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新加坡 Zeaborn 实体因排放油污舱底水被美国法院罚款200 万美元
Zeaborn Ship Management (Singapore) pleaded guilty to maintaining false and incomplete records relating to the discharge of oily bilge water and garbage on board “Star Maia”.
Zeaborn Ship Management（新加坡）承认保留在“Star Maia”轮上的含油舱底水记录簿和垃圾记录簿存在虚假和不完整的记录。
2023 年 8 月 25 日
据美国司法部周二（8 月 22 日）称，远洋船舶运营公司 Zeaborn Ship Management (Singapore) Pte Ltd (Zeaborn) 承认保留在货轮“Star Maia”上的油污舱底水记录簿和垃圾记录簿存在虚假和不完整的记录。
Zeaborn 认罪并同意支付总计 200 万美元的罚款。该公司的轮机长Constancio Estuye和Alexander Parreno也承认了在相关罪案中所扮演的角色。
根据法庭文件，Zeaborn 和 Estuye 承认在 2022 年 6 月至 10 月期间，他们至少曾分四次将超过 7,500 加仑的含油舱底水从“Star Maia”轮向海洋倾倒，且没有事先通过防污染设备对含油舱底水进行处理。
他们也承认，这些非法排放在油类记录簿中被误导性记录为已通过船上的防污染设备进行。一般而言，含油舱底水含有船舶机械操作和清洁过程中产生的油污。
除了非法排放含油舱底水外，Zeaborn 和 Parreno 还承认在 2022 年 6 月至 8 月期间，他们至少曾三四次在“Star Maia”轮甲板上的桶中焚烧垃圾，这包括纸张、塑料和油污抹布。 然后，再将桶扔进海里。 这些垃圾焚烧、桶处理并未按照法律要求记录在船舶垃圾记录簿中。
“在海上非法倾倒含油废物和垃圾对海洋环境的健全和海洋声明构成了严重威胁，”司法部环境和自然资源司助理检察长Todd Kim表示。 “因此，这次的起诉表明了我们致力于确保违反环境法的人对其犯罪承担责任。”
“非法石油排放会对海洋环境造成重大损害，”加州南区代理美国检察官Andrew Haden指出。 “我们将继续通过大力执行环境法保护我们的海洋。今天的案例就是这一承诺的体现。”
“这次起诉凸显了司法部和美国海岸警卫队持续致力于保护我们的海洋环境，以制止那些试图故意损害我们自然资源的犯案者。”美国海岸警卫队圣地亚哥区指挥官James·W·Spitler上尉解释。
“非法倾倒石油、伪造石油记录簿以及公然无视空气排放要求都是极其严重的违法行为。相关认罪应该提醒人们，海岸警卫队和来自司法部的伙伴将通过不懈努力，向那些试图故意损害海洋环境的人追究责任。”
Zeaborn 在圣地亚哥美国地方法院承认犯有两项违反《防止船舶污染法案》(APPS) 的重罪。 该认罪协议须被法院接受，其中涵盖了150 万美元的罚款和 50 万美元的社区服务费。
社区服务款项将捐给美国鱼类和野生动物基金会，以资助有利于南加州蒂华纳河国家河口研究保护区（Tijuana River National Estuarine Research Reserve）内或周围的海洋、沿海自然资源项目。此外，Zeaborn 将接受四年的缓刑期，在此期间，由该公司运营并停靠美国港口的任何船舶都将被要求实施强有力的环境合规计划。
Estuye 和 Parreno 因未能确保“Star Maia”轮的石油和垃圾记录簿保留准确记录而各自承认一项违反 APPS 的重罪。对被告 Zeaborn、Estuve 和 Parreno 的宣判已定于 12 月 1 日进行。
照片来源：MarineTraffic / ESCUDO Brasil Marine and Cargo Surveyors Consult
发布日期：2023 年 8 月 25 日
美国康拉德船厂（Conrad Shipyard）和韩国三星重工（Samsung Heavy Industries，简称SHI）于周四（11月4日）宣布已签署一份谅解备忘录（MoU），以正式确立合作框架，共同探索快速增长的美国液化天然气（LNG）加注市场机遇。
根据该备忘录，康拉德和三星重工将携手评估并推进技术、商业与市场方面的举措，以支持设计、建造和部署符合美国监管与运营要求的LNG加注船。
该备忘录旨在结合三星重工在先进LNG技术领域的国际专长以及康拉德成熟的LNG船舶建造能力和美国国内市场准入。
