VPS：新加坡燃油供应出现来自休斯顿的受污染VLSFO

Out of 14 vessels bunkered with contaminated VLSFO, 12 of them received their fuel in Houston while two vessels received their fuel in Singapore; fuel delivered by four suppliers.

Published

2 年 ago

7 8 月, 2023

admin

在加注了受污染VLSFO的14艘船舶中，有12艘曾在休斯顿接收燃料，而另外两艘则是在新加坡接收燃料；相关燃料由四家供应商提供。

2023 年 8 月 8 日

船用燃料测试公司 VPS 周一（8 月 7 日）发布了近期休斯敦 VLSFO船燃污染的最新情况，并显示在 14 艘接收此类燃料船舶中，有两艘是在新加坡被供应受污染的燃油，另有 12艘则在休斯敦接收了受污染的燃油。

7 月 10 日，VPS 对其客户和更广泛航运市场发布通知，表示在休斯敦交付的 VLSFO被发现双环戊二烯 (DCPD) 异构体的含量明显偏高。这些污染物都是通过VPS内部实验室以 GC-MS（气相色谱-质谱仪）分析方法得出检测结果。

最初，VPS 强调有 11 艘船出现运营问题，例如：在海上失去动力和推进力。这是因ICU（喷射控制单元）装置中发生燃油泄漏且燃油泵无法产生所需的燃油压力所致，并因此对辅助发动机造成了影响，但不影响主发动机。这些受污染的 VLSFO 都是由一家燃料供应商运送至休斯顿。

四个星期后，VPS 现在可以提供有关这一燃料污染问题的进一步蔓延：已加注这种受污染燃料并受影响的船舶总共为14 艘船，它们的辅助发动机和燃料输送系统都遭受了某种形式的损坏。其中，有12 艘船在休斯顿接收燃料，而另外2艘则在新加坡接收燃料，而相关燃料都是由四家供应商向船舶交付。

具体污染物为：

 • 二氢二环戊二烯
 • 化学品 CAS号：448-57-7
 • 四氢二环戊二烯
 • 化学品 CAS号：6004-38-2

DCPD 是不饱和化合物，在某些条件下可以聚合和氧化。然而，这种聚合过程的速率可能会因燃料油中存在常见的抑制剂而有所降低。

不过，如果这些化合物开始聚合，燃油就会开始表现出一定程度的粘性并变得更加粘稠，从而使燃油泵柱塞和喷油器轴等移动部件难以自由移动。而这些影响，都可能会对燃油喷射系统造成损坏。

经过一段时间后，过量的污泥也可能会堆积起来。该批燃料在每次交付时被检测到的 DCPD 化合物含量为 3,000 至 7,000 ppm (0.3-0.7%)。

对于DCPD的检测，VPS采用的是其专有的 GCMS 真空蒸馏方法，是比ASTM D7845标准（通过 GCMS 测定船用燃油中化学物质的标准测试方法）更可取的方案。其中，VPS方案能够检测和测量 DCPD 及其异构体，而 ASTM D7845标准仅限于检测 29 种化学污染物，其中并不包括 DCPD类别。

除了因燃烧这种燃料而遭受损害的 14 艘船外，另外 18 艘从另外 13 个供应商处接收受污染燃料的船舶要么没有出现任何不良反应，要么根本没有提供任何与损害相关的反馈。

此外，向32艘船舶交付的受污染燃料总量为 61,494 吨。在 VPS 化学筛查服务发出“警告”结果后，三艘船在燃烧前都已卸下受污染的燃料，并因此凸显了这种预燃烧评估服务的价值。

而另外三艘船，则在燃烧燃料后遭受最初的发动机损坏后，也都将燃料卸下。此外，有另外两艘船在出现性能影响后，就从辅助发动机换去燃烧主发动机的燃料，并因此得以顺利运行。

