挪威船级社DNV 是首家于 2021 年在新加坡设立卓越中心（Center of Excellence, 简称COE） 的船级社，并专注于发展 SEA（东南亚）的海事数字化、脱碳和智能港口能力。

在该中心成立之际，新加坡政府也意识到了加大力度推动行业脱碳的必要性。该中心不仅致力于支持新加坡航运业的脱碳，也致力于支持更广泛地区的航运业发展。因此，目前已有DNV 专家分布在该区域的主要海事中心，以确保业界能轻松获得船舶入级与咨询服务。

DNV 海事东南亚、太平洋和印度区域经理 Cristina Saenz de Santa Maria 表示：“在政府大力发展可持续海事行业的推动之下，新加坡在成为领先海事城市方面取得了长足进步。而这也是我们DNV瞄准的共同愿景——协作和创新。随着我们加速迈向脱碳未来，我们的目标是要通过海上脱碳和智能航运卓越中心 (COE) 实现这一愿景。”

自成立以来，该中心已为船东和更广泛的航运价值链开展了许多关键的脱碳项目，并同时也接受委托推进研究和编制报告，为新加坡及周边地区的脱碳工作提供信息。

当下，专注于其中的关键领域，该中心正提供的服务包括与当地客户合作为现有船队和新船制定脱碳计划。

DNV COE（新加坡/亚太地区）总监 Shahrin Osman 博士

DNV COE（新加坡/亚太地区）主任 Shahrin Osman 博士表示：“通过利用获全球专家提供支持的数据驱动见解所形成的强大能力，卓越中心（COE）正致力于推动海运业实现 IMO 2050 目标 ，当中努力涵盖定制的脱碳计划和开创性的可行性研究，以及复杂的替代燃料项目。目前，我们正在密切与行业伙伴合作，旨在为新加坡乃至整个区域海事格局的进步制定方针。”

DNV目前正在与客户合作制定定制的脱碳计划，包括对潜在的船舶改造项目进行全面的 CFD 分析，以帮助他们采取节能措施向低碳运营过渡。

另一方面，DNV也和英美资源集团合作为Waterways Watch Society（由英美资源集团支持的非营利组织）开展电池动力船的运营可行性研究。因为，目前水域监督协会（Waterways Watch Society）有六艘以汽油为动力的工作船，被部署/应用于包括收集新加坡水域周围垃圾在内的教育项目。因此，相关合作的工作范围将涵盖电气化解决方案的技术评估和商业研究。

同时，COE 与伊藤忠商事以及瑞典、丹麦、汉堡等港口当局一起参与了与替代船用燃料相关的各种行业项目。其中，锁定新加坡港口活动的新加坡-挪威绿色走廊也正在推进研究工作。

当下，DNV 与 Seatrium （海庭）及其他机构正在开发海洋和陆上充电基础设施，制定互操作标准，以及研究旨在为新加坡港务船提供动力的海洋化储能系统。其中，开发全面的电动船舶供应链将促进当地中小企业技术、供应链生态系统的增长，并支持新加坡采用电动港务船，以符合 MPA 所制定到 2050 年让港务船和游艇行业实现净零排放的要求。

DNV 卓越中心（COE）进行的研究包括：

 • GCMD 委托开展了一项“新加坡氨加注试点安全与操作指南”（“Safety and Operational Guidelines for Piloting Ammonia Bunkering in Singapore）研究。该研究分析了容量需求和可行的操作概念，以及如何建议合适的试点地点，并确定了相关危险性、主要风险和缓解措施。

 • 与新加坡海事基金会 (SMF) 共同发起了一项关于海员未来的研究，旨在研究改变海事行业的关键驱动因素及其对船舶管理和海员的影响。

 • 挪威皇家驻孟买总领事馆委托编写了一份题为“印度沿海绿色航运计划”（Indian Coastal Green Shipping Programme）的白皮书。该报告就沿海航运如何减少印度碳排放并促进其向绿色航运转型，深入探讨了其中的机遇和建议。

DNV 东南亚、太平洋和印度海事区域业务发展总监 Lukasz Luwanski 表示：“我们看到该地区越来越多的客户希望实现运营脱碳，其中，一些客户秉持的愿景目标甚至超越了 IMO的2050 年排放目标。通过在新加坡和该地区的主要枢纽战略性地部署我们的 COE 团队，我们将助力确保客户得以接触熟悉当地市场监管要求的技术专家。”

除了迄今为止开展的项目外，该中心也致力于提供其他几项关键服务以实现行业脱碳，详情如下：

 • 可持续发展/ESG – ESG(环境、社会和管制) 和可持续发展服务在海事行业中已变得越来越重要。对此，DNV提供了一系列 ESG 服务，包括 ESG 尽职调查、ESG 框架开发以及可持续发展报告和融资的排放验证。这些服务通过强大的数据驱动方法得到增强，并通过直观的仪表板为客户提供整体的数据视图，以实现全面的监控和测量。通过整合这些工具，海事公司能够熟练地理解、管理和利用与可持续发展相关的风险和机遇，是当今全球形势下的关键需求。

 • 能源效率——实施运营和技术效率措施，可以帮助船东在短期内遵守温室气体法规，从而减少对更昂贵燃料的消耗。因此，DNV 的 COE 团队已与许多客户合作优化各别运营措施，以实现迈向IMO 2050目标的合规性。

     ◦ 船体 CFD（计算流体力学） 分析
     ◦ 船舶能源审计
     ◦ COSSMOS（一种建模和优化工具，用于模拟、量化和比较替代推进、机械和燃油系统配置）

 • 海员培训和发展——COE 团队通过各行业工作组联合制定了替代燃料培训标准、替代燃料能力指南和安全文化研究。此外，该团队也提供与甲醇和氨等替代燃料的安全和操作相关的培训课程（即将推出）。

 • 船用电池和岸电研究 - DNV 提供多项与船用电气化相关的技术服务，例如电池电气化可行性研究和电池混合动力选择器。DNV 将帮助评估船舶改造和新船全电动和/或混合动力电池的电气化技术可行性和经济潜力。

 • 碳嵌入 - 碳嵌入是船东客户范围 3 报告的必要项目。目前，嵌入式生物燃料的采用属于自愿性，同时，嵌入证书也不适用于欧盟排放交易体系的减排要求。因此，DNV 提供了三步验证方法，包括初步审核以及透明的定期和交易验证，其中将验证船东向其特定客户交付的碳节约量。

 • 性能验证 - DNV 通过运行测量（例如油耗评估）和专门的试验提供性能验证，以量化技术或操作措施所节省的成本，从而进一步减少排放和主机消耗。

行业合作

日益严格的绿色法规预计将给货主和船东带来成本压力。

“行业和当局之间更广泛的合作，是使绿色转型符合成本效益和效率的关键。” Shahrin Osman 博士表示。

“当下，DNV 与船东、海事协会和地方当局正密切合作建立新的海事流程、标准和框架，并探索新型燃料技术，以加速海运业脱碳和实现 IMO目标。”

2021 年 7 月，DNV 基金会与 MPA 以及其他五个创始伙伴合作，在新加坡成立了全球海事脱碳中心 (GCMD)。

可在此了解有关 DNV 海上脱碳和智能航运卓越中心的更多信息。

照片来源：DNV
发布日期：2024 年 2 月 1 日