石油巨头壳牌（Shell）最近与Hyundai Glovis在新加坡港完成了首单液化天然气 (LNG) 加注作业。

壳牌全球下游LNG副总裁 Dexter Belmar 周五（7 月 11 日）在领英（LinkedIn）平台更新中表示：“作为现代（Hyundai）和起亚(Kia)全球出口业务背后的物流巨头，Hyundai Glovis在满足整车海上运输需求方面发挥了关键的作用。并且，该公司也为全球领先的汽车制造商提供了第三方服务。”

“当下，Hyundai Glovis正朝着净零排放目标迈进，并计划到2028年运营32艘LNG双燃料纯汽车和卡车运输船（PCTC）。其中，包括2024年完成交付、备有12层汽车甲板的7,000 CEU‘Glovis Selene’轮在内，已有7艘PCTC投入运营。”

“这些船舶不仅降低了整车物流的排放，更是全球最大的LNG双燃料汽车运输船之一，运载能力最高达10,800 CEU。因此，它们也充分展现了Hyundai Glovis的规模和宏伟愿景。”

“我们很高兴能够支持Hyundai Glovis的这一发展历程，并期待很快利用我们遍布全球的LNG网络再次为他们的船舶补给燃料。”

图片来源：壳牌
发布日期：2025年7月14日

据Axpo Solutions小规模LNG业务负责人Daniele Corti周六（7月5日）称，该公司已在葡萄牙锡尼什（Sines）港成功完成了首单液化天然气（LNG）船对船（STS）加注作业。

在此次作业中，该公司安全通过货物装卸与燃料加注同步作业（SIMOPS）向“MSC Togo”轮加注了2700吨LNG。

Daniele Corti在社交媒体帖子中表示：“我们Axpo正致力于在欧洲更多港口扩大供应LNG作为船用燃料的服务，以支持海运业实现有意义的脱碳努力。”

“当下，我们期待继续履行我们的使命，以为整个欧洲的航运业带来更清洁的体验！”

图片来源：Axpo Solutions
发布日期：2025年7月7日

造船企业韩华海洋（Hanwha Ocean）于周三（7月2日）宣布其已成功中标为韩国海洋水产部建造下一代极地科学研究破冰船。

该船专为极地探险和科学任务而设计，总吨位为16560吨。同时，该船配备液化天然气（LNG）双燃料电力推进系统，能够双向破开1.5米厚的冰层，是一艘极地级（Polar Class,简称PC）3级船舶，可承受低至-45摄氏度的低温。

接下来，韩华海洋的下一代破冰科研船将于7月签署合同后启动设计，并预计于2029年12月完工，以补充和扩展韩国的极地科研任务。

该公司在社交媒体上表示：“该项目标志着我们在极地造船领域的领导地位又迈出了重要的一步。迄今为止，我们已成功交付21艘破冰级LNG运输船，所交付的数量位居世界之首。”

最近，该公司已被委托进行一项国家研发项目，以开发能够在北极高纬度地区全年运营的PC 2级破冰船。

“北极的发展正在迅速崛起，除了作为一条新的航运路线，它也正在成为资源、物流和技术领导力的战略舞台。因此，我们正在迅速采取行动，以逐步让破冰船行业构成我们未来的增长动力之一。”韩华海洋补充道。

图片来源：韩华海洋
发布日期：2025年7月4日