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独家报道:新加坡2023 年船燃销售量十大供应商(按交付量计算)
2023 年排位上升最高的前三名为Sinopec Fuel Oil (Singapore) Pte. Ltd (+16)、Pegasus Maritime (+12)、Kenoil Marime Services (+6) 和 Central Star Marine Supplies (+6)。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周五(1 月 12 日)更新了 2023 年按交付量计算的顶级燃油供应商排名名单。
其中,由新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》与特定行业人士进行的一项调查显示, 新加坡2023 年船燃销售量十大供应商排名如下:
ESTIMATED ANNUAL FIGURES OF TOP 10 BUNKER SUPPLIERS BY VOLUME (YEAR 2023) | ||
Position | BUNKER SUPPLIERS | Volume in 2023 |
1 | EQUATORIAL MARINE FUEL MANAGEMENT SERVICES PTE LTD | 5.0 million mt |
2 | TFG MARINE PTE LTD | 4.8 million mt |
3 | SINOPEC FUEL OIL (SINGAPORE) PTE. LTD. | 4.7 million mt |
4 | PETROCHINA INTERNATIONAL (S) PTE LTD | 4.6 million mt |
5 | VITOL BUNKERS (S) PTE. LTD. | Not available |
6 | CHEVRON SINGAPORE PTE LTD | Not available |
7 | BP SINGAPORE PTE. LIMITED | 2.94 million mt |
8 | GLOBAL ENERGY TRADING PTE LTD | 2.44 million mt |
9 | SHELL EASTERN TRADING (PTE) LTD | Not available |
10 | ENG HUA COMPANY (PTE) LTD | 2.2 million mt |
2023 年排位上升最高的是于 2022 年进入新加坡市场的中国石化燃料油(新加坡)有限公司,即 Sinopec Fuel Oil (Singapore) Pte. Ltd (+16) ,其次为Pegasus Maritime (S) Pte Ltd (+12),以及 Kenoil Marime Services Pte Ltd (+6) 和 Central Star Marine Supplies Pte Ltd (+6)。
而Fratelli Cosulich Bunkers (S) Pte Ltd 则从 2022 年的第 26 位下降至 2023 年的第 36 位;下降了 10 位。
另外,Toyota Tsusho Petroleum Pte Ltd于 2023 年第四季度退出市场,因此,在今年记录的燃料供应商名单中共有41 家(2022 年为 42 家)。
在2023年,按交付量排名的所有燃料供应商列表(与 2022 年的排名相比)及其动向如下(桌面电脑显示效果最佳):
LIST OF ALL BUNKER SUPPLIERS BY VOLUME (YEAR 2023) | |||
Position in 2023 | BUNKER SUPPLIERS | Position in 2022 | Movement |
1 | EQUATORIAL MARINE FUEL MANAGEMENT SERVICES PTE LTD | 1 | 0 |
2 | TFG MARINE PTE LTD | 3 | +1 |
3 | SINOPEC FUEL OIL (SINGAPORE) PTE. LTD. | 19 | +16 |
4 | PETROCHINA INTERNATIONAL (S) PTE LTD | 2 | -2 |
5 | VITOL BUNKERS (S) PTE. LTD. | 4 | -1 |
6 | CHEVRON SINGAPORE PTE LTD | 8 | +2 |
7 | BP SINGAPORE PTE. LIMITED | 6 | -1 |
8 | GLOBAL ENERGY TRADING PTE LTD | 7 | -1 |
9 | SHELL EASTERN TRADING (PTE) LTD | 5 | -4 |
10 | ENG HUA COMPANY (PTE) LTD | 11 | +1 |
11 | GLENCORE SINGAPORE PTE.LTD. | 13 | +2 |
12 | MINERVA BUNKERING PTE LTD | 9 | -3 |
13 | MAERSK OIL TRADING SINGAPORE PTE LTD | 12 | -1 |
14 | EXXONMOBIL ASIA PACIFIC PTE LTD | 14 | 0 |
