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VPS 对新加坡首单甲醇燃料同步加注作业进行评估
公司受 OCI Methanol Europe 委托,对新加坡“Eco Maestro”轮的甲醇燃料转运作业进行数量和质量评估。
船用燃料测试公司 VPS 周二 (5 月 28 日) 表示,该公司受OCI Global Group旗下 OCI Methanol Europe 委托,对向新加坡的“Eco Maestro”轮转运的甲醇燃料进行了数量与质量评估。
VPS战略合作伙伴总裁 Rahul Choudhuri 船长表示,VPS 调查专家 Rafael Theseira 和 Muhd Nazmi Abdul Rahim 在甲醇加注过程中一直在场,以确保 300吨的甲醇转运顺利;就在一年前,他们都参与了第一次的甲醇加注作业。
最近,《满航时报》报道了 X-Press Feeders、Global Energy Trading Pte Ltd (GET) 和 PSA Singapore (PSA) 成功完成了新加坡首次的甲醇燃料加注与货物装卸同步作业 (SIMOPS)。
期间,X-Press Feeder旗下展开从亚洲到欧洲首航的集装箱船“Eco Maestro”轮,成功从MPA 授权燃油供应商 GET旗下的“MT KARA”轮接收了近 300吨生物甲醇。
而该SIMOPS 使用的 ISCC 认证生物甲醇,由绿色甲醇生产商 OCI Global 生产,并由经 ISCC 认证的供应商 GET 供应。
Choudhuri 船长表示,多年来,海事、石油或燃油检验员在航运和海事事务中的作用已经出现了变化,但是,其原则却没有改变,仍需对被转运产品的质量和数量进行独立评估。
“就如大家都了解的那样,这种质量和数量控制对于避免商业差异、短缺或欺诈至关重要。”他指出。
“同时,安全培训也至关重要,而我们也在这方面处于领先地位,完成了必修的 MPA 消防课程和 IBIA 甲醇培训课程。在未来,我们将会与新加坡海事学院在培训方面进行更多合作。”他补充道。
去年 8 月,新加坡的独立公共承运商 X-Press Feeders 首艘双燃料船“Eco Maestro”在中国下水。
此前,《满航时报》曾报道,去年 7 月 27 日,VPS成了第一家在新加坡完成甲醇燃料数量计量(BQS) 的公司。
当时,VPS 受马士基和 Hong Lam Marine Pte Ltd(丰南海运) 委托,对 Hong Lam 为马士基展开欧洲首航的船只所提供的甲醇燃料进行了首次的燃料数量计量 (BQS)操作。
图片来源:VPS
发布日期:2024 年 5 月 29 日
Bunker Fuel
Pacific Basin旗下船燃供应部门转型为新的可持续能源解决方案团队
为领导此次转型,Pacific Basin 公司已任命此前任职于DS Norden公司的Henrik Røjel为可持续能源解决方案主管,并将从2026年2月生效。
在中国香港上市的干散货航运公司Pacific Basin Shipping Limited (太平洋航运集团)周一(12月8日)宣布了一项战略举措,将让其船燃供应团队转型成为新的可持续能源解决方案团队,以提升公司在快速变化的航运和能源领域的竞争力。
该公司表示,此举符合Pacific Basin 的脱碳和优化战略,旨在让公司在航运脱碳合规及相关商业化机遇方面处于领先地位,并同时让公司能够根据客户需求的变化提供更广泛的增值服务。
此次转型恰逢Pacific Basin 船燃供应团队负责人Rakesh Sharma于2026年夏季退休,此前,他已成功领导该团队长达15年。
而当下,为引领这一转型,Pacific Basin 已任命Henrik Røjel 为可持续能源解决方案主管,并从 2026 年 2 月起生效。
Røjel 此前就职于 DS Norden 公司,在未来燃料与脱碳领域拥有丰富的经验。预计,他将帮助Pacific Basin 加快提升各项能力,例如:通过“先预订后申报”(book and claim)方法和碳信用交易推进替代燃料商业化,并同时优化其与国家、区域和全球海事温室气体减排法规保持一致的实践。
而除了丰富的运营经验外, Røjel也曾担任董事会成员职位,并目前是马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心顾问委员会成员。这些资历对于Pacific Basin 拓展其创新能源相关产品和服务、确保业务面向未来以及巩固其在可持续航运领域的领先地位都极其重要。