三星重工的一位代表表示：“通过此次合作，我们希望能够进入美国LNG加注市场，并同时为美国造船业的复兴做出贡献。”
康拉德船厂 （Conrad Shipyard ）执行董事长Johnny Conrad 表示：“我们很荣幸能与三星重工合作。当下，这份谅解备忘录体现了康拉德致力于推动美国海事领域创新的决心，并推进两合作方共同开发先进的LNG加注船，以满足市场需求。”
康拉德船厂在LNG加注船的设计、工程和建造方面拥有丰富的监管经验，如今，再结合SHI先进的LNG技术，将极大地促进美国LNG市场的发展。
图片来源：Conrad Shipyard
发布日期：2025年12月8日
Alternative Fuels
马士基调整乙醇和甲醇混合比例以进行下一阶段船用燃料试验
继10月和11月首次试验10%乙醇/90%乙醇混合燃料后，马士基现在将在“Laura Maersk”轮进行50%乙醇与50%甲醇混合燃料的测试。
A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）于周五（12月6日）表示，该公司正通过在双燃料甲醇发动机中测试乙醇，继续探索实现多元低排放燃料组合的方案。
在成功完成初步试验的基础上，该公司将在“Laura Maersk”轮上进行测试，将50%的乙醇与50%的甲醇混合使用。
此前，首次试验是于10月和11月进行，并采用了10%乙醇/90%甲醇的混合燃料，而根据试验结果，也进一步证实了乙醇可以安全有效地融入燃料混合物中。因此，该测试凸显了马士基双燃料甲醇船队扩大燃料选择的潜力，并切实地运营了双燃料醇类船舶。
“Laura Maersk”轮是世界上第一艘使用甲醇的双燃料集装箱船，其在设计之初就已瞄准使用甲醇作为替代燃料。同时，由于乙醇和甲醇都属于醇类，它们也具有相似的性质。其中，初步试验旨在测试E10混合燃料能否像纯甲醇一样高效点燃和燃烧，并同时保持相近的润滑性和腐蚀性。
而试验结果也证实了，乙醇可以与甲醇混合，且不会影响发动机性能，而为更高乙醇含量的混合燃料铺平了道路。目前，除了即将进行的E50测试外，马士基也已计划在未来进行100%乙醇试验。
马士基能源市场主管Emma Mazhari 表示：“乙醇拥有成熟的市场和完善的基础设施，且累积了丰富应用经验，而能够为脱碳提供一条新的途径。”
“通过逐步提高乙醇含量，我们可以深入了解发动机性能和燃烧影响，以更好地把握燃料来源的潜力。”
相关文章: 马士基在双燃料集装箱船上进行甲醇与乙醇混合试验
图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025年12月8日
近期，英国国家大气科学中心（National Centre for Atmospheric Science）的研究人员牵头开展的一项国际研究，证实了近年的全球法规已帮助显著降低了船舶的硫排放，以及改善沿海地区的空气质量。
这项发表在《环境科学：大气》（Environmental Science: Atmospheres）期刊上的研究，利用飞机和地面仪器测量了2019年至2023年间东北大西洋和欧洲沿海水域船舶排放的二氧化硫和氮氧化物。
研究团队发现，在国际海事组织2020年将船用燃料的硫含量上限设定为0.5%之后，远洋区域船舶燃料的平均硫含量下降了近十倍。
在该限硫令实施前，许多船舶的硫含量都超过了3.5%的限值。但是，在2020年之后，只有少数船舶被发现违反了该标准。
此外，在英吉利海峡(English Channel)和泰恩（Tyne）港等欧洲硫排放控制区（SECA）所发现的硫含量甚至远低于更为严格的0.1%限值。有趣的是，这些区域以外的港口，例如：西班牙的瓦伦西亚港，硫含量也很低，并可能归因于欧盟规定了船舶在长时间停靠时必须使用更清洁的燃料。
当下，这是自2020年相关法规生效以来，首个利用飞机测量数据和船舶交通排放评估模型（STEAM3）预测结果评估硫控制区外的船舶排放的研究。其中，研究结果支持了普遍的观点，即船舶目前的硫排放量比法规实施前减少了约七倍，而意味着，这是朝更清洁空气和更健康沿海环境迈出的重要一步。
注：题为《东北大西洋水域船舶二氧化硫和氮氧化物排放：原位测量及与排放模型的比较》（SO2 and NOx emissions from ships in North-East Atlantic waters: in situ measurements and comparison with an emission model）的研究报告可在此处查阅。
图片来源：Unsplash 的shraga kopstein
发布日期：2025年12月8日
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