LNG Bunkering

阿格斯媒体：各公司押注美国LNG燃料市场增长

美国的基础设施将成为打造全球供应链的其中关键；同时，Crowley 的 Matt Jackson 表示：“到 2032 年左右，北美市场将成为仅次于亚洲的第二大加油市场。”

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8 月 ago

20 9 月, 2024

admin

随着全球LNG（液化天然气）船队迅速扩张，且新的海运排放环境标准陆续生效，各公司正热衷于锁定产能，并预计，在未来几年美国和中美洲对船用LNG燃料的需求将急剧增长。

2024 年 9 月 17 日

近年来，美国和中美洲的LNG（液化天然气）加注能力和基础设施，包括陆上终端、液化天然气加注驳船和加注船 (LNGBV)都在迅速扩张。据 DNV替代燃料洞察平台显示，预计到 2033 年，全球LNG船队将从目前的约 675 艘增至 1,154 艘。

目前，美国墨西哥湾沿岸和东海岸已经拥有多个LNG加注设施，并正运营着陆上终端、加注驳船和LNG加注船。因此，随着船队规模扩大，获取船用LNG燃料将变得至关重要。其中，美国Crowley(克劳利)公司先进能源部门副总裁Matt Jackson告诉阿格斯媒体（Argus），在未来 10 年，北美将需要多达 15-20 艘LNG加注船才能满足需求。最近，Crowley推出了12,000 立方米的LNG加注驳船“Progress”，该船从厄尔巴（Elba）岛设施获得LNG供应，并由壳牌公司承租；Jackson表示，汽车运输船和集装箱船预计将成为“Progress”的主要服务对象。

美国需要建立全球LNG加注网络

预计，美国的基础设施将成为建立全球供应链的关键，对此，Jackson表示：“到 2032 年左右，北美市场将成为仅次于亚洲的第二大燃料加注市场。”

不过，他也补充道，美国将需要更多的LNG燃料资产才能满足这一需求。

此外，美国 Pilot LNG 公司首席执行官Jonathan Cook对美洲市场的增长也有类似的看法。其中，Pilot LNG在该地区拥有两个LNG加注项目，即德克萨斯州的加尔维斯顿LNG加注港 (GLBP) 和墨西哥的萨利纳克鲁兹(Salina Cruz)LNG终端。Cook表示，美国作为枢纽具有吸引力，因为其亨利港（Henry Hub）现货价格浮动通常比荷兰 TTF 天然气枢纽小得多，能为客户提供长期价格变化方面的更大确定性。他表示，针对亨利港，Pilot目前在寻求确定将与美国 Seapath 公司共同建立的 GLBP供应，以及萨利纳克鲁兹的供应。

他补充道，这种低成本天然气，加上可预测的终端运营固定成本和驳船成本，也会让需确保遵守美国琼斯法案的额外支出不再成为一个问题。接着，他也指出，Crowley 的Jackson也有类似的看法，因为，美国天然气是世界上最便宜的天然气之一，而且，就算需考虑琼斯法案，其稳定价格仍有望吸引大企业。

同时，中美洲市场将是推进发展网络的关键，预计，有更多以LNG为动力的船只将通过巴拿马运河。

Cook表示，Pilot LNG 位于墨西哥太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯终端将向包括巴拿马在内的中美洲各地需求中心供应LNG。Pilot 补充道，萨利纳克鲁斯终端将由墨西哥供应天然气（主要是伴生气），因此，《琼斯法案》将不作为考虑因素，同时，该终端项目也将进一步帮助减少燃烧燃料。

当下，发展美国和中美洲LNG加注市场将是鼓励全球使用该燃料的关键，因为，企业寻求脱碳将意味着需要更多能够支持船队的供应点。虽然，《琼斯法案》等障碍确实给企业带来了巨大的成本，但，该地区的天然气成本较低且LNG供应充足，许多公司表示，他们相信该地区的LNG加注需求将急剧增长。

作者：Eleanor Holbrook

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新加坡：壳牌为悬挂日本国旗的最大邮轮完成首次的LNG加注作业

在日本邮船株式会社（NYK Line）旗下NYK Cruise公司运营的邮轮“ASUKA III”首次停靠新加坡邮轮中心接收燃料的加注作业中，壳牌公司向该船提供了LNG燃料。

Published

3 天 ago

30 5 月, 2025

admin

能源巨头壳牌公司总经理兼全球下游LNG（液化天然气）业务主管 Dexter Belmar 周二（5 月 27 日）表示，该公司已在新加坡邮轮中心（Singapore Cruise Centre）首次成功为一艘邮轮完成了LNG加注作业。

