Bunker Fuel
VPS分享船用甲醇燃料相关经验
VPS 集团商务总监 Steve Bee 深入介绍了该公司的船用甲醇燃料测试经验，并涵盖首次进行的船用甲醇燃料数量计量。
船用燃料测试公司 VPS 的集团商务总监 Steve Bee 介绍了该公司的船用甲醇燃料测试经验，并包括首次的船用甲醇燃料数量计量；内容如下：
概述
配合航运业希望到 2050 年实现脱碳并实现净零排放的愿景，船东和运营商正在寻找碳足迹更低的替代燃料以减少船队的总体排放量。在欧洲，这与 2024 年即将推出的 EU ETS（欧盟排放交易体系） 计划以及 2025 年即将推出的 FuelEU Maritime[1] 法规相关。而作为不断变化的船用燃料结构的其中部分，甲醇现在已被认真考虑为一种低碳燃料， 以帮助航运业实现脱碳目标。
甲醇 (CH3OH) 是一种用于数千种日常产品的液体化学品，这其中包括塑料、油漆、化妆品和燃料。 液态甲醇由合成气、氢气、二氧化碳和一氧化碳的混合物制成，可以使用不同的技术从多种原料中提取。
而可再生甲醇，则是一种超低碳化学品，由可持续生物质（通常称为生物甲醇）或可再生电力产生的二氧化碳和氢气生产。
今天，可再生甲醇可由全球各地众多丰富的来源制成。生产甲醇的合成气所需的碳分子可以通过工业废气流从二氧化碳中获得，甚至可以从空气中捕获；而合成气也可以通过任何碳源的气化进行生产，例如：城市固体废物或林业残留物。此外，通过来自垃圾填埋场或经过发酵、废水处理以及从植物或动物废物中获得的沼气都可以用作生产甲醇的原料。再者，以可再生能源为电解过程提供动力所产生的清洁氢，也都能用以生产可再生甲醇。
甲醇是世界上最常被运输的化学商品，年生产量超过 950 亿升。并且，它已成功被安全储存、运输和处理超多100年。在环境温度和压力下它会保持液态，因此，将其用作燃料所需的基础设施已基本到位：内燃机、燃料电池和动力模块都可以轻松适应和使用甲醇。
甲醇作为船用燃料
甲醇对航运业的吸引力在于，可再生甲醇可以显着减少大气中的温室气体排放，包括减少高达 95% 的二氧化碳 (CO2) 和高达 80% 的氮氧化物 (NOx)，并消除硫氧化物 (SOx) 和颗粒物（PM）排放。
然而，船用甲醇燃料存在着许多考量因素。首先，甲醇虽能表现出良好的燃烧特性，却需以引燃燃料，如：柴油或生物燃料点火。但同时间，他的其他优点也包括它在大气压下呈液态，并可被生物降解和可以在现代发动机中良好运行。
需注意的是，甲醇的闪点仅为 12°C，并因此立即引发了与海上人命安全国际公约 (SOLAS) 要求相关的问题，因为SOLAS 规定船上不得使用闪点低于 60°C 的船用燃料。此外，甲醇的能量含量较低，仅为海事领域所用传统化石燃料的 40%-50%。同时，甲醇具有高反应性，并因此可能导致与甲醇接触的材料，如：不锈钢呈惰性。
因此，为了达到 Tier III NOx 要求，使用者必须在燃烧前将纯水添加到甲醇中。 与化石燃料相比，其氮氧化物排放量能减少约 30%。
VPS 完成首次的甲醇燃料数量计量、取样和测试
2023 年 7 月，马士基要求 VPS 进行首次的甲醇燃料数量计量(BQS)，而这也是马士基第一艘甲醇动力集装箱船“Laura Maersk”在新加坡展开的燃料加注作业。
而在首次甲醇燃料交付前所需进行的各级别前期工作，也包括驳船燃料储罐的清洁作业程序以及预先将一部分甲醇装载到驳船上，以确保在实际交付过程中不会发生交叉污染。作为 BQS 操作的一部分，VPS 也执行了所需的封闭采样程序，以安全地采集交付到船上的代表性甲醇样品，然后再将其转移到 VPS 实验室进行质量测试。
在本次BQS操作之前的 12 个月内，VPS 大力投资于新的实验室设备和研发工作，以提供与船用燃料甲醇相关的全面测试与咨询服务。
其中，旨在将甲醇样品安全地运输到VPS实验室的航空运输，也必须遵守国际航空运输协会（IATA）的危险品运输规则。 值得注意的是，在考虑以甲醇作为船用燃料时，发送测试用甲醇样品的人员，即船员或船舶代理都需经过符合IATA 标准的培训和认证。
对来自“Laura Maersk”的加注站样品进行的测试，其实都基于国际甲醇生产商和消费者协会 (IMPCA) 测试板进行，而其中关键测试考虑因素则包括甲醇的纯度、乙醇的存在、水含量、丙酮的存在、氯化物、燃料的酸度、硫含量和许多其他可以检测到的杂质。
在新加坡加注燃料后，“Laura Maersk”轮启航前往埃及塞得港，并由VPS在那里对转运到船上的甲醇重复进行 BQS操作、取样和测试。而最后的燃料加注站——鹿特丹，VPS也再一次地完成了BQS操作、采样和测试。
VPS 所进行的三次甲醇燃料船计量与测试结果显示，所交付的燃料质量与燃油交付单 (BDN) 和质量证书 (CoQ) 相符。
VPS 和船用甲醇燃料
VPS 已证明其可以安全、准确、可靠地进行甲醇数量计量和取样。在对最先进的实验室设备予以大量投资以及进行分析师与咨询培训之后，VPS 已能够提供甲醇样品的准确分析测试，以确保燃料质量并提供必要且有价值的海事工程建议；当船东和运营商希望使用甲醇作为其低碳船用燃料选项时，VPS 将为他们提供支持。
VPS 目前正在与众多航运公司、供应商和发动机制造商合作，以测试他们的甲醇样品，并分享相关经验、专业知识和创新方法，以帮助他们更好地了解这种低碳燃料。
今天，甲醇动力船订单已超过 160 艘，因此，航运业的甲醇使用量将不可避免地显着增加，而对于这一点，VPS 已证明其能够以高水平服务支持该行业在脱碳之旅中前进。
照片来源：VPS
发布日期：2023 年 10 月 16 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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