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VPS:新加坡燃油供应出现来自休斯顿的受污染VLSFO

Out of 14 vessels bunkered with contaminated VLSFO, 12 of them received their fuel in Houston while two vessels received their fuel in Singapore; fuel delivered by four suppliers.

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在加注了受污染VLSFO的14艘船舶中,有12艘曾在休斯顿接收燃料,而另外两艘则是在新加坡接收燃料;相关燃料由四家供应商提供。

2023 年 8 月 8 日

船用燃料测试公司 VPS 周一(8 月 7 日)发布了近期休斯敦 VLSFO船燃污染的最新情况,并显示在 14 艘接收此类燃料船舶中,有两艘是在新加坡被供应受污染的燃油,另有 12艘则在休斯敦接收了受污染的燃油。

7 月 10 日,VPS 对其客户和更广泛航运市场发布通知,表示在休斯敦交付的 VLSFO被发现双环戊二烯 (DCPD) 异构体的含量明显偏高。这些污染物都是通过VPS内部实验室以 GC-MS(气相色谱-质谱仪)分析方法得出检测结果。

最初,VPS 强调有 11 艘船出现运营问题,例如:在海上失去动力和推进力。 这是因ICU(喷射控制单元)装置中发生燃油泄漏且燃油泵无法产生所需的燃油压力所致,并因此对辅助发动机造成了影响,但不影响主发动机。这些受污染的 VLSFO 都是由一家燃料供应商运送至休斯顿。

四个星期后,VPS 现在可以提供有关这一燃料污染问题的进一步蔓延:已加注这种受污染燃料并受影响的船舶总共为14 艘船,它们的辅助发动机和燃料输送系统都遭受了某种形式的损坏。其中,有12 艘船在休斯顿接收燃料,而另外2艘则在新加坡接收燃料,而相关燃料都是由四家供应商向船舶交付。

具体污染物为:

 • 二氢二环戊二烯
 • 化学品 CAS号:448-57-7
 • 四氢二环戊二烯
 • 化学品 CAS号:6004-38-2 

DCPD 是不饱和化合物,在某些条件下可以聚合和氧化。 然而,这种聚合过程的速率可能会因燃料油中存在常见的抑制剂而有所降低。

不过,如果这些化合物开始聚合,燃油就会开始表现出一定程度的粘性并变得更加粘稠,从而使燃油泵柱塞和喷油器轴等移动部件难以自由移动。而这些影响,都可能会对燃油喷射系统造成损坏。

经过一段时间后,过量的污泥也可能会堆积起来。该批燃料在每次交付时被检测到的 DCPD 化合物含量为 3,000 至 7,000 ppm (0.3-0.7%)。

对于DCPD的检测,VPS采用的是其专有的 GCMS 真空蒸馏方法,是比ASTM D7845标准(通过 GCMS 测定船用燃油中化学物质的标准测试方法)更可取的方案。其中,VPS方案能够检测和测量 DCPD 及其异构体,而 ASTM D7845标准仅限于检测 29 种化学污染物,其中并不包括 DCPD类别。

除了因燃烧这种燃料而遭受损害的 14 艘船外,另外 18 艘从另外 13 个供应商处接收受污染燃料的船舶要么没有出现任何不良反应,要么根本没有提供任何与损害相关的反馈。

此外,向32艘船舶交付的受污染燃料总量为 61,494 吨。 在 VPS 化学筛查服务发出“警告”结果后,三艘船在燃烧前都已卸下受污染的燃料,并因此凸显了这种预燃烧评估服务的价值。

而另外三艘船,则在燃烧燃料后遭受最初的发动机损坏后,也都将燃料卸下。此外,有另外两艘船在出现性能影响后,就从辅助发动机换去燃烧主发动机的燃料,并因此得以顺利运行。

如图所示,过滤器(上图)和已故障的燃油泵柱塞(下图)有油污泥堆积

照片来源:VPS
发布日期:2023 年 8 月 8 日

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迪拜船用燃料贸易商Oilmar完成管理层收购

此前,Oilmar于9月宣布,公司管理层将启动收购所有股份的程序,并反映了其最终受益所有人的行动。

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阿联酋的船用燃料和石油产品贸易商Oilmar DMCC于周四(10月16日)确认已成功完成管理层收购(Management Buy-Out,简称MBO),并标志着公司所有权正式移交给公司管理团队。

