Vale与Oldendorff合作进行首次的铁矿石运输生物燃料试验

在前往巴西的空载航程中，“Hinrich Oldendorff”轮于 10 月 16 日在新加坡加注了生物燃料；同时，所用 B24 生物燃料是由产于植物源餐厨废油的生物柴油（286吨，占比24%）和燃油混合而成。

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2 年 ago

6 12 月, 2023

admin

国际矿业公司Vale（淡水河谷）周四（11 月 30 日）表示，该公司已与 Oldendorff Carriers 合作通过一艘散货船进行首次的生物燃料航行。

进行此次燃料试验的是Oldendorff 旗下一艘船；当下，该满载铁矿石的船舶正从巴西航往亚洲。

10 月 16 日，“Hinrich Oldendorff”轮在新加坡加注生物燃料后，踏上了前往巴西的航程。该船随后于 11 月 29 日在瓜伊巴（Guaiba）岛码头装载了Vale的铁矿石，并将在前往亚洲的满载航段中消耗生物燃料。

船上的 B24 生物燃料由产于植物源餐厨废油的生物柴油（286吨，占比24%）和燃油混合而成。同时，该产品符合欧盟可再生能源指令 (EU RED) 并经ISCC (国际可持续发展和碳认证体系) 认证。预计，其油井到尾流（全生命周期）减排量约达 18% （或 785 吨）二氧化碳当量，并将有助于Vale达到范围 3 减排目标。

此外，在满载航程中使用生物燃料是Vale生态航运计划的一部分；该计划是Vale航运部启动的一项计划，旨在减少航运温室气体排放，以符合国际海事组织 (IMO) 设定的目标。

除了试点新的能源效率技术外，该计划也旨在测试和开发替代燃料航运解决方案。

Vale（淡水河谷）租船、长期合同和运营总经理Michelle Gonzalez表示：“我们很高兴有优秀的航运合作伙伴致力于支持并实现我们的举措，可以说，真诚的合作和伙伴关系是取得成功的关键。 ”

Oldendorff Carriers 此前曾在小型船舶和较短航程中进行生物燃料试验，但这一次，将是 Oldendorff Carriers 首次在 Newcastlemax型散货舶上进行全航程消耗生物燃料的试验。

Oldendorff Carriers 首席执行官Patrick Hutchins表示：“我们很高兴Vale（淡水河谷）选择 Oldendorff Carriers 进行其首次生物燃料试航。当下，我们期待与Vale一起探索更多机会，以推动航运和采矿业实现可持续发展目标。”

照片来源：淡水河谷
发布日期：2023 年 12 月 4 日

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日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料

Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24（A 重油和 FAME 的混合物）。

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18 小时 ago

10 9 月, 2025

admin

日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”

此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。

图片来源：Unsplash 的Michael Pointner
发布日期：2025年9月5日

新加坡：MPA针对 MPEC 83 批准的临时生物燃料指南发布通函

MPA提醒新加坡注册的传统加油船船东在停靠外国港口进行>B25 至≤B30 混合燃料作业前，务必获得主管港口国当局的批准。

Published

1 周 ago

3 9 月, 2025

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）于周一（9月1日）发布了2025年第6号航运通函，内容涉及已批准的传统燃油船载运混合生物燃料和《防污公约》附则I货物的临时指南：

本通函旨在告知航运业，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第83届会议已批准了关于传统燃油船载运混合生物燃料和《防止船舶污染国际公约》（防污公约）附则I（MARPOL Annex I）的临时指南（MEPC.1/Circ.917）。

根据MEPC.1/Circ.917 的规定，传统加油船可运输体积比例不超过 30% 的生物燃料混合物（≤B30），但是，所有残留物或洗舱水均需排放至岸上，除非，船舶的排油监测设备 (Oil Discharge Monitoring Equipment，简称ODME) 已获准用于所运输的生物燃料混合物。目前，在《防污公约》附则I下获准运输燃油货物的常规加油船，其生物燃料运输要求仍在进一步制定中，或待根据《国际散化规则》（IBC 规则）和MSC-MEPC.2/Circ.174通函对现有运输要求进行修订。

MPA 自 2025 年 3 月 7 日起提前实施了已获批准的临时指南，并允许在新加坡注册的传统加油船运输生物燃料体积比例不超过 30% 的生物燃料混合物（≤B30），与 MEPC.1/Circ.917 的规定一致。同时，这无需另行寻求 MPA 的批准。

在此提醒新加坡注册的常规加油船的船东、船舶管理人、经营人以及船长必须遵守 MEPC.1/Circ.917 的规定，并在船上搭载生物燃料体积比例超过 25% 但不超过 30% 的生物燃料混合物（>B25 至 ≤B30）前往外国港口开展作业之前，必须向主管港口国当局取得批准。

对于使用生物燃料体积比例高于 30% 的船用生物燃料，或未列入《国际散化规则》（IBC 规则）第 17 章和第 18 章或经修订的 MEPC.23 号通函（附件 11）的生物燃料，燃料供应商和加注船营运人必须在进行引航和/或向船东、船舶管理人和营运人交付生物燃料之前，获得 MPA 标准与调查 - 船用燃料 (Standards & Investigation – Marine Fuels，简称SIMF) 部门的批准。目前，生物燃料体积比例高达 100% （B100）的船用生物燃料试点工作正在进行中，船舶可以参与其中以测试其有效性和程序。

本通函已取代2025年第1号航运通函。

如有任何关于本通函的疑问，请发送电子邮件至shipping@mpa.gov.sg联系新加坡海事及港务管理局航运处。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年9月1日

Biofuel

Burando Energies 与 World Fuel Services 和 NCLH 合作供应生物燃料

Burando Energies 作为实物供应商和物流合作伙伴，将为Norwegian Cruise Line的船舶供应 B30 生物燃料混合物，而 World Fuel Services 则担任项目协调者。

Published

1 周 ago

1 9 月, 2025

admin

Burando Energies 于周三（8 月 27 日）宣布其已与Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) 和World Fuel Services达成战略合作协议，为 NCLH 旗下三个品牌——诺唯真邮轮（Norwegian Cruise Line）、大洋邮轮（Oceania Cruises）和丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）在荷兰港口停靠期间供应可持续生物燃料。

其中，NCLH 的船舶组合涵盖“Norwegian Prima”轮以及另五艘使用生物燃料混合物的船舶。

根据协议，每一次交付的燃料都将含 30% 经 ISCC 认证的废弃物基生物柴油混合物，并相对于传统船用燃料可进一步减少温室气体 (GHG) 排放。同时，该混合物可用作直接的替代燃料，与现有的发动机基础设施和操作规程完全兼容，而展示了其实用性和立竿见影的效果。

在供应方面，Burando Energies 将担任实物供应商和物流合作伙伴，并利用其在燃料处理与混合方面的专业知识。

同时，World Fuel Services将担任项目推动者，确保各方无缝协调和执行任务。

该公司表示：“此次合作为邮轮公司和燃料供应商提供了一条可规模化、可操作的途径，以共同减少海上排放。”

“通过提供现有的可持续船用燃料，Burando Energies、NCLH 和World Fuel Services正在采取切实措施，支持航运业更广泛的脱碳战略。”

图片来源：Burando Energies
发布日期：2025年8月28日