“Win Win”轮在印尼“非法停泊”案中船东针对保险公司的 CTL 索赔诉讼胜诉

2019 年 2 月，“Win Win”轮船长被船东命令停泊在新加坡港口范围外，并等待加油/命令，当时，印尼当局扣押了这艘船。

Published

1 年 ago

7 6 月, 2024

admin

2024 年 3 月 25 日，在英国商事法院，散货船“Win Win”的船东 Delos Shipholding SA 针对其保险人集团、基于战争险保单获得了推定全损 (CTL) 胜诉。

船东有权收回该船 3750 万美元的约定价值，以及估计为 235,900 美元的施救费用索赔。

据克莱德律师事务所 (新加坡) 【Partner, Clyde & Co (Singapore)】合伙人 Andrew Bicknell 透露，印度尼西亚“非法停泊”案始于 2019 年 2 月，当时，“Win Win”轮的船长在新加坡接收燃油后，被船东命令停泊在新加坡港口边界以东 (EOPL) 外等待命令。

Bicknell 于周三 (5 月 29 日) 在克莱德律师事务所的 2024 年亚太会议上，向代表们介绍了他针对“非法停泊导致推定全损情况”的研究结果。

以下详细信息摘自他的演讲。

事件背景

新加坡 EOPL 锚地部分位于国际水域，且部分位于印尼领土范围内，多年来，已被数百甚至数千艘船只使用，但却从未出现任何问题。

由于这是惯常使用锚地，船长和船东都没有考虑到该船停泊在印尼 12 海里 (NM) 范围，即该国领土范围内。然而，印尼当局突然改变做法，而导致了包括“Win Win”轮在内的 20 艘船被扣押在 EOPL。

于是，船东、他们的保赔协会和当地保赔协会的通讯员开始与印尼当局讨论是否要向当局付款以释放该船。

谈判于 2019 年 4 月结束，当时，毫无疑问，任何付款都将属于腐败性支付行为。

自 2019 年 8 月起，“Win Win”轮的船东根据其战争风险保单申请 CTL（推定全损）赔偿；相关战争风险的保险公司则回拒放弃通知（Notices of Abandonment）。

船舶在近 12 个月后被释放，船长被判处 7 个月的停职和 7,000 美元的罚款。

船东根据保单提出索赔

根据美国研究所战争条款制定的保单，船舶被扣押六个月后可能会变成 CTL。

在与印度尼西亚当局谈判失败后，船东于 2019 年 8 月向保险公司发出了放弃通知，并进一步通知了抵押银行，该银行是保单下的损失受偿人。

所有给保险公司的通知都被拒绝，于是，船东在伦敦商业法院提起诉讼。

承保/保险人根据保单提出的抗辩

偶然性
◦ 承保人承认（受其他抗辩约束）如果发生偶然事件，则 CTL 的保单标准已得到满足。但是，承保人认为，由于船长和船东未经许可自愿选择在印度尼西亚领海内停泊，因此，当印度尼西亚当局决定扣押该船时，并不属于偶然性。
除外责任 (e)
◦ 保单排除因以下情况导致或招致的索赔：
“根据海关或检疫法规进行的逮捕、限制或扣押，以及非因实际或即将发生的敌对行为而导致的类似逮捕、限制或扣押。”
◦ 承保人认为，此除外责任适用于印度尼西亚/海军在执行印度尼西亚主权时采取的行动。
施救费用
◦ 承保人声称船东与印度尼西亚当局的讨论，相当于施救费用无效。
◦ 承保/保险公司指控船东明知他们正在与海军讨论腐败性付款，而在他们选择撤退时，就只疏远了印尼方。
不披露信息
◦ 保险公司指控船东未能披露船东公司的唯一名义股东（Vangelis Bairactaris——比雷埃夫斯航运律师）曾因与知名希腊船东 Evangelos Marinakis 涉嫌案件无关的贩毒活动而受到指控，这构成了严重的不披露重要信息。