Belmar 表示：“邮轮领域的LNG双燃料船队正在持续扩张，因此，我们很高兴能够向邮轮公司分享我们在新加坡的最新里程碑。”

“我们感谢 NYK 对我们的能力持续保持信任，接下来，我们将通过新加坡和欧洲的加注中心为其各种船舶，包括纯汽车和卡车运输船以及散货船供应LNG。”

此外，新加坡邮轮中心（Singapore Cruise Centre）表示，“ASUKA III”轮已完成首次的海上LNG加注，而相关加注工作，乃由 Seatrium 和Shell Singapore（壳牌新加坡）的合资企业 FueLNG Private Limited 负责进行。

同时，该中心指出：“这一里程碑标志着壳牌LNG首次向该地区的LNG动力邮轮供应燃料。”

并且，该中心也补充道，此前，今年 2 月“Silvernova”轮在其码头进行了该船首次的LNG加注作业。

图片来源：新加坡邮轮中心
发布日期：2025 年 5 月 28 日

LNG Bunkering

中国：舟山首个LNG保税仓库正式投入使用

装载约6.7万吨进口LNG的“亚洲卓越”轮停靠新奥（舟山）LNG接收站码头，并成功将LNG卸入容量达16万立方米的保税储罐。

Published

3 天 ago

30 5 月, 2025

admin

中国（浙江）自由贸易试验区舟山片区首个LNG（液化天然气）保税仓库于周三（5月25日）正式投入运营，并首次让LNG卸入储罐。

根据来自舟山海关和舟山边检的消息，载有约6.7万吨进口LNG的“亚洲卓越”轮停靠了新奥（舟山）LNG接收站码头。

经海关、边检查验后，船上该批LNG被顺利卸入接收站一个容量达16万立方米的保税储罐。

有关部门表示，此举将使舟山距离成为全球保税加油中心的目标更近一步。

此前，舟山为国际航行船舶加注的LNG需要从其他口岸保税仓库接气，并因此使得其运输成本相对较高。

随着新奥（舟山）LNG接收站保税仓库投入运营后，1艘LNG供气船一次可从仓库直接提取8500吨左右的保税LNG，并可为4艘以上的国际航行船舶加注燃料。

舟山海关、边检表示：“这不仅提升加注效率，降低运营成本，更推动舟山LNG产业链向‘供应枢纽’发展。”

据悉，新奥（舟山）LNG接收站三期工程已计划于今年8月投产，届时，新建的4个储罐将让该接收站的储气量扩展到152万立方米。

为确保接靠作业通关高效且安全畅通，海关、边检优化的查验流程将允许提前对接代理企业和码头方，并通过“单一窗口”系统完成船舶预检，第一时间进行登轮查验和确保入境船舶“即到、即验、即作业”。

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，舟山片区设立了首个LNG保税仓库。

3月31日，新奥（舟山）液化天然气有限公司TK04储罐正式通过杭州海关验收并获得《保税仓库注册登记证书》，而成了具备相应资质的保税仓库。

相关文章: 中国：浙江自贸试验区舟山片区首家LNG保税仓库瞄准支持全产业链开放发展

图片来源：中国（浙江）自由贸易试验区
发布日期：2025年5月28日

LNG Bunkering

中国：沪东中华造船成功获得西班牙航运公司Ibaizabal的LNG加注船订单

沪东中华造船与西班牙航运公司Ibaizabal签署了建造一艘18,600立方米LNG加注船的意向书，其中，该船在建竣后将由道达尔能源公司（TotalEnergies）运营。

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5 天 ago

28 5 月, 2025

admin

近日，中国船舶工业集团公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司表示其已与西班牙船东Ibaizabal签署了建造一艘18600立方米LNG（液化天然气）加注船的意向书。

其中，该船将由法国能源巨头道达尔能源公司（TotalEnergies）运营，而该意向书则通过视频签约会议签订，并标志着Ibaizabal公司与沪东中华造船在LNG加注船领域的第二次合作。2024年7月，Ibaizabal作为船东方、道达尔能源作为运营方，与沪东中华造船签订了1+1艘V3.0版18600立方米LNG加注船的建造合同。

由沪东中华造船自主研发，该船是目前全球最大、最先进的LNG加注船。同时，该船总长135.9米，型宽24.5米，设计航速达12节，并采用了GTT MARK III FLEX型液货围护系统，蒸发率低至0.16%/天。