Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 6 月 11 日）

新加坡 HSFO 供应紧张；韩国港口燃油需求低；大洋洲港口 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。

Published

10 月 ago

14 6 月, 2024

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

新加坡 HSFO 供应紧张
韩国港口燃油需求低
大洋洲港口 VLSFO 和 LSMGO 供应良好

新加坡和马来西亚

本周新加坡的燃油需求相对平静。其中，VLSFO 的交付周期最近有所浮动，因此，大多数供应商现在都建议提前长达 11 天下订。然而，仍有一些供应商可以在短短两天内交货。总括而言，这相比前一周已有所改善，当时，交易商建议提前4-14 天下订。

同时，该港口的 HSFO 供应仍然有限，建议提前10-13天下单，与上周差不多。而对于 LSMGO，则建议提前2-8天下订。

根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡 6 月份迄今为止的残渣燃料油库存平均比 5 月份高出 4%。同时，6 月份燃料油周均净进口量较 5 月份大幅下降 75%，其中，第一周进口量大幅下降 296 万桶，而出口量小幅下降 2.8 万桶。本月，该港口的质馏分油库存平均上涨 1%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO供应充足。其中，一些供应商可以为较小量的订单安排即期交付。另外，由于库存有限，HSFO 仍面临供应限制。

东亚

舟山的 VLSFO 和 LSMGO 供应保持强劲，大多数供应商建议提前3-5 天下单，与上周一样。同时，当地HSFO 供应也略有改善，交付周期已从上周的 14 天左右减少至目前的 7-10 天。

在中国北方的大连港可获得 VLSFO 和 LSMGO供应。同样，这类燃料油在青岛和天津也很容易买到，尽管，这些港口的 HSFO 供应有限。在上海，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好，但 HSFO 供应稀缺。而在福州和厦门，则VLSFO 和 LSMGO 都很容易找到。相反地，在广州和洋浦，这两种低硫燃料油的供应仍然有限。

在中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆港口，VLSFO 和 LSMGO 都很容易买到，并建议提前2-3 天下单，与上周一致。

总体而言，中国香港所有种类燃料油供应充足，建议提前7 天左右下订。预计，周五至周六中国香港将出现恶劣天气，可能会影响其加油作业。

在韩国港口，燃油需求因价格上涨而持续保持低迷。周二，釜山 VLSFO 的价格比新加坡高 11 美元/吨，并比舟山 VLSFO 高 21 美元/吨。

目前，韩国西部港口的 VLSFO 供应情况有所改善，交付周期从上周的 14 天大幅减少至本周的 3 天左右。而LSMGO 和 HSFO 现在则需提前大约三天下订，与上周一样。

另外，韩国南部港口的 VLSFO 供应仍然紧张，大多数供应商建议提前9-12 天左右下订，与上周相比几乎没有变化。同时，该区LSMGO 和 HSFO 供应已经收紧，建议提前9-14 天下单，相对此前的3天交付周期已大幅延长。

此外，由于预计会出现大浪，韩国釜山和丽水港的燃油作业可能会在周五至周日期间间歇性中断。

在日本，东京的 VLSFO 供应仍然紧张，尽管一些供应商仍可以安排近船期供应。据消息人士称，一些炼油厂所报告的技术问题，可能会导致 6 月中旬的VLSFO 供应受到限制，并因而可能影响、导致东京的交付周期延长。

日本各主要港口建议的交货时间各不相同，千叶港约为 2 天，大阪、神户、名古屋和四日市约为 8 天，水岛和大分港则更长，为 12 天。

大洋洲

在西澳大利亚，Kwinana、Fremantle和Kembla港的供应商可以提供 VLSFO 和 LSMGO，交付周期通常为 7-8 天。同时，在新南威尔士州的Sydney可随时获得 LSMGO 供应，而 HSFO 供应则大多需事先询单。

在维多利亚州的Melbourne， VLSFO 和 LSMGO 供应充足，同时，Geelong也是VLSFO 供应充足。然而，维多利亚州这两个港口的 HSFO 供应可能有限。另外，在昆士兰州的Brisbane和Gladstone，供应商仍拥有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，交付周期为 7-8 天。同时，Brisbane的 HSFO 供应仍然有限。

在新西兰，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Auckland的 LSMGO 供应也不错。不过，预计周四至周六Tauranga的恶劣天气状况可能会影响其加油作业。

南亚

在Mumbai、Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia等几个印度港口，VLSFO 和 LSMGO因供应短缺而面临货物限制。同时，Paradip的一家供应商VLSFO 和 LSMGO 库存几乎售完。

预计，印度Sikka、Kandla和Visakhapatnam港口本周将间歇性出现恶劣天气，可能会扰乱相关的加油作业。

中东

在阿联酋的Fujairah和Khor Fakkan港口，所有种类燃油的近船期供应仍有限，大多数供应商需 5-7 天时间交货。

在沙特阿拉伯的Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，而附近的Djibouti则VLSFO 供应紧张。不过，Djibouti的 LSMGO 供应却更为充足。

在伊拉克的Basrah，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，而卡塔尔Ras Laffan该二类油品的供应都较为紧张。

另外，阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口的 LSMGO 供应充足。

作者：Tuhin Roy

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 6 月 5 日

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中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

LNG Bunkering

ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书

相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计；不同于传统的 LNG 加注船设计，“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

周一（4 月 14 日），Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司（Shanghai Bluesoul Environmental Technology，简称Bluesoul）宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

2024 年，Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作，并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG（B 型）货物围护系统，定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。

获得批准后，Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。

与传统的 LNG 加注船设计不同，Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元，以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时，该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能，无需使用固定系泊缆绳。

此外，蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成，除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%，也易于扩展，并在同等吃水深度下可提高载货能力。

还有，该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层，并将更易于维护，可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。

Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示：“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案，并也提供了一个平台，能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”

“当下，业内对LNG（液化天然气）燃料的需求正日益增长，并因此必将推动针对更高效加注作业的需求，尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”

“相信，我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合，将为该行业提供最佳的解决方案。”

2018年，Tritec Marine（Northern Marine/Stena集团旗下子公司）与蓝魂科技成功开展合作，完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目，而如今，双方也已于LNG加注领域再次联手。

蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示：“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作，因此，此次再度携手合作，也让我们感到非常鼓舞，因为，我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”

“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制，并采用防晃舱壁，以及提供了独特的系统，在提高安全性的同时，还能快速且经济高效地安装。”

ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示：“随着全球LNG需求不断增长，像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此，作为全球领先的气体运输船船级社，ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”

图片来源：Tritec Marine
发布日期：2025年4月15日