判决
法官裁定船东的 CTL 索赔成功，并作出如下裁决：

偶然性
◦ 船舶在停泊地停泊时不存在故意不当行为，船长/船东也没有主动选择在领海内停泊；船舶、船员被逮捕和随后的扣押，不是该行为或正常贸易事件的正常结果。因此，属于偶然性损失。
除外责任 (e)
◦ 法官表示，斟酌点在于询问扣押的目的和原因，是否与海关或检疫法规下的扣押目的和原因相似。但法官发现，没有这种相似之处。相反，扣押“Win Win”轮和其他船，只是因为印度尼西亚政府改变政策以维护主权。因此，除外责任 (e) 不适用。
施救费用
◦ 法官强调了船舶面临的挑战和可能的危险形势，以及船东面临的艰难选择。
◦ 法官认为，船东应高度依赖其保赔协会的建议并任命印尼律师，这是非常恰当的。
◦ 当时进行的非正式讨论是允许的，也是常见的做法。确保提前释放的唯一可能方法，就是通过基于自由裁量权的途径。
◦ 当“非常清楚”拟议的付款可能不合法时，船东立即停止了这一活动：
“因此，我认为，原告并没有像被指控的那样违反施救费用义务。其他谨慎的未投保人可能会更早地停止讨论，但，我认为许多其他人不会这么做。”
不披露信息
法官完全不赞同这一论点；并
接受了 Bairactaris 先生的证据，即他唯一涉及的，是在需要时迅速促进交易文件的签署。他正在履行行政职能。
Bairactaris 没有参与船舶的保险相关事项。
保险公司被发现未能证明任何原告知道或应该知道的刑事指控，因此，没有违反公平陈述。
这解决了不披露信息辩护，但对于那些感兴趣的人，法官继续将诱导问题视为一项学术活动。

注：完整的 111 页判决书的链接可在此处找到：https://caselaw.nationalarchives.gov.uk/ewhc/comm/2024/719

图片来源：Clyde & Co
发布日期：2024 年 6 月 5 日

新加坡：悬挂美国国旗的拖轮“Marianas Envoy”在海事诉讼中以50万新加坡元的价格被拍卖

任何对该船舶或其出售所得款项有权提出索赔，并意图通过法院判决方式主张其权利的任何人士，应在九十日内提出相关法律程序。

Published

22 小时 ago

27 6 月, 2025

admin

根据新加坡政府宪报周二（6 月 24 日）的公告，新加坡高等法院因出售悬挂美国国旗的拖轮“Marianas Envoy”而在 6 月 17 日收到了 50 万新加坡元（约合 390,733 美元）的款项。

根据该通知，新加坡高等法院是根据 2025 年 5 月 30 日 ST Engineering Marine Ltd 与“Marianas Envoy”（原名“KST 34”）轮船东或光船承租人之间针对该船提起的海事诉讼发出命令，而将其出售。

该通知指出：“在船舶、燃油以及其所产生利息的出售所得款项缴付给法院之日起的九十日内（即‘暂缓期’），所有针对该出售所得款项的索赔优先顺序将不会被确定。”

“任何对该船舶或其出售所得款项有权提出索赔，并意图通过法院判决方式主张其权利的任何人士，应在该暂缓期届满前提出相关法律程序。”

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道这艘拖轮在新加坡水域被扣押的消息。根据当时新加坡法院系统中的行政司法官船舶扣押名单，申请扣押令的律师事务所为Joseph Tan Jude Benny LLP。

而根据该拖轮的行政司法官拍卖广告，该船建于1995年，并同时注明了船上燃油的净值为“零”。

此外，在“Marianas Envoy”轮之前，根据新加坡高等法院命令出售的最后一艘船，是悬挂利比里亚国旗的牲畜运输船“Yangtze Harmony”，于 2023 年被出售。

同时，“Yangtze Harmony”轮是Glander International Bunkering (Norway) AS通过其新加坡集团公司Glander International Bunkering Pte. Ltd.提出燃油索赔一案中的焦点，其中，该公司在当时要求该船的光船承租人应向其支付 115,963.52 美元（不包括合同赔偿金和利息）。

相关文章: 新加坡：悬挂美国国旗的拖轮“Marianas Envoy”遭行政司法官扣押

图片来源：Manifold Times
出版日期：2025年6月25日

澳大利亚针对俄罗斯影子舰队的首次制裁覆盖60艘船

澳大利亚外交部长Penny Wong在一份声明中表示：“俄罗斯利用这些船只规避国际制裁，并维持其针对乌克兰的政治行动。”

