LNG Bunkering

Enagás 的船舶 LNG 燃料供应量在两年内增加了四倍

Enagás 表示，该公司运营的工厂在 2023 年提供的 LNG 燃料达到了 1,359 GWh，是 2021 年（300 GWh）的四倍多。

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1 年 ago

3 6 月, 2024

admin

西班牙能源公司 Enagás 周三 (5 月 28 日) 表示，该公司运营的工厂在 2023 年提供的 LNG （液化天然气）燃料达到了 1,359 GWh（吉瓦时），是 2021 年（300 GWh）的四倍多。

Enagás 表示，在通过其子公司 Scale Gas 改造其码头和建造供应驳船后，他们已实施全面的解决方案，将自己定位为欧洲其中总装载能力最大的运营商。

“这一进展归功于公私合作项目的成功，例如由欧盟委员会共同资助的 CORE LNGas hive 和 LNGhive2 项目。这些举措由 Puertos del Estado 牵头，并由 Enagás 协调，旨在为伊比利亚半岛（Iberian Peninsula）的LNG燃料供应建立一条综合、安全和高效的物流链。”该公司在其网站上表示。

目前，在巴塞罗那的 Enagás 再气化终端可以进行直接加注作业（管道到船，即pipe to ship,简称PTS）；同时，自 2023 年初Knutsen 和 Scale Gas 共同拥有的加注舶 “Haugesund Knutsen” 开始在巴塞罗那运营以来，他们就一直在提供小型船LNG燃料供应服务（船对船，即ship to ship,简称STS）。

“得益于巴塞罗那港的船用燃料作业，我们已经避免了 63,000 吨二氧化碳当量。”该公司补充道。

另外，随着 Peninsula 和 Scale Gas共同拥有的‘ Levante LNG’轮开始运营，2024 年前四个月在韦尔瓦（Huelva）的Enagás 工厂的装载量与 2023 年的总供应量相比增加了 82%。该终端能将LNG装载到供应驳船上以提供STS（船对船）服务，同时，很快也将能提供 PTS （港口到船）服务。

此外，Scale Gas 正在建造第三艘 LNG 和 BioLNG 供应船，这艘船由西班牙政府通过下一代（Next Generation）基金提供支持，将从 2026 年开始主要在加那利群岛（Canary Islands）运营。

而卡塔赫纳（Cartagena）的 Enagás终端，也很快地将有机会提供 STS服务。

当下，除了上述三个由 Enagás 全资拥有的再气化终端码头外，该公司在西班牙拥有多数股权的码头也有提供燃料加注服务，这些包括：希洪（Gijón）的 El Musel、萨贡托(Sagunto)的 Saggas 和毕尔巴鄂（Bilbao）的 BBG ，全都可提供槽车到船 (Truck to ship, 简称TTS) 服务，其中，BBG 也提供了 PTS服务。

“与传统船用燃料相比，LNG 几乎消除了硫氧化物 (SOX) 排放，同时，也能减少 80-90% 的氮氧化物 (NOX) 排放和 20-30% 的二氧化碳排放。到 2030 年，通过在西班牙使用 LNG 作为船用燃料，相关的二氧化碳排放量可减少约 200 万吨。”Enagás 表示。

“这相当于用电动汽车取代 100 多万辆内燃机汽车。”

“今天，面对日益增长的燃料需求，Enagás 正在提供新的解决方案，以确保海上运输的未来更清洁、更可持续，并通过推广基于 BioLNG 的业务运营提高其减排能力。”

图片来源：Enagás
发布日期：2024 年 5 月 30 日

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LNG Bunkering

Argus Media：LNG作为船用燃料的需求到2035年可能会增长

丹麦燃料供应商Monjasa表示，如果美国和俄罗斯增加出口供应，在未来10年内，LNG作为船用燃料的需求将会增加。

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1 天 ago

27 6 月, 2025

admin

丹麦燃料供应商Monjasa表示，如果美国和俄罗斯增加LNG（液化天然气）的出口供应，在未来10年内，LNG作为船用燃料的需求将会增加。

2025年6月24日

今天，在纽约举行的Marine Money大会上，Monjasa首席执行官Anders Østergaard表示，美国和俄罗斯液化天然气（LNG）出口的增加，将有望使其成为船燃市场上比传统船用燃料更可及的选择。

“如果更多的俄罗斯和美国的LNG进入全球市场，我坚信，LNG将有望比燃料油和柴油更具价格吸引力。其中，我们在俄乌政局发展前也曾看到这一点。”Østergaard解释。

接着，Østergaard表示，在未来10年内，高硫燃料油和极低硫燃料油等传统船用燃料将继续占据船用燃料市场的主导地位，就像现在。

同时，他指出，除非能修改相关法规，否则，到2035年，对氨和甲醇等其他潜在替代船用燃料的需求不太可能上升，因为，使用这些燃料缺乏成本竞争力。

目前，美国是全球最大的LNG出口国。其中，在去年，美国前总统乔·拜登领导的政府曾暂停向新LNG终端发放出口许可证，但是，唐纳德·特朗普总统已在今年早些时候解除了禁令，并一直在批准拟建LNG终端的出口许可证。
自2022年俄罗斯进入乌克兰以来，欧盟对俄罗斯天然气和石油进口的依赖已有所减少，并曾提议在2028年1月前逐步停止所有相关天然气和石油进口。

作者：Luis Gronda

照片来源：Monjasa
来源：阿格斯媒体
发布日期：2025 年 6 月 25 日

LNG Bunkering

Seaspan Energy完成其长滩港首单PCTC船对船 LNG加注作业

6月12日，“Seaspan Baker”轮成功在锚泊地为“Plumeria Leader”轮（由日本邮船运营的LNG动力PCTC）完成船对船LNG加注作业。

Published

2 天 ago

26 6 月, 2025

admin

Seaspan Energy于周五（6月20日）成功完成其在长滩港(Port of Long Beach)首单纯汽车和卡车运输船（PCTC）液化天然气（LNG）加注作业。

6月12日，加注船“Seaspan Baker”成功在锚泊地为日本邮船（NYK Line）运营的LNG动力纯汽车和卡车运输船 “Plumeria Leader”执行了船对船LNG加注作业。而在此前，该公司也曾于5月17日完成了长滩港首单油轮船对船LNG加注作业。

Seaspan Energy总裁Harly Penner表示：“作为第一家在长滩港为纯汽车运输船进行船对船LNG加注作业的公司，我们因能够实现这一重要里程碑而感到非常自豪。可以说，这一成就证明了我们团队、日本邮船和长滩港的辛勤努力与合作。当下，我们正期待着进一步拓展在北美西海岸提供的服务。”

日本邮船（NYK Line）燃料集团总经理Kaori Takahashi表示：“这一里程碑体现了我们对航运脱碳的坚定承诺。同时，与Seaspan Energy等伙伴携手合作，也让我们得以推进发展低碳燃料解决方案，以实现我们的环境目标和保持卓越运营。”

Seaspan Energy表示，LNG已被广泛认为是传统船用燃料的可行替代品，具有显著的环境效益。

“此外，这些效益将惠及温哥华、鲁珀特王子港、西雅图和长滩等沿海社区和港口城市，并且，这些城市的空气质量也将因此得到改善。”Seaspan Energy表示。

“Seaspan Energy拥有三艘加注船，除了成功为汽车运输船、集装箱船、油轮和邮轮完成多次LNG加注作业外，也同时在为北美西海岸的可靠LNG船对船加注树立标杆。”

图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2025年6月24日