运营总监James Chesman表示:“当下,成立可持续能源解决方案团队,标志着我们在为客户提供可持续航运解决方案的道路上迈出了重要一步。
“凭借Henrik Røjel 在未来燃料和脱碳项目商业化方面的丰富经验,再结合我们现有船燃供应团队的才能和经验,Pacific Basin将推进开拓新的机遇,并巩固我们在海事能源转型领域的领导地位。”
图片来源:Pacific Basin Shipping
发布日期:2025年12月9日
根据来自大连长兴岛经济技术开发区的消息,12月3日(星期三),大连长兴岛(西中岛)石化产业基地完成了中国首单液化生物甲烷(bio-LNG,即生物LNG)加注作业。
通过此次作业,用于运输乙烯的双燃料多用途货轮“兴盛源”接收了一批未公开数量的绿色LNG。
该批绿色LNG以有机废弃物发酵制成,由安徽万博能源科技有限公司生产。
同时,该绿色LNG的全生命周期温室气体减排量高达80%,不仅实现了废物的转化利用,也符合国际航运脱碳趋势,为大连航运业的低碳转型提供了一个可复制、可推广的实践模式。
中石化中海船舶燃料供应有限公司辽宁分公司安全技术室经理李鹏表示:“结合‘兴盛源’轮双燃料船特性与绿色LNG燃料属性,我们针对性地制定了全流程加注方案 。”
“接下来,我们将扩大绿色LNG加注规模,把可复制、可推广的实践经验推广至更多港口与航线。”
图片来源:大连长兴岛经济技术开发区
发布日期:2025年12月9日
澳大利亚公司NH3 Clean Energy Limited(简称NH3)于周一(12月8日)与伊藤忠商事株式会社(ITOCHU)签署了一份谅解备忘录(MoU),以共同发展亚太地区的清洁氨加注业务。
该备忘录概述了未来两年的合作计划,将瞄准支持到2030年在西澳大利亚皮尔巴拉(Pilbara)地区发展清洁氨加注业务,并为伊藤忠商事在亚太地区发展的加注业务供应清洁氨。
同时,该备忘录的目标包括整合30万吨/年的氨需求,其中,这些氨将由NH3计划中的WAH2项目供应。
此外,该谅解备忘录也旨在探讨整个供应链的商业模式,包括股权参与和融资,并支持WAH2项目预计将于2026年底确定的最终投资决定(FID)。
当下,该谅解备忘录建立于此前NH3与皮尔巴拉港务局(Pilbara Ports)和Oceania Marine Energy签署的联合开发协议(JDA)以及与商船三井(MOL)和Oceania Marine Energy签署的谅解备忘录。其中,联合开发协议(JDA)的目标,是要到2030年在丹皮尔(Dampier)港建立清洁氨加注业务,为铁矿石散货船提供服务,并支持皮尔巴拉-亚洲海上走廊的脱碳努力。
与此同时,随后与商船三井签署的谅解备忘录,则让合作范围扩大至涵盖商船三井,并瞄准为清洁氨燃料航运与加注制定一个单一的综合方案,向澳大利亚矿业公司的清洁氨燃料航运转型提供强有力的案例,帮助澳大利亚铁矿石出口实现脱碳。
此外,伊藤忠商事也一直在积极构建其氨供应链和加注业务组合。此前,该公司已签署建造一艘5000立方米氨加注船的造船合同,并与商船三井(MOL)签署联合开发协议(JDA)以在新加坡开展船对船氨加注示范项目,以及,与东丽株式会社(TORAY Industries)和Uyeno Transtech签署联合开发协议,在日本建立氨加注中心。
NH3公司董事长Charles Whitfield 表示:“伊藤忠商事始终展现出引领海运业向清洁氨转型的决心。其中,他们已订购一艘氨加注船,并计划在新加坡开展首单船对船氨加注,以及宣布了在日本开展氨加注业务的联合开发协议。作为亚太地区清洁氨项目的领先者,NH3和伊藤忠商事是释放亚太地区巨大市场潜力的理想合作伙伴。”
伊藤忠商事的Takeo Akamatsu 表示:“NH3公司与澳大利亚主要利益相关方建立了稳固的合作关系,并引入了全面的清洁氨供应链理念。当下,我们很高兴能够支持在皮尔巴拉港口群引入氨加注作业,而这些港口,都因出口量庞大而闻名。”
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图片来源:Scott Graham
发布日期:2025年12月9日
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