15 | SENTEK MARINE & TRADING PTE LTD | 10 | -5 |
16 | MARUBENI INT’L PETROLEUM (S) PTE LTD | 17 | +1 |
17 | GOLDEN ISLAND DIESEL OIL TRADING PTE LTD | 16 | -1 |
18 | SINGAMAS PETROLEUM TRADING PTE LTD | 23 | +5 |
19 | BUNKER HOUSE PETROLEUM PTE LTD | 24 | +5 |
20 | CATHAY MARINE FUEL OIL TRADING PTE LTD | 21 | -1 |
21 | HONG LAM FUELS PTE LTD | 15 | -6 |
22 | SK ENERGY INTERNATIONAL PTE LTD | 20 | -2 |
23 | CONSORT BUNKERS PTE LTD | 18 | -5 |
24 | TOTALENERGIES MARINE FUELS PTE LTD | 22 | -2 |
25 | KENOIL MARINE SERVICES PTE LTD | 31 | +6 |
26 | PEGASUS MARITIME (S) PTE LTD | 38 | +12 |
27 | PALMSTONE TANKERS & TRADING PTE LTD | 28 | +1 |
28 | GLOBAL MARINE TRANSPORTATION PTE LTD | 27 | -1 |
29 | TRITON BUNKERING SERVICES PTE LTD | 34 | -5 |
30 | SIRIUS MARINE PTE LTD | 30 | 0 |
31 | CENTRAL STAR MARINE SUPPLIES PTE LTD | 37 | +6 |
32 | GRANDEUR TRADING & SERVICES PTE LTD | 25 | -7 |
33 | CNC PETROLEUM PTE LTD | 32 | -1 |
34 | IMPEX MARINE (S) PTE LTD | 36 | +2 |
35 | HAI YIN MARINE PTE LTD | 39 | +4 |
36 | FRATELLI COSULICH BUNKERS (S) PTE LTD | 26 | -10 |
37 | VICTORY PTE LTD | 35 | -2 |
38 | EASTPOINT INTERNATIONAL MARKETING PTE LTD | 33 | -5 |
39 | HAI FU MARINE SERVICES PTE LTD | 40 | +1 |
40 | BUNKER B PTE LTD | 41 | +1 |
41 | SHELL SINGAPORE PTE. LTD. | 42 | -1 |
今年,MPA 列出了2023 年按交付量计算的生物燃料油供应商排名名单;该国际加油港的生物燃料供应市场出现了几家新商家。数据如下:
LIST OF ALL BUNKER SUPPLIERS BY VOLUME OF BIOFUEL SUPPLIED (YEAR 2023) | ||
Position in 2023 | BUNKER SUPPLIERS | Position in 2022 |
1 | MAERSK OIL TRADING SINGAPORE PTE LTD | New entry |
2 | CHEVRON SINGAPORE PTE LTD | 1 |
3 | BP SINGAPORE PTE. LIMITED | 3 |
4 | VITOL BUNKERS (S) PTE. LTD. | 2 |
5 | MINERVA BUNKERING PTE LTD | 6 |
6 | TOTALENERGIES MARINE FUELS PTE LTD | 4 |
7 | SHELL EASTERN TRADING (PTE) LTD | New entry |
8 | TFG MARINE PTE LTD | New entry |
9 | EXXONMOBIL ASIA PACIFIC PTE LTD | 5 |
10 | CATHAY MARINE FUEL OIL TRADING PTE LTD | New entry |
11 | GLOBAL ENERGY TRADING PTE LTD | 8 |
12 | GOLDEN ISLAND DIESEL OIL TRADING PTE LTD | New entry |
13 | PETROCHINA INTERNATIONAL (S) PTE LTD | New entry |
14 | KENOIL MARINE SERVICES PTE LTD | 9 |
《满航时报》最近曾报道,新加坡2023 年燃料总销售量为 5182 万吨,超过了 2017 年创下的 5064 万吨纪录。
图片来源:满航时报
发布日期:2024 年 1 月 16 日
Business
新加坡:Sentek Marine & Trading燃料经营许可证获批临时延期
9 月初,MPA 表示将不再续签 Sentek 的燃料运营许可证,该许可证将于 9 月 17 日到期。