如图所示，过滤器（上图）和已故障的燃油泵柱塞（下图）有油污泥堆积

照片来源：VPS
发布日期：2023 年 8 月 8 日

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新加坡：MPA发布通函告知将于下月生效的修订法规

MPA向航运业通报了《商船（安全公约）条例》和《防止海洋污染（污染事件报告）条例》的修订内容。

Published

2 天 ago

5 12 月, 2025

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）于星期一（12月1日）发布了2025年第11号航运通函，内容涉及对《商船（安全公约）条例》【Merchant Shipping (Safety Convention) Regulations】和《防止海洋污染（污染事件报告）条例》【Prevention of Pollution of the Sea (Reporting of Pollution Incidents) Regulations】的修订，其中包括与燃料加注服务相关的规定。

本通函旨在告知航运业《商船（安全公约）条例》和《防止海洋污染（污染事件报告）条例》的修订内容，这些修订将于2026年1月1日生效。

2025年《商船（安全公约）（修订）条例》
国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）通过了MSC.520(106)、MSC.532(107)、MSC.534(107)和MSC.550(108)号决议，对《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）进行了修订，并将于2026年1月1日生效。

其中，MSC.520(106)号决议对SOLAS公约进行了以下修订：

a) 引入了针对运输燃料的船舶进行加注作业前的要求，并其中要求了燃料供应商的代表提供一份已签字并经认证的声明，以证明所供应的燃料符合相关法规，并且，燃料交付单上必须包含所交付燃料的闪点信息；

b) 引入了要求，规定针对所有已确认燃料供应商未能满足规定要求的案例，必须通知IMO，并对交付不合规燃料的燃料供应商采取行动。

MSC.532(107) 和 MSC.534(107) 号决议通过了对《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的修正案，旨在：

a) 要求起重设备和锚作绞车的设计、建造、安装和维护必须符合SOLAS公约的要求；

b) 禁止使用或储存含有全氟辛烷磺酸的灭火泡沫，以最大限度地减少对环境有害的灭火介质影响；

c) 新增一项要求，即所有总吨位3000吨及以上的集装箱船和散货船必须配备电子倾角仪；

d) 将根据《极地规则》在极地水域运营的特定非SOLAS船舶类型纳入其中；以及

e) 修订各类SOLAS证书的表格模板，将“集装箱船”作为新的船舶类型纳入货船安全设备/安全证书、核动力货船安全证书，并详细说明浸水服和电子倾角仪的配备情况。

MSC.550(108)号决议通过了对《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的修正案，旨在：

a) 更新船用燃料安全要求；住宿/服务舱室和货物控制舱室的火灾探测和报警系统要求；以及车辆/滚装/特殊类别船舶和客船的防火和结构保护系统要求；还有

b) 引入新的海上集装箱丢失报告要求。

针对《商船（安全公约）条例》的修正案将使MSC.520(106)、MSC.532(107)、MSC.534(107)和MSC.550(108)号决议生效。

2025年防止海洋污染（污染事件报告）（修订）条例

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）通过了MEPC.384(81)号决议，对《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）第一议定书进行了修订，并将于2026年1月1日生效。

MEPC.384(81)号决议根据第一议定书第五条，引入了集装箱丢失的新报告程序，该程序符合《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）关于危险通函的要求。

对《防止海洋污染（污染事件报告）条例》的修订将使MEPC.384(81)号决议生效。

《2025年商船（安全公约）（修订）条例》（政府宪报第S 738/2025号）和《2025年防止海洋污染（污染事件报告）（修订）条例》（政府宪报第S 739/2025号）的副本可在以下地点购买：

Toppan Next Pte Ltd
Legal Publication
Great World City
East Tower, #18-01
1, Kim Seng Promenade
Singapore 237994
Tel: 6826 9691
Fax: 6820 3341
Email: legalpub@toppannext.com
Mon – Fri: 9:30am – 6:00pm

您也可以在新加坡在线法规网站（Singapore Statutes Online）上查阅《商船（安全公约）条例》和《防止海洋污染（污染事件报告）条例》。

如有任何疑问，请发送电子邮件至 shipping@mpa.gov.sg。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年12月3日