新加坡清洁能源供应商 Proteus Energy 于周三（6 月 18 日）表示已成功开发 Proteus® 海事燃料电池解决方案（Proteus® Maritime Fuel Cell Solution），是一种应用于港口和船舶的模块化氢燃料系统。

其中，首款产品 Proteus®75的每个燃料电池堆输出功率为 75 千瓦，并可以进行组合以满足更大的功率需求。而其适用船型，则包括港务船、沿海作业船、近海支援船和内河船舶。

该技术由 Proteus Energy 与法国 Symbio 公司合作开发，其中，Symbio 是一家拥有 30 多年历史的世界领先氢燃料电池公司，由全球工业集团米其林、Stellantis 和 Forvia 共同拥有。

Proteus Energy 首席执行官 Lars Gruenitz 博士表示：“当下，海运业已需要可行的清洁能源解决方案。在这方面，我们所提供的高能量密度解决方案因紧凑、轻巧，而对于注重空间与重量规划的船舶至关重要。同时，这是一套卓越的系统，旨在成为合理且最具成本效益的选项帮助运营商在脱碳工作中实现质的飞跃。”

Proteus® 海事燃料电池解决方案能够以模块化动力组形式交付，也可以进行定制化安装到船舶上。

同时，Proteus 的燃料电池技术也可以补充电力推进系统，并通过延长混合动力船的续航里程和减轻电池负荷，为混合动力船提供了强大的解决方案，进一步提高空间效率和船舶性能。

此外，Proteus® 海事燃料电池解决方案将享有 Symbio France 提供的两年性能保证。

目前，Symbio 系统的运行已涵盖欧洲各地汽车、公共汽车和商用卡车的数百万公里里程。而当下，该已通过严格道路测试的性能正延伸部署至海上领域，并针对海上作业条件提供额外的保护。

与此同时，燃料电池堆是在 Symbio 位于法国里昂的超级工厂生产，并采用了每年可生产多达数千台的机器人装配系统。

这种高吞吐量产能将确保 Proteus 能够在不牺牲质量的情况下满足持续的需求增长，而能够做到这一点的，就只有成熟可靠的氢燃料电池制造商。

还有，Proteus 的另一项优势，在于它能够将规模经济、持续的研发努力和久经考验的可靠性从陆路运输带入海洋环境。

为了提供便捷的燃料存储方案，Proteus 也提供与其合作伙伴 Forvia（一家全球领先的零件和技术公司）共同开发的高压氢储罐。并且，这些已获得 DNV 型式认证的储罐现已准备交付，将为船上氢储存提供一种安全便捷的方法，并将能够以工业规模进行生产。

另一方面，Proteus 也与港口运营商合作，为他们提供定制的加氢解决方案和基础设施。

预计，Proteus® 海事燃料电池解决方案将于 2026 年 1 月开始交付，并有望于今年年底前获得 DNV 的型式认证。而当下，Proteus已准备好与客户开展合作。

图片来源：Proteus Energy
发布日期：2025 年 6 月 19 日

马来西亚-新加坡船用燃料加注服务提供商 TMD Energy Limited (TMDEL) 于周三 (6 月 18 日) 宣布该公司已与已生物能源公司 Double Corporate Sdn Bhd 签署了一份谅解备忘录 (MoA)，以探索在马来西亚及全球市场开展生物能源可持续燃料解决方案业务。

该公司表示，此次合作标志着 TMDEL 可持续和替代燃料领域扩张战略的新里程碑。其中，通过MOA 启动独家谈判，将正式确定双方在生物能源可持续燃料解决方案和运营整合方面的合作关系。

4 月 21 日，大马海峡能源 (Straits Energy Resources) 持股 65.08% 的子公司 TMDEL 在美国纽约证券交易所 (NYSE American) 上市。

TMDEL 及其子公司 (即TMDEL 集团) 主要从事船用燃料加注业务，并专门为海上船舶供应和销售船用轻柴油和船用燃料油，其中包括高硫燃料油、低硫燃料油和极低硫燃料油。 此外，TMDEL集团也提供了涵盖内部和外部船舶的船舶管理服务及船舶租赁服务。

另一方面，Double Corporate是一家获得ISCC-EU认证的马来西亚生物能源公司，专注于废弃物生物能源产业，并通过使用ISCC-EU认可的专有技术将废弃物转化为高产可持续燃料和润滑油。

