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ZeroNorth董事总经理表示孤立地做出船燃决策的时代已经结束
ZeroNorth Bunker 董事总经理 Nicolai Bendixen 分享了他对战略方向的看法,包括如何将船燃供应完全融入航运运营,以解决船燃供应分散带来的挑战。
ZeroNorth Bunker 董事总经理 Nicolai Bendixen 于周五(7 月 11 日)分享了将船燃采购完全融入航运运营战略方向的看法:
传统上,船用燃料采购被视为一项交易,并通常与航运的运营、商业和环境现实脱节。但随着法规持续加强和船燃市场变得日益复杂,这种碎片化的运营方式已导致公司面临效率低下、成本上升和合规风险挑战。
自 2024 年上任以来,Bendixen 一直在领导一项新战略的制定,以致力于将船用燃料采购转变为航运运营中一个集成的、数据驱动的组成部分,以将船燃采购与运营绩效、商业战略和排放影响直接联系起来。
Bendixen 表示:“孤立地做出船用燃料决策的日子已经一去不复返了。在我们的运营环境中,每个船用燃料决策都会对成本、排放和运营绩效产生影响。”
运营商面临的日益严峻挑战
如今,船舶运营商面临着空前的复杂性。其中,船用燃料仍是业内最大的运营成本,但是,价格波动剧烈,供应商网络碎片化,以及新法规的实施正从根本上重塑船用燃料要求。与此同时,该行业也面临着减少排放、优化性能和管理多类型燃料的压力,包括传统燃料、液化天然气(LNG),以及甲醇和生物燃料等替代燃料。
“这些都不是孤立的决策。因为,您已无法再将船用燃料与航次规划、排放报告或商业战略进行分离。然而,市场上的大多数工具,却仍将船用燃料业务视为独立的流程。”Bendixen 解释。
一体化方法
当下,ZeroNorth 正在通过将燃料加注嵌入其船燃优化生态系统来弥补这一差距。通过使用 ZeroNorth平台,船用燃料采购、规划、性能数据和排放管理正在相互建立连接,并促使运营商能够做出明智、全面的决策。
Bendixen 指出:“船用燃料采购是一个更宽大运营难题的一部分。因此,我们的职责在于为运营商提供实时解决问题的工具——应用数据、自动化,并与商业和可持续发展目标保持一致。”
自2022年ZeroNorth进军船用燃料领域以来,其船燃相关产品已取得显著发展。在整合ClearLynx和Prosmar Bunkering之后,该公司也简化了其数字采购工具,并已将其电子燃料交付单(eBDN)解决方案扩展至全球港口。目前,ZeroNorth超过95%的定价业务已实现自动化,将有助于减少人工工作量并提高定价准确性。
迈向自主船用燃料管理
而Bendixen的最终目标,就是ZeroNorth所谓的“自主船用燃料管理”。
对于这一点,他表示:“复杂性只会越来越大,因为,在船用燃料种类变得越来越多之际,相关供应商也越来越多,并且,法规也会越来越严格;因此,互不关联的系统将无法帮助运营商应对这些挑战。在这方面,我们相信,未来的行业生态离不开智能互联的环境,其中,采购、规划和合规性都将实现自动化和保持协调一致。”
而要实现这一愿景,其中的努力将包括构建人工智能驱动的系统,并使其能够持续从运营数据中学习,预测最佳采购策略,以及,在最少的人工干预下执行交易。目前,自主规划能力、智能索赔检测和制定增强型定价指数方面的工作已在进行中,以进一步提高整个船用燃料市场的透明度和可靠性。
Bendixen 强调,ZeroNorth的方法旨在进行补充,而非取代现有的采购模式。其中,该公司提供的技术能够帮助运营商做出明智的决策,无论该运营商是自行管理采购任务,还是通过值得信赖的合作伙伴进行采购。
Bendixen 总结道:“采购始终源于关系,但是,它也同时需要以数据、自动化和与运营实际情况进行协调作为基础。如此一来,我们才能摆脱分散的决策,并迈向通过船燃采购助力推动商业绩效和实现脱碳的未来行业生态。”
图片来源:ZeroNorth
发布日期:2025 年 7 月 15 日
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Windward探讨影子船队:委内瑞拉油轮扣押事件背后的含义
该公司重点讨论了油轮“Skipper”被美国扣押的事件,并指出,这也表明了影子船队逍遥法外的日子已屈指可数。
海事人工智能公司Windward于周二(12月16日)发表了一篇文章,重点报道了油轮“Skipper”被美国扣押的事件,并指出这表明了“影子船队”(Dark Fleet)逍遥法外的日子已屈指可数:
从监控到干预
“影子船队”指那些在运输受制裁石油货物的同时从事非法活动的油轮,它们不断更换船旗,并隐瞒船舶所有权以持续扩张行动,而截至第三季度末,其数量已超过了1900艘。目前,各国政府对这些活动已有所了解,但就如何将这些情报转化为有效的执法行动却并不一致。
不过,“Skipper”轮被扣押却改变了这一切。
当美军在委内瑞拉海岸附近登船并扣押这艘大型原油运输船时,这也标志着制裁执法方式的转变。此次行动并非基于军事升级或已宣布的冲突,而是基于有据可查的制裁违规行为、伪造船旗以及“Skipper”轮本身缺乏合法国籍。
多年来,“影子船队”的船舶一直游走在被发现和受到惩罚之间的灰色地带。但是, “Skipper”轮被扣押表明了,这种“灰色”空间正在缩小。因此,那些依赖欺骗、虚假注册和法律漏洞的船舶,如今面临的不再仅仅是持续的监控,而是直接的干预。
扣押“Skipper”轮揭示了现代“影子船队”的哪些特征?
