Bunker Fuel
TotalEnergies：市场需求如何推动船用润滑油市场的发展
船东和运营商将不得不做出战略性燃料选择，同时，这将影响航运业的关键组成部分，包括船用燃料供应商和加注运营领域等。
TotalEnergies（道达尔能源） 船舶与动力部门发动机油市场联络人兼产品经理 Stuart Fuller 最近在挪威奥斯陆海事展Nor-Shipping 上发表讲话，提供了塑造船用润滑油市场发展的关键驱动因素见解与想法。
在这篇文章中，Fuller分享了他向奥斯陆海事专业人士提出的一些要点：
航运业面临着双重挑战——增加能源，减少排放，而这也是我们TotalEnergies 与我们的客户、利益相关者和合作伙伴努力不懈迈进的其中关键目标。
我们如何支持航运业的脱碳之旅
为了正面履行我们的责任，TotalEnergies成为了马士基麦金尼穆勒零碳航运中心的战略合作伙伴，以与其他行业伙伴合作研究创新技术以及构建支持这些技术的基础设施所需条件。 到目前为止，我们已派遣 3 名全职同事借调至该项目，并争取让另外 12 名同事能以兼职形式提供支持。
同时，TotalEnergies 也积极地与许多其他致力于改善、应对气候变化的行业组织合作，例如 IMO、ISO、SEA/LNG、SGMF、氨能源协会（AEA）、CIMAC 等，所有这些组织的共同目标都围绕于让航运业往无碳运输过渡 。
市场驱动因素——IMO2020之后
IMO2020 之后，许多驱动因素正在塑造该行业，包括：
• 技术 - 新发动机设计（提高温度/压力）、废气后处理、脱硫塔、EGR / SCR
• 监管 - SOX、NOX、ECA、CO2...
• 燃料 - 高/低硫燃料、液化天然气（LNG）、生物燃料未来燃料 – 应对复杂性
目前，航运业正密切关注未来燃料市场潜在的发展方向。 其中，交通运输脱碳将依赖于对可持续液体燃料和生物燃料的大规模投资，并在 2030 年之后辅以电子燃料。
预计，氢基电制燃料（包括电制甲醇和电制氨）的使用将在 2030 年至 2050 年间发生，并且规模将非常巨大。 同时，LNG预计将继续存在，但不会显着高于 2030 年后的销量。
因此，我们无疑正走向一个更加复杂的市场，并将由多燃料解决方案构成这一格局。
距离 2050 年仅剩一艘船舶的寿命，船东和运营商将不得不做出战略性燃料选择，并因此将影响航运业的关键组成部分，包括发动机制造商、燃料供应商、加油业务、全球港口发展，当然，这也涵盖润滑油的开发 。
注意：请点击此处阅读Stuart Fuller 题为“塑造船用润滑油的未来 – 市场需求如何推动船用润滑油发展”（Shaping the Future of Marine Lubrication - How Market Demands are Driving Marine Lubricant Evolution）的完整报告，以了解Fuller 的更多见解。
图片来源：TotalEnergies
发布日期：2023 年 10 月 27 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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