Environment
新加坡：MPA 公布 MEPC 79 和 MEPC 80 期间通过的决议
通过的决议包括与北极水域区域接收设施相关的修正案以及燃油交付单中需包含的信息等。
新加坡海事及港务管理局（MPA）周四（3月16日）发布了2023年第12号航运通函，重点关注国际海事组织（IMO） 海洋环境保护委员会第79届和第80届会议（MEPC 79和MEPC 80）期间通过的决议。
本通函向航运界通报MEPC 79和MEPC 80 （海洋环境保护委员会第79届和第80届会议）通过的决议，并敦促航运界为实施这些决议做好准备：
MEPC 79通过的强制性决议包括以下内容：
MEPC.362(79) 号决议 – ＜经1978 年议定书修订的1973 年国际防止船舶造成污染公约＞的1997 年议定书修正案
该决议通过了《防污公约》附则六的修正案，涉及北极水域内的区域接收设施、燃油交付单（BDN）中需包含的信息以及提交给国际海事组织的船舶燃油消耗数据库信息。该修正案将于2024年5月1日实行，并将根据《防止海洋（空气）污染条例》的修正案生效。
MEPC.364(79) 号决议 – 2022 年新船所达到能效设计指数 (EEDI) 的计算方法指南
该决议包含新船所达能效设计指数（EEDI）计算方法的指导。本指南取代 2018 年新船所达能效设计指数（EEDI）计算方法指南（MEPC.308(73) 决议，经修订）。
MEPC.365(79) 号决议 – 2022 年能效设计指数 (EEDI) 调查和认证指南
该决议包含有关能效设计指数（EEDI）调查和认证的指导。 本指南取代 2014 年能效设计指数 (EEDI) 调查和认证指南（MEPC.254(67) 号决议，经修订）。
MEPC.366(79) 号决议 – 邀请成员国鼓励港口和航运部门之间的自愿合作，为减少船舶温室气体排放做出贡献
该决议邀请成员国鼓励港口和航运部门之间的自愿合作，为减少船舶温室气体排放做出贡献。 该决议撤销 MEPC.323(74) 号决议。
此外，MEPC 80 也通过了以下决议：
MEPC.374(80) 号决议 – 2022 年能效设计指数 (EEDI) 调查和认证指南（MEPC.365(79) 号决议）
本决议通过了《2022年能效设计指数（EEDI）调查与认证指南》的修正案。
MEPC.376(80) 号决议 – 船用燃料全生命周期温室气体/碳强度指南（LCA 指南）
该决议通过了《船用燃料全生命周期温室气体/碳强度指南》（LCA指南）。
MEPC.377(80) 号决议 – 2023 年国际海事组织船舶温室气体减排战略
该决议通过了《2023 年 IMO 船舶温室气体减排战略》（2023 IMO GHG Strategy）。
注意：完整的2023 年第 12 号航运通函文件内容可在此处找到。
照片来源：满航时报
发布日期：2023 年 10 月 9 日
新加坡：MPA 公布 MEPC 79 和 MEPC 80 期间通过的决议
通过的决议包括与北极水域区域接收设施相关的修正案以及燃油交付单中需包含的信息等。
新加坡海事及港务管理局（MPA）周四（3月16日）发布了2023年第12号航运通函，重点关注国际海事组织（IMO） 海洋环境保护委员会第79届和第80届会议（MEPC 79和MEPC 80）期间通过的决议。
本通函向航运界通报MEPC 79和MEPC 80 （海洋环境保护委员会第79届和第80届会议）通过的决议，并敦促航运界为实施这些决议做好准备：
MEPC 79通过的强制性决议包括以下内容：
MEPC.362(79) 号决议 – ＜经1978 年议定书修订的1973 年国际防止船舶造成污染公约＞的1997 年议定书修正案
该决议通过了《防污公约》附则六的修正案，涉及北极水域内的区域接收设施、燃油交付单（BDN）中需包含的信息以及提交给国际海事组织的船舶燃油消耗数据库信息。该修正案将于2024年5月1日实行，并将根据《防止海洋（空气）污染条例》的修正案生效。
MEPC.364(79) 号决议 – 2022 年新船所达到能效设计指数 (EEDI) 的计算方法指南
该决议包含新船所达能效设计指数（EEDI）计算方法的指导。本指南取代 2018 年新船所达能效设计指数（EEDI）计算方法指南（MEPC.308(73) 决议，经修订）。