“Skipper”轮并非个例,它代表了当今“影子船队”的主流运营模式。
该船因参与与伊朗和真主党有关的石油走私网络,于2022年受到制裁。尽管如此,它却仍通过利用系统漏洞继续运营。而它发布的AIS数据,也在后来被证实与其真实位置不符。
在被登船检查时,“Skipper”轮的AIS显示该油轮位于500多海里外的圭亚那(Guyana)海岸。但Windward公司的遥感智能情报(Remote Sensing Intelligence)却显示了,实际情况并非如此。其中,卫星探测证实了该船与其所申报的位置相距甚远,并且,自 10 月 28 日以来其一直在进行 GNSS 操纵,并包括在委内瑞拉何塞(José)码头秘密装载受制裁原油货物时广播虚假坐标。

该船重新出现的位置距离其最后一次被伪造的信号超过360海里。同时,它悬挂圭亚那国旗航行,但圭亚那的船籍自2021年起已不复存在,而使得该船实际上为无国籍船舶。
这种组合——制裁曝光、AIS操纵和虚假船籍注册,如今已屡见不鲜。目前,约有400艘油轮广播了与国际海事组织所列出虚假注册机构关联的信息,并其中有近300艘已被制裁。总的而言,它们共同构成了一支更庞大的“暗船队”,约涵盖1000艘油轮,为俄罗斯、伊朗和委内瑞拉运输受制裁的石油货物。
而“Skipper”轮的特殊之处,不在于其行为,而在于它引发的反响。
执法形态发生了哪些变化?
扣押“Skipper”轮反映的是现有制裁授权的更直接运用,而非新的法律框架。

在扣押事件发生后的第二天,美国制裁了六家船东,这些船东的超大型油轮(VLCC)一直在运输委内瑞拉原油。据美国财政部称,其中四艘船操纵AIS以掩盖其港口停靠和航行动态。其中,这些做法早已被广泛记录在案,因此,有所改变的是这些信息的运用方式。
以“Skipper”轮为例,该船受到制裁、悬挂虚假船旗,实际上属于无国籍状态。而这些条件,也剥夺了“影子船队”运营商历来赖以在执法压力下继续交易的诸多保护措施。因此,此次扣押无需军事升级或新的制裁机制,而是依靠现有的法律授权并予以果断执行。
所以,这标志着一种范围更窄但影响更大的转变:当违反制裁、操纵AIS和悬挂虚假船旗等行为交织在一起时,执法可能不再止步于仅仅进行认定。在特定且可记录的条件下,实际干预已成为一种可行的结果。
各国政府接下来应该预期什么样的进展?
随着执法力度加大,压力将向上游转移。
其中,拦截行动将越来越依赖于早期发现,而非临时应对。因此,当局需要在船舶进入争议水域或完成货物转移之前,识别出哪些船舶正朝着扣押风险迈进。其中,这需要的不仅仅是孤立地看待静态的制裁名单或AIS轨迹。
须知道,“影子船队”的运作是网络化的,并意味着,船舶是在不同区域共享所有权结构、注册信息、运营模式和欺骗行为。其中,AIS操纵很少单独发生,并通常与虚假文件、不合理的航线记录以及协同的徘徊模式同时出现,而这些迹象,只有将其置于更广泛的系统中才能被发现。
总括而言,能够及早发现这些关联性的政府将能够采取果断行动,而其他政府,则只能被动应对。
图片来源:Shaah Shahidh(Unsplash)和Windward
来源:Windward
发布日期:2025年12月18日
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Bunker Suite与Verde Marine在鹿特丹完成首个e-BDN试点项目
船舶燃料和润滑油供应商 Verde Marine Energy 表示,与 Bunker Suite 的合作使其能够实现运营自动化和数字化,以进一步确保客户实现效率、透明度和合规性。
数字平台商Bunker Suite于周二(11月18日)宣布,其已于10月19日在货船“Lady Clara”上成功完成了首个电子燃料交付单(e-BDN)试点项目。
此次试点在鹿特丹进行,而标志着海事行业燃料交付流程数字化进程的一个重要里程碑。
同时,相关e-BDN平台由Bunker Suite自主研发,以安全、全数字化的流程取代了传统的纸质工作流程,旨在简化操作、提升自动化水平并增强数据完整性。
其中,该系统将确保所有信息均以一致且透明的方式进行处理,并最大限度地减少人为错误和降低欺诈风险。
通过提供安全且可验证的数字化工作流程,Bunker Suite能提升包括供应商、船东和监管机构在内的所有利益相关者之间的信任度和合规性。
Bunker Suite 总监 Konstantin Kaminski 表示:“此次成功试用是朝更安全、更智能、更透明船燃加注作业迈出的重要一步。
“我们的 e-BDN 解决方案将自动化和安全性置于首位,能帮助行业消除不必要的文书工作,减少人工操作,并实时了解交付流程。”