在生产高产低排放生物燃料方面，Double Corporate已拥有十年的专业经验，并且，这些燃料适合可持续航空燃料(SAF)和可持续船用燃料(SMF)市场，尤其是在欧洲和亚洲的相关市场。

TMD Energy Limited 公司董事长兼首席执行官Dato’ Sri Ho Kam Choy 示：“此次合作符合我们拓展区域和全球业务的愿景，并旨在推进长期可持续的绿色业务和燃料创新。与此同时，Double Corporate对循环经济的关注也与我们对环保能源解决方案的承诺相辅相成。”

当下，该谅解备忘录确立了双方就合作、参与马来西亚及全球业务的磋商意向，并已设下为期一年的独家谈判期（经双方同意可延长）。同时，双方将优先在独家谈判期内敲定最终协议。

图片来源：TMD Energy
发布日期：2025年6月19日

皮尔巴拉港口（Pilbara Ports）于周二（6月17日）发布了皮尔巴拉清洁燃料加注中心（Pilbara Clean Fuel Bunkering Hub）战略路线图，将瞄准在皮尔巴拉地区建立澳大利亚首个清洁燃料加注中心。

预计，使用低碳氨燃料可让相关区域的航运排放量减少高达94%。

而当下，发布该最新路线图的重点，在于将皮尔巴拉定位为全球清洁船用燃料枢纽以及推进实现国际航运脱碳。

其中，皮尔巴拉港口“清洁燃料加注中心”概述了在该地区建立清洁燃料加注中心的战略路线图，以实现采用氨等替代船用燃料。预计，该加注中心将是澳大利亚首个此类加注中心，将支持航运、资源与海事板块的脱碳努力，并符合州政府的2050年减排目标。

凭借高运输量、新兴氨生产商可及性，以及与主要亚洲市场之间的短途运输距离，皮尔巴拉当下具有成为全球清洁燃料中心的独特优势；仅在2023-24年度，皮尔巴拉港口就接待了超过7,700艘船，并主要集中在皮尔巴拉至中国的铁矿石运输航线上。

与此同时，转向低碳燃料可以将航运排放量从每年900多万吨二氧化碳减少到56万吨以下，减幅达94%。

为支持实践战略路线图，皮尔巴拉港口目前正与行业伙伴合作，以推进一系列综合工作流程，指导安全、高效且商业可行的清洁燃料加注，并涵盖基础设施、监管、供应、需求、安全、经济等方面，以及利益相关者的参与和可能在未来、2026 年在黑德兰（Hedland）港进行的试验。

在发布上述路线图之前，丹皮尔（Dampier）港锚地在2024 年 9 月进行了世界首次的船对船氨转运试验。通过与全球海事脱碳中心 (GCMD) 和Yara Clean Ammonia合作，“Green Pioneer”轮和“Navigator Global”轮两船之间成功转运了 2,700 吨氨。并且，这一全球首创举措，也被认为是朝实现大规模清洁燃料加注迈出的重要一步。

在该试验完成后，GCMD于2025年6月发布的一份报告的关键发现证实了，只要实施建议的安全措施和操作控制措施，在锚地进行船对船氨转运是安全、可行的。

港口部长Stephen Dawson表示：“皮尔巴拉港启动‘皮尔巴拉清洁燃料加注中心战略’，是西澳大利亚迈向清洁能源未来的关键一步。”

“通过在皮尔巴拉地区实现清洁燃料加注，我们正在帮助全球航运业减少排放，并同时为西澳大利亚州开启新的经济与工业机遇。”

“如果我们要在2050年实现净零排放目标，那么，整个经济中的所有板块都必须发挥其作用。”

能源与脱碳及皮尔巴拉事务部长Amber-Jade Sanderson表示：“创新思维使皮尔巴拉的采矿业成了全球行业的领导者之一。”

“现在，该地区已可以通过成为清洁燃料加注中心，在航运、资源和海事领域引领碳减排努力。”

“同时，这是通过跨行业与政府合作助力实现行业脱碳目标的绝佳范例。”

皮尔巴拉议员Kevin Michel表示：“随着全球正向清洁能源过渡，我们也在投资于基础设施和建立合作伙伴关系，以让清洁燃料加注成为现实，并就在我们跟前实现。”

“同时，这项战略已让我们的港口走在全球可持续发展努力的前沿。”

注：皮尔巴拉清洁燃料加注中心战略路线图可在此处查看。

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图片来源：皮尔巴拉港口
发布日期：2025年6月18日