此前,Oilmar于9月宣布,公司管理层将启动收购Oilmar全部股份的程序,以回应有关其最终受益所有人的行动和媒体报道。当时,Oilmar并未透露最终受益所有人的姓名,也未就媒体报道做出详细说明。

如今,Oilmar在其最新声明中表示:“这一战略举措确保了Oilmar的完全运营独立性和连续性,并巩固了Oilmar自成立以来一直秉持的强大治理结构。”

“管理层收购是一项以稳定性为导向的战略性决策,完全符合Oilmar长期以来的治理模式。在该模式下,管理团队将始终领导公司的日常运营、商业战略和决策。”

“前股东是一位隐名投资者,不参与管理或交易活动。”

Oilmar 表示,在整个过程中,公司始终保持全面运营,并维持强劲的财务状况、商业关系和合规标准。

“此次转型建立在 Oilmar 久经考验的领导力以及保持卓越、诚信和可持续增长的长期价值观之上。如今,公司已完全独立,并已做好准备继续专注、稳定地执行其战略增长计划。” 该公司补充道。

相关文章: 关于Oilmar 所有者启动股份收购程序的最新“进展”
 
图片来源:Manifold Times
发布日期:2025年10月17日

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Bunker Fuel

Christiania Energy 在迪拜设立新办事处

迪拜办事处将作为润滑油供应和分销、船用燃料供应以及技术服务相关活动的区域基地,以补充公司现有的业务。

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丹麦欧登塞(Odense)的私营实物供应和贸易公司——Christiania Energy于周四(10 月 16 日)宣布在迪拜开设新办事处,并标志着其全球业务扩张进程的一个重要里程碑。

此前,Christiania Energy已在法国和埃及开展业务,而其下属 Eitzen 集团则在西班牙、挪威和荷兰设有分支机构。

该公司表示:“这一战略举措进一步加强了Christiania Energy的国际影响力及其服务关键海事和能源市场的承诺。”

位于世界贸易的十字路口,迪拜长期以来一直是海事、能源和物流行业的中心枢纽,是连接欧洲、亚洲和非洲的门户。

该公司补充道:“在此设立办事处将增强Christiania Energy服务其在中东、印度洋和亚太地区日益增长的航运公司、技术经理、经纪人、贸易商、游艇运营商和工业客户的能力。”

新的迪拜办事处将作为润滑油供应和分销、燃料供应和技术服务相关活动的区域基地,以补充 Christiania Energy在丹麦、法国和埃及的现有业务。通过将本地专业知识与全球影响力相结合,该公司旨在提升服务水平,并加强与客户和供应商的长期合作关系。

Christiania Energy董事总经理Patrick Jorgensen 表示:“即使全球贸易路线面临挑战,迪拜仍是东西方之间重要的物流和贸易枢纽。”

他进一步解释:“在这里设立办事处,将让我们能够保持敏捷、进一步建立关系,支持客户应对业务中断,并巩固我们作为全球航运业值得信赖能源伙伴的地位。”

图片来源:Christiania Energy
发布日期:2025年10月17日

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Alternative Fuels

HMM 大规模订购 12 艘 LNG 双燃料集装箱船和两艘 VLCC

该公司订购了 12 艘 13,000 TEU 集装箱船和两艘 VLCC,总价值 4 万亿韩元(约合 28 亿美元),并均为 LNG 双燃料船,将由 HD Hyundai Heavy Industries 和 Hanwha Ocean 建造。

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韩国综合物流公司韩新远洋船务(Hyundai Merchant Marine,简称HMM)周四(10月16日)表示已订购价值4万亿韩元(约合28亿美元)的新船,是针对其船队组合的一项重大投资。

该订单包括12艘13,000 TEU姊妹船和两艘超大型油轮(VLCC)。

同时,所有13,000 TEU集装箱船均为LNG双燃料船,将由HD Hyundai Heavy Industries(HD 现代重工) 和Hanwha Ocean.(韩华海洋)建造。

随着国际海事组织和欧盟的脱碳法规不断加强,HMM 表示,LNG目前已被视为最易于部署的低排放燃料之一。

HMM 指出:“通过将这些新的LNG双燃料船添加到现有船舶投资组合中(该投资组合已包括甲醇动力集装箱船和LNG动力船),HMM 将继续巩固其在可持续航运领域的地位。”

“同时,新的VLCC也将推进公司散货船队组合的多元化和进一步加强。”

图片来源:HMM
发布日期:2025年10月17日

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