Published

2 天 ago

26 6 月, 2025

admin

周三（6月18日），澳大利亚政府表示其已对与俄罗斯影子舰队有关的60艘船实施定向制裁。

同时，这是澳大利亚首次对影子舰队实施制裁。

“俄罗斯利用这些船只规避国际制裁，并维持其针对乌克兰的政治行动。”澳大利亚外交部长Penny Wong在一份声明中表示。

“其中，影子舰队采用了欺骗手段，包括更换国旗、禁用跟踪系统以及在保险不足的情况下运营，为俄罗斯石油和其他受制裁商品的非法贸易提供了便利。”

Penny Wong表示，当下，这些制裁强化了澳大利亚一贯的承诺，以确保让俄罗斯以及支持其针对乌克兰的行动的相关者承担后果。

因此，联合加拿大、英国和欧盟等主要国际伙伴的制裁措施，这些制裁有助于切断俄罗斯军事经济的石油收入。

作为俄罗斯在乌克兰的行动的回应，澳大利亚已实施了1400多项制裁。

Penny Wong强调：“我们将继续采取协调一致的果断行动，以保护乌克兰的主权和领土完整性，并瓦解俄罗斯资助其目的的能力。”

“再次地，澳大利亚呼吁俄罗斯立即结束这些行动，并离开乌克兰领土。当下，我们正坚定不移地支持乌克兰实现全面、公正和持久的和平。”

图片来源：Unsplash 的Dan Freeman
发布日期：2025年6月24日

新加坡：Arte Bunkering Pte Ltd 针对 Delta Corp Shipping提交清盘呈请

塔林燃油和船用润滑油贸易公司 Arte Bunkering OÜ 的新加坡分公司 ——Arte Bunkering Pte Ltd 提交了针对Delta Corp Shipping Pte Ltd 的清盘呈请。

Published

3 天 ago

25 6 月, 2025

admin

根据新加坡政府宪报周五（6月20日）刊登的公告，Arte Bunkering Pte Ltd 已于6月5日向新加坡高等法院普通庭提交了针对Delta Corp Shipping Pte Ltd 的清盘呈请。

Arte Bunkering Pte Ltd 是塔林燃油和船用润滑油贸易公司 Arte Bunkering OÜ 的新加坡分公司，成立于 2020 年。

《满航时报》（Manifold Times ）此前曾报道，上述新加坡办事处负责处理 Arte Bunkering 现有客户在亚洲港口（包括中国大陆、中国台湾、马来西亚、日本、韩国和新加坡）的燃油需求。

该报道指出，相关清盘呈请将于6月27日上午10点在高等法院普通庭由法官审理。

任何希望支持或反对法官就清盘申请发出命令的一方，均可亲自或由其律师出席听证会。

任何 Delta Corp Shipping 的债权人或出资人，在支付规定费用后将获得所提交呈请书的副本。

同时，清盘申请人的地址为：14 Robinson Road, #08-01A, Far East Finance Building, Singapore 048545。

而申请人的律师，则来自TSMP Law Corporation，地址为6 Battery Road, Level 5, Six Battery Road, Singapore 049909。

注：任何有意出席本呈请听证会的人士，必须以书面形式或通过邮寄方式向上述 TSMP 律师事务所提交其将出席听证会的意向通知。同时，相关通知必须列明本人的姓名和地址，如果是律所，则必须列明律所的名称和地址，并必须由本人、律所或其律师（如有）签署。此外，除非法院另有指示，否则，相关通知必须在 2025 年 6 月 23 日之前送达上述 TSMP LAW CORPORATION 的地址，或者，如果通过邮寄发送，则必须确保有充分时间在 2025 年 6 月 23 日之前送达上述 TSMP LAW CORPORATION 的地址。

《满航时报》此前曾报道，Delta Corp Shipping Pte Ltd 的债权人 Raiser International Shipping Co Limited 已提交了清盘呈请。

相关文章: 新加坡：高等法院将于 4 月 11 日审理 Delta Corp Shipping 清盘呈请

图片来源：Manifold Times
出版日期：2025年6月23日