周二 (9 月 17 日) ，Fratelli Cosulich 集团旗下Fratelli Cosulich Bunkers Singapore宣布其船舶管理和船用燃料服务综合管理系统 (IMS) 已获得 ISO 认证。

其中，该公司通过了以下认证：

• ISO 9001:2015 质量管理体系
• ISO 14001:2015 环境管理体系
• ISO 45001:2018 职业健康与安全管理体系

“这一成就，重申了我们长期以来致力于提供高质量的产品与服务，并优先考虑可持续性、安全和环境责任，以及确保遵守法规。”该公司在社交媒体帖子中表示。

“通过遵守这些国际公认的标准，我们不仅能够满足，也能够持续超越客户的期望。”

“我们的 IMS为我们的服务提供了坚实的基础，使我们能够在持续发展的同时保持一致性和质量。”

图片来源：Fratelli Cosulich
发布日期：2024 年 9 月 18 日

随着全球LNG（液化天然气）船队迅速扩张，且新的海运排放环境标准陆续生效，各公司正热衷于锁定产能，并预计，在未来几年美国和中美洲对船用LNG燃料的需求将急剧增长。

2024 年 9 月 17 日

近年来，美国和中美洲的LNG（液化天然气）加注能力和基础设施，包括陆上终端、液化天然气加注驳船和加注船 (LNGBV)都在迅速扩张。据 DNV替代燃料洞察平台显示，预计到 2033 年，全球LNG船队将从目前的约 675 艘增至 1,154 艘。

目前，美国墨西哥湾沿岸和东海岸已经拥有多个LNG加注设施，并正运营着陆上终端、加注驳船和LNG加注船。因此，随着船队规模扩大，获取船用LNG燃料将变得至关重要。其中，美国Crowley(克劳利)公司先进能源部门副总裁Matt Jackson告诉阿格斯媒体（Argus），在未来 10 年，北美将需要多达 15-20 艘LNG加注船才能满足需求。最近，Crowley推出了12,000 立方米的LNG加注驳船“Progress”，该船从厄尔巴（Elba）岛设施获得LNG供应，并由壳牌公司承租；Jackson表示，汽车运输船和集装箱船预计将成为“Progress”的主要服务对象。

美国需要建立全球LNG加注网络

预计，美国的基础设施将成为建立全球供应链的关键，对此，Jackson表示：“到 2032 年左右，北美市场将成为仅次于亚洲的第二大燃料加注市场。”

不过，他也补充道，美国将需要更多的LNG燃料资产才能满足这一需求。

此外，美国 Pilot LNG 公司首席执行官Jonathan Cook对美洲市场的增长也有类似的看法。其中，Pilot LNG在该地区拥有两个LNG加注项目，即德克萨斯州的加尔维斯顿LNG加注港 (GLBP) 和墨西哥的萨利纳克鲁兹(Salina Cruz)LNG终端。Cook表示，美国作为枢纽具有吸引力，因为其亨利港（Henry Hub）现货价格浮动通常比荷兰 TTF 天然气枢纽小得多，能为客户提供长期价格变化方面的更大确定性。他表示，针对亨利港，Pilot目前在寻求确定将与美国 Seapath 公司共同建立的 GLBP供应 ，以及萨利纳克鲁兹的供应。

他补充道，这种低成本天然气，加上可预测的终端运营固定成本和驳船成本，也会让需确保遵守美国琼斯法案的额外支出不再成为一个问题。接着，他也指出，Crowley 的Jackson也有类似的看法，因为，美国天然气是世界上最便宜的天然气之一，而且，就算需考虑琼斯法案，其稳定价格仍有望吸引大企业。

同时，中美洲市场将是推进发展网络的关键，预计，有更多以LNG为动力的船只将通过巴拿马运河。

Cook表示，Pilot LNG 位于墨西哥太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯终端将向包括巴拿马在内的中美洲各地需求中心供应LNG。Pilot 补充道，萨利纳克鲁斯终端将由墨西哥供应天然气（主要是伴生气），因此，《琼斯法案》将不作为考虑因素，同时，该终端项目也将进一步帮助减少燃烧燃料。

当下，发展美国和中美洲LNG加注市场将是鼓励全球使用该燃料的关键，因为，企业寻求脱碳将意味着需要更多能够支持船队的供应点。虽然，《琼斯法案》等障碍确实给企业带来了巨大的成本，但，该地区的天然气成本较低且LNG供应充足，许多公司表示，他们相信该地区的LNG加注需求将急剧增长。

作者：Eleanor Holbrook

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图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2024 年 9 月 18 日

克莱佩达港务局周一 (9 月 16 日) 表示，新加坡航运公司 X-Press Feeders 的甲醇动力船“Eco Umande”已首次在该公司的绿色航线上停靠克莱佩达港(Port of Klaipėda)。

该港口表示，“Eco Umande”轮进港标志着可持续航运新时代的开始。其中，“Eco Umande”轮将每两周一次到访该港口。

克莱佩达港务局首席执行官 Algis Latakas 表示：“今天，克莱佩达港迎来了一个重要的历史时刻，即‘Eco Umande’轮的到来，它是第一艘将定期在该港口运营的绿色甲醇动力船。”

“这一里程碑不仅象征着克莱佩达港可持续航运新时代的开始，也成功让立陶宛被纳入国际绿色航线网络。”

“这是对我们为环境目标所付出努力的极大认可，并证明了我们是欧洲最先进的港口之一。与鹿特丹和安特卫普等港口一起，我们正在为可持续的海事、航运业发展做出贡献。”

X-Press Feeders 首席运营官 Francis Goh 表示：“我们的绿色甲醇动力船‘Eco Umande ’成功抵达克莱佩达港，对我们公司，甚至，对整个航运业而言都是一个重要的里程碑。”

“这一举措，符合我们减少碳排放和促进全球航线环保运营的承诺。通过与克莱佩达等具有前瞻性思维的港口合作，我们正迈出具体一步朝向更可持续的整体欧洲航运业。”

这艘绿色甲醇动力船长 148 米，标称容量为 1,260 TEU，将往返克莱佩达集装箱码头运输集装箱。其中，它将在以下航线上运营，即：鹿特丹-安特卫普-克莱佩达-里加-鹿特丹。

今年4月，X-Press Feeders与克莱佩达港等6个欧洲港口签署了一份谅解备忘录（MOU），以承诺加快建立绿色航运走廊，推动斯堪的纳维亚和波罗的海海事板块更广泛促进脱碳。

通过这份谅解备忘录，各方同意将共同努力，进一步开发可供应和加注绿色甲醇等替代燃料的基础设施。而让克莱佩达港加入绿色航线，也是克莱佩达港与X-Press Feeders所签署合作协议的延续。

7月，X-Press Feeders推出了欧洲首个定期支线网络，该航线上的船舶将由绿色甲醇提供动力。

而随后，该公司也宣布推出第二条绿色甲醇动力航线——绿色波罗的海X-PRESS（Green Baltic X-PRESS，简称GBX）。

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图片来源：克莱佩达港
发布日期：2024 年 9 月 18 日