MEPC.365(79) 号决议 – 2022 年能效设计指数 (EEDI) 调查和认证指南
该决议包含有关能效设计指数（EEDI）调查和认证的指导。 本指南取代 2014 年能效设计指数 (EEDI) 调查和认证指南（MEPC.254(67) 号决议，经修订）。
MEPC.366(79) 号决议 – 邀请成员国鼓励港口和航运部门之间的自愿合作，为减少船舶温室气体排放做出贡献
该决议邀请成员国鼓励港口和航运部门之间的自愿合作，为减少船舶温室气体排放做出贡献。 该决议撤销 MEPC.323(74) 号决议。
此外，MEPC 80 也通过了以下决议：
MEPC.374(80) 号决议 – 2022 年能效设计指数 (EEDI) 调查和认证指南（MEPC.365(79) 号决议）
本决议通过了《2022年能效设计指数（EEDI）调查与认证指南》的修正案。
MEPC.376(80) 号决议 – 船用燃料全生命周期温室气体/碳强度指南（LCA 指南）
该决议通过了《船用燃料全生命周期温室气体/碳强度指南》（LCA指南）。
MEPC.377(80) 号决议 – 2023 年国际海事组织船舶温室气体减排战略
该决议通过了《2023 年 IMO 船舶温室气体减排战略》（2023 IMO GHG Strategy）。
注意：完整的2023 年第 12 号航运通函文件内容可在此处找到。
照片来源：满航时报
发布日期：2023 年 10 月 9 日
欧盟红海军事行动 EUNAVFOR ASPIDES人员周日 (9 月 15 日) 称，悬挂希腊国旗的油轮“MV Sounion ”自上个月 8 月 23 日遭胡塞武装组织袭击在红海搁浅起火后，目前正被拖运，为其打捞作业的一部分。
ASPIDES表示，打捞 “MV Sounion ”轮是一项复杂的行动，并涵盖多个工作阶段。
他们在社交媒体帖子中表示：“拖轮已成功与‘MV Sounion’连接，并正将其拖运至安全地点。
“通过安全保护此次行动，EUNAVFOR ASPIDES 为海事与环境安全做出了贡献。”
此前，负责打捞行动的私营公司因认为行动不安全，而放弃了油轮拖运尝试。
“负责打捞行动的私营公司认为，由于不具备拖运作业条件，继续该作业并不安全。因此，私营公司正在探索替代解决方案。”ASPIDES早些时候表示。
在之前的帖子中，ASPIDES 表示，打捞“MV Sounion”轮对于避免该地区潜在的环境灾难至关重要。
8 月 29 日，希腊向国际海事组织发出紧急通知，表示其通过 8 月 29 日晚上获得的卫星图像检测到了约 2.2 海里长的潜在溢油。
“希腊敦促所有国家和所有相关方协助防止环境危害并尽快解决问题。”
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，美国国务院表示，胡塞武装组织的持续袭击可能会导致 100 万桶石油泄漏到红海，这一泄漏数量为“Exxon Valdez”轮事件的四倍。
相关主题: 欧盟代表团称起火油轮“MV Sounion”不适合进行拖运
相关主题: 美国：武装组织袭击所致石油泄漏灾难或达“Exxon Valdez”轮泄漏量的四倍
图片来源：EUNAVFOR ASPIDES
发布日期：2024 年 9 月 16 日
Environment
新加坡漏油事件：部长称清理工作提前完成
永续发展与环境部长傅海燕表示，“Marine Honour”轮燃油泄漏事故发生后，800 名清洁人员和 2,300 名志愿者参与了清理工作。
新加坡永续发展与环境部长Grace Fu(傅海燕)表示，于6 月 14 日发生的新加坡燃油泄漏事件的清理工作已提前完成。
此次漏油事件源于荷兰注册的挖泥船“Vox Maxima”撞上静止的燃油运输船“Marine Honour”，而导致后者货舱中的燃油泄漏至新加坡水域。
Grace Fu称，800 名清洁人员和 2,300 名志愿者参与了清理工作，并清理了 3,750 吨杂物。
“一些海滩已经恢复游泳等主要接触活动。同时，国家环境局 (NEA) 将继续在剩余受影响的海滩进行水质测试。”她在社交媒体帖子中表示。
“我们希望水质能恢复到安全水平，以让所有海滩都能够尽快允许进行游泳等主要接触活动。”