“在此,我们衷心感谢合作伙伴 Vertom、Bunkerlink 和 Verde Marine 对 Bunker Suite 的信任,并选择了 Bunker Suite的 e-BDN 解决方案。”
船舶燃料和润滑油供应商 Verde Marine Energy 表示,与 Bunker Suite 的合作使其能够实现运营自动化和数字化,以进一步确保客户实现效率、透明度和合规性。
“随着我们为即将实施的港口 MFM(质量流量计) 法规以及在 Vertom Supplies 和第三方客户中更广泛推广 e-BDN 做准备,Verde Marine Energy 将继续致力于推动船燃加注领域的创新、数据洞察和可持续发展。”该公司补充道。
“试用e-BDN 仅仅是个开始。无论是在办公室还是在船燃供应过程中直接采集数据,数字化和实时数据采集能力将使我们和我们的客户能够更好地满足当前、未来的环境法规和温室气体减排要求。此外,Bunker Suite 的数字化解决方案和基础设施所带来的效率提升和时间节省优势,都进一步增强了这项发展的价值。”
试用成功后,Bunker Suite 将向鹿特丹港展示结果,作为其持续开展的关于数字化创新、合规性和可持续性对话的一部分。同时,该公司计划在 ARA 区域及其他地区推广 e-BDN 解决方案,以助力海运业以更高的效率、透明度和信心运营。
Bunker Suite 的使命在于通过人工智能和数据驱动的自动化程序缩短周转时间,提高生产力,并确保数据流一致且可防欺诈,以最终打造更可持续、更值得信赖的海运供应链。
图片来源:Bunker Suite
发布日期:2025 年 11 月 19 日
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VPS 推出数字船用燃料与排放平台 VeriSphere
VeriSphere 提供数据驱动的船用燃料采购和管理决策解决方案,旨在优化燃油和润滑油消耗,以及进行排放监测与报告。
船用燃料测试公司 VPS 于周三(10 月 8 日)宣布已正式推出其最新的数字平台—— VeriSphere,一个生态系统计划与数字市场,旨在为整个船用燃料和排放价值链提供数字解决方案。
通过 VeriSphere,VPS 及其合作伙伴提供的一系列数字解决方案可通过单一、直观的环境连接起来,以统一涵盖船用燃料和排放的应用程序。
如今,VeriSphere 已包含针对下例应用的广泛解决方案:
- 使用全球其中最全面的船用燃料质量数据平台 VPS PortStats 进行数据驱动的船用燃料采购与管理决策;
- 使用领先的离岸船舶数字脱碳平台 VPS Maress 监测主机和排放设备的性能;
- 使用 VPS Emsys 和 VPS 测试与检验服务优化燃料和润滑油消耗以及船队性能;
- 使用 Maress MRV 简化排放监测、报告与合规性;
- 使用 VPS CORE 规划面向可持续未来的脱碳路径和方案。
基于其模块化设计和持久的身份管理,用户可以轻松地在应用程序之间切换,而省去处理多个帐户的麻烦。
VPS 数字与脱碳首席运营官 Jan Wilhelmsson 表示:“数字工具应赋予用户权力,而不是使他们的工作复杂化。”
“客户经常告诉我们,他们已厌倦为了完成日常工作而必须掌握各种不同的用户界面。因此,VeriSphere 通过提供一个智能、互联且易于使用的平台解决了这个问题,将帮助我们的客户专注于执行他们的使命。”
当下,随着海事行业加速数字创新应用,VeriSphere的推出也提供了一个生态整合系统,除了简化领域复杂性、提高员工工作效率,它也支持海事和近海工程领域迈向更可持续、更互联的未来。
VPS 运营副总裁 John Oosthoek 表示:“从 VeriSphere Marketplace 开始,我们未来几个月将陆续发布新的模块。通过整合硬件、软件、数据、人工智能和领域专业知识,VPS 及其合作伙伴将为整个航运业的利益相关者提供数据驱动的洞察力。目前,我们的团队已经开始开发整体的 KPI 仪表盘(KPI Dashboard)、人工智能顾问(AI Advisor)和自助式网店(Webshop)模块,同时,我们也非常高兴能向您展示未来的发展方向!”
VPS 首席执行官 Malcolm Cooper 博士补充道:“通过投资一个足够开放、允许第三方加入、充分安全、任何人都可以轻松上手的生态系统平台,VPS 再次展现了其致力于促进航运业脱碳和提高船用燃料行业透明度的承诺。”
VeriSphere 现已向所有 VPS PortStats 平台用户开放,并将于今年第四季度向所有其他 VPS 客户推出。
图片来源:VPS
发布日期:2025年10月9日
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