Robert Maersk Uggla 分享了该公司认为能推动上海成为顶级绿色航运中心的建议，当中包括与行业参与者密切携手规划绿色燃料加注设施。

全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）首席执行官 Gregory Dolan 10 月 18 日透露，A.P. 穆勒-马士基 (A.P. Moller-Maersk ) 于周二（10 月 17 日）在上海分享了该公司针对上海航运业绿色转型和脱碳进程的建议。

同时，Gregory Dolan也表示此次第35届上海市市长国际企业家咨询会议（市咨会/IBLAC)成功召开。在进行三年的线上会议后，上海市咨会委员们重聚上海，除了感受该城市的变化，也同时为上海的发展建言献策。

​以“变局与新机：建设更具活力与韧性的国际大都市”（Change and New Opportunities: Accelerating the Construction of a More Dynamic and Resilient International Metropolis）为主题，马士基集团董事会主席Robert Maersk Uggla受邀参加会议并分享了马士基针对行业绿色转型与脱碳努力的建议。

“全球许多港口城市都有向绿色航运中心转型的愿景和计划，其中，上海具有独特的优势，可以成为其中先行者和全球领先的绿色航运中心。作为全球最大的集装箱港口之一，如果有充分的绿色燃料供应和基础设施，许多在今天被订购的绿色燃料船将自然而然地在上海部署。” Uggla解释。

对此，马士基提出以下建议：

首先，要与行业参与者密切合作，例如：与鹿特丹和新加坡等其他全球领先港口并行规划绿色燃料加注设施，并涵盖高效同步船舶作业 (SIMOPS)所需的储存设施和加注船。

其次，在安全标准和操作程序（SOP）方面应与国际惯例相一致。

第三，评估税收法规，确保中国生产或进口的绿色甲醇供应具有竞争力。

最后，考虑制定类似于欧盟排放交易体系的航运脱碳计划，并为绿色燃料的采用制定激励措施，以推动中国的绿色甲醇生产项目投资。

Uggla强调，绿色燃料和绿色化学品的生产将是中国历史上最大的产业发展机遇之一。

他表示：“生产1亿吨绿色甲醇需要高达5000亿美元的投资，能够让生产商、可再生能源和氢能开发商以及价值链上的其他参与者受益。”

“今年9月，马士基全球首艘绿色甲醇船完成命名并投入运营。同时，公司首批超大型绿色甲醇动力船将于2024年初交付，而目前，在全球被订购和进行改装的绿色甲醇船已将近200艘。”

“我们希望到时候中国生产的绿色甲醇将准备就绪之际，上海港的绿色甲醇加注基础设施也如期完备。据我们了解，上海在这些领域已经取得了重大进展，因此，我们有信心上海将为新一代绿色船舶服务做好准备，并成为全球领先的绿色航运中心。”

《满航时报》此前报道称，马士基与上港集团（SIPG）签署了在上海港船用甲醇燃料项目开展战略合作的谅解备忘录（MOU）。

在2024年马士基的绿色甲醇集装箱船交付后，双方将携手探索绿色甲醇燃料的船对船加注业务。

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照片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2023 年 10 月 18 日