《满航时报》（Manifold Times） 此前曾报道，新加坡燃油供应商 Straits Bunkering 和 QBE Insurance (Singapore)（挂名品牌为 British Marine）已进一步贴近其燃油泄漏责任上限。
《满航时报》从法庭获得的文件显示，PSA Corporation 不会对 Straits Bunkering（燃油船 Marine Honour 的所有者）和 British Marine限制责任的权利提出异议。
而最新进展，为 Straits Bunkering 和 British Marine 对其责任的限制铺平了道路，其中，QBE Insurance 将向当地银行账户存入最高 4,510,000 SDR( 特别提款权 )，价值约 800 万新加坡元。
与此同时，超过 Straits Bunkering（燃油船“Marine Honour”的所有者）责任限制的索赔，将向 《1992 年国际油污赔偿基金》申请；该基金的限额要高得多，达3.62 亿新加坡元。
注：有关海滩水质的最新更新信息可在此处找到。
相关文章: 新加坡：挖泥船“Vox Maxima”与加油船“Marine Honour”相撞后漏油仍在清理中
相关文章: 新加坡漏油事故中的涉事挖泥船被发现 13 处缺陷
相关文章: 新加坡漏油事件：部长驳斥承包商在防止漏油扩散方面行动迟缓的说法
相关文章: MPA：可向国际基金提出超出“Marine Honour”船东责任的索赔
相关文章: MPA：新加坡漏油事件清理工作仍在继续，受影响的海滩已关闭
图片来源：Facebook/Grace Fu
发布日期：2024 年 9 月 4 日
Environment
欧盟代表团称起火油轮“MV Sounion”不适合进行拖运
EUNAVFOR ASPIDES军事行动人员表示，负责打捞这艘悬挂希腊国旗、准备被拖曳的油轮的私营公司认为，继续进行拖运并不安全。
欧盟红海军事行动 EUNAVFOR ASPIDES 人员周三 (9 月 3 日) 表示，负责打捞原定被拖运的希腊船旗油轮“MV Sounion”的私营公司认为，继续进行拖运并不安全。
据报道，油轮“MV Sounion”自 8 月 23 日遭胡塞武装组织袭击后仍有几处起火。
EUNAVFOR ASPIDES人员表示，由于“MV Sounion”轮运载着大量原油，其对环境构成了重大威胁。
应各公司的要求，EUNAVFOR ASPIDES人员自 9 月 1 日起一直在保护参与“MV Sounion”轮 打捞作业的拖轮，旨在帮助预防该地区发生前所未有的环境灾难。
“负责打捞作业的私营公司认为，目前不具备进行拖运作业的条件，因此，继续拖运并不安全。目前，私营公司正在探索替代解决方案。”他们在社交媒体帖子中表示。
“当下，EUNAVFOR ASPIDES 仍专注于其最初的任务，以作为可靠的欧盟海上安全维护方，为其行动区域内的商船航行自由做出贡献。”
在之前的一篇帖子中，他们表示，目前该船的主甲板上仍有几处正发生火灾。
“该船仍停泊而未漂流，也没有明显的漏油迹象。”他们表示。
8 月 29 日，希腊向国际海事组织发出了紧急通知，并通过 8 月 29 日晚上获得的卫星图像检测到了约 2.2 海里长的疑似漏油迹象。
“希腊敦促所有国家和所有相关行动者协助预防环境危害并尽快解决问题。”
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，美国国务院表示，胡塞武装组织的持续袭击可能会导致 100 万桶石油泄漏到红海，这一数量是“Exxon Valdez”轮漏油事故的四倍。
“Exxon Valdez”轮漏油事故是一场人为灾难；1989 年 3 月 24 日，Exxon Shipping Company旗下的油轮“Exxon Valdez”向阿拉斯加威廉王子湾(Prince William Sound)泄漏了 1100 万加仑原油。
相关文章: 美国：武装组织袭击所致石油泄漏灾难或达“Exxon Valdez”轮泄漏量的四倍
图片来源：EUNAVFOR ASPIDES
发布日期：2024 年 9 月 4 日
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