一周，鹿特丹的液化天然气（LNG）燃料价格下跌了13美元/吨。

同时，LNG燃料价格与近月荷兰TTF天然气合约的2%跌幅一致，其中，后者受欧盟天然气供应充足和挪威产量上升的影响而走低。

此外，在过去一周，新加坡的LNG燃料价格下跌了16美元/吨。

日本金属和能源安全组织（JOGMEC）表示，这一下降反映出“东亚各地终端的用户需求持续处于低迷”。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年6月3日

燃料供应商和贸易商 BlackCoral Energy 与 100% 非化石燃料分销商 Biofuel Express 于周一（6 月 2 日）已宣布成立一家新的合资企业，以向航运业提供实物生物燃料供应服务。

其中，此次合作最初将重点关注丹麦、挪威南部、瑞典南部、德国北部以及欧洲其他部分地区的港口。

通过此次战略合作， BlackCoral Energy 在船用燃料和加注领域的网络与 Biofuel Express 在可再生燃料（例如 HVO100 可再生柴油和 B100 生物柴油 RME Premium）方面的专业知识将互补结合。

因此，通过整合双方的优势，两家公司正瞄准为正在向可持续发展转型的船舶运营商提供可靠、合规且面向未来的燃料解决方案。

“这家合资企业将增强我们的业务，更重要的是，它能为我们的客户带来附加值。”BlackCoral Energy 执行合伙人 Christoph Riecken 表示。

“凭借我们在海事行业的专业知识，再加上 Biofuel Express 的生物燃料能力，我们将为准备迎接 2025 年 FuelEU Maritime 法规要求的船东提供强大的解决方案。”

当下，首批生物燃料（HVO100 和 B100）将先通过卡车运输，并在不久的将来通过驳船转运，同时，混合船用燃料（例如： MGO 和 VLSFO 混合物）也将被纳入产品组合中。其中，这些燃料将可显著减少温室气体排放，与标准 0.1%硫 MGO 相比，HVO100 的二氧化碳排放量一般可减少高达 90%，而B100 的二氧化碳排放量则通常可减少高达 70%。

此外，每次交付都将包含附上一份可持续性证明 (PoS)，以支持 FuelEU Maritime合规报告。同时，该合资企业也将提供附加服务，包括：跟踪每艘船或每支船队的温室气体排放因子，以帮助运营商全年监控进度并做出明智的船用燃料决策。

Biofuel Express 合伙人/董事会成员 Clemen Rasmussen 表示：“通过持续的温室气体监测和提供咨询服务，我们可以帮助客户规划在哪个港口、何时使用哪种燃料，并确保在 2025 年符合 89.3368 克二氧化碳当量/兆焦耳的排放限值规范，以及同步控制成本。”

图片来源：Unsplash的 Venti Views
发布日期：2025 年 6 月 3 日

标普全球大宗商品市场洞察（S&P Global Commodity Insights）旗下普氏能源资讯（Platts）于周五（5 月 30 日）已将“Southern Emperor”轮列为普氏新加坡市场收盘市价单（Market on Close,简称MOC）流程中的额外装货点，以用于评估 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 的货物及码头交付船燃价格。

“Southern Emperor”轮（IMO 9294068）由 Southern Ace Marine Sdn. Bhd. 运营，是位于马来西亚龟咯（Kukup）的一个浮式储存装置(floating storage unit，简称FSU)。

同时，Platts 是最早于 4 月 22 日的订阅者说明中提议将该 FSU 列为额外装货点。

目前，获批准的FSU 已有 14 个，以作为 FOB（离岸价）新加坡货物和码头交付船燃 MOC（收盘市价单）流程中， 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 的额外装货点。同时，根据适用于获批 FSU 的标准，卖方将被要求在向普氏能源资讯（Platss）提交报价以供发布时，具体指明作为装货点的船舶名称。

任何经认可船舶在提供符合新加坡 FOB（离岸价）货物以及码头交付船燃 MOC （收盘市价单）流程的 0.5% 硫船用燃料和 380 CST HSFO 时，均需以 FOB FSU 价格为准。

卖方不得单方面指定经认可的船舶作为海峡离岸价 (FOB Straits) 贸易的装货点。

图片来源：Unsplash 的Justin Lim
发布日期：2025 年 6 月 2 日