根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周二 (9 月 17 日) 发布的一份港口海事通函 (PMC) ,该局已让 Sentek Marine & Trading Pte Ltd (Sentek) 的燃料经营许可证期限延长一些。
PMC 2024 年第 11 号通函指出:“Sentek Marine & Trading Pte Ltd 的燃油供应商和燃油船运营商许可证已获临时延长,将等待 Sentek Marine & Trading Pte Ltd上诉的最终处理。”
9 月初,MPA 表示将不再续签 Sentek 的燃料运营许可证,该许可证将于 9 月 17 日到期。
8 月底,《满航时报》(Manifold Times)曾报道高等法院普通庭驳回了 Sentek 的申请;而Sentek提出的呈请,乃要求撤销MPA 拒绝续签其燃油供应商和燃油船运营商许可证的决定。
当时,Sentek 的一名代表告诉 《满航时报》,该公司正计划对高等法院的判决提出上诉。
相关文章:MPA:Sentek Marine & Trading 的燃油供应许可证截至 9 月 18 日
相关文章: 新加坡:Sentek反对MPA 拒绝续签供油运营许可证决定的呈请遭驳回
图片来源:Manifold Times
发布日期:2024 年 9 月 17 日
中石化长江燃料有限公司(中长燃)近日表示,在上个月,该公司派出了一支团队赴黄冈湖北合创重工有限公司展开了甲醇加注现场调研。
在停靠的中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船——“国能长江01”轮上,中长燃公司总经理丁勇与船舶设计院工程师和“国能长江01”轮监造经理进行了深度交流。
期间,他询问了甲醇储罐的构造、管线结构、加注流程、能源配比等情况,并详细了解了甲醇船舶的动力推进、控制单元、效能转化等信息,旨在为中长燃公司布局新能源供应转型、开展船舶甲醇供应加注吸收经验。
丁勇强调,当下应加快甲醇加注上下游有关单位的协调,并因地制宜制定切实可行的供应方案,力争年内实现首单供应。
同时,他也指出必须尽快协同相关单位共同定制课题,以就船舶甲醇加注点的选址、加注操作规范等进行系统探索和研究,促成中长燃公司的甲醇加注保供体系。
免责声明:以上《满航时报》文章为翻译文,其英文原文内容均来自中国国内市场记者报道。尽管已通过专业翻译人员验证其准确性,并从被认为可靠的来源进行处理,我们不对任何信息的准确性、完整性和可靠性做出任何保证。
图片来源:中石化长江燃料有限公司
发布日期:2024 年 9 月 17 日
上周,在新加坡举行的 Appec 会议上,与会代表表示,业界将需要采用多燃料方案来应对航运业能源转型的复杂性。
2024 年 9 月 16 日
由于能源转型处于早期阶段,与会代表一致认为,应以灵活且经济高效的方式将传统燃料与低碳至零碳燃料混合使用。澳大利亚资源公司 BHP 的海事安全、可持续性和技术负责人 Ashima Taneja 表示:“我认为,在替代燃料方面,我们正从一个只有单一同质选择的世界转向一个有异质选择的世界。”之后,Taneja也补充道,租用双燃料船“就是为了创造这种灵活性”。
新加坡燃油供应商和海事物流公司 Equatorial Marine Fuel 的首席运营官 Choong Sheen Mao 表示:“在实现2030年目标的过程中,节能技术肯定是一个非常重要的组成部分;因此,船用燃料的作用非常重要。”接着, Choong解释:“将替代燃料和化石燃料混合使用以驱动船舶,将‘让这些传统燃料的使用寿命更长一些’。”
当下,海事行业参与者正盼望着替代燃料加注安全标准和基础设施已准备就绪,且海员能获得良好培训以处理各种燃料。对此,新加坡海事及港务管理局(MPA)脱碳和净零排放路径主管New Wei Siang表示,无论在哪个港口,航运公司都需“有信心”能确定多燃料加注程序将大致保持一致。其中,港口协议,如数字化绿色航运走廊,都是支持海事行业测试解决方案和保持知识同步的重要合作因素。
新加坡集装箱航运公司Pacific International Lines(太平船务)的可持续发展、脱碳和船用燃料主管 Chia Yujin 表示:“减排不仅仅是更换燃料,也涵盖如何更有效地使用船舶。”接着,他补充道,如果船舶“在航程结束前能够清楚地预见港口拥堵情况,并且……能够调整速度以配合抵达时间”,那么,通过绿色航运走廊航行将可以节省更多燃料。
“使用替代燃料可以带来很多成果 ……其中,除了需要价格支持,也应关注其他举措,例如航程优化等,以让船舶更高效地运行,帮助您实现相关的目标。”Taneja 表示。
尼日利亚贸易和物流公司 Cabipa 的董事总经理Chibuzor D.U Chiadikobi 表示:“我们不可完全采用一刀切的方法。”同时,他也指出,“新兴”经济体在能源转型过程中仍然落后一步,并解释:“我很确定船东希望获得这样的保证,即我们在转向替代燃料之际,特定目的地应拥有相关的港口基础设施,而最重要的,就是有替代燃料让他们加注。”
“归根结底,航运业仍然是一门生意,因此,我们必须具有竞争力,并且,只有在公平的竞争环境中才能展现竞争力。”Choong 表示。
图片来源:Argus Media
发布日期:2024 年 9 月 17 日
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