TotalEnergies：市场需求如何推动船用润滑油市场的发展

Published

2 年 ago

31 10 月, 2023

admin

船东和运营商将不得不做出战略性燃料选择，同时，这将影响航运业的关键组成部分，包括船用燃料供应商和加注运营领域等。

TotalEnergies（道达尔能源）船舶与动力部门发动机油市场联络人兼产品经理 Stuart Fuller 最近在挪威奥斯陆海事展Nor-Shipping 上发表讲话，提供了塑造船用润滑油市场发展的关键驱动因素见解与想法。

在这篇文章中，Fuller分享了他向奥斯陆海事专业人士提出的一些要点：

航运业面临着双重挑战——增加能源，减少排放，而这也是我们TotalEnergies 与我们的客户、利益相关者和合作伙伴努力不懈迈进的其中关键目标。

我们如何支持航运业的脱碳之旅

为了正面履行我们的责任，TotalEnergies成为了马士基麦金尼穆勒零碳航运中心的战略合作伙伴，以与其他行业伙伴合作研究创新技术以及构建支持这些技术的基础设施所需条件。到目前为止，我们已派遣 3 名全职同事借调至该项目，并争取让另外 12 名同事能以兼职形式提供支持。

同时，TotalEnergies 也积极地与许多其他致力于改善、应对气候变化的行业组织合作，例如 IMO、ISO、SEA/LNG、SGMF、氨能源协会（AEA）、CIMAC 等，所有这些组织的共同目标都围绕于让航运业往无碳运输过渡。

市场驱动因素——IMO2020之后

IMO2020 之后，许多驱动因素正在塑造该行业，包括：

 • 技术 - 新发动机设计（提高温度/压力）、废气后处理、脱硫塔、EGR / SCR
 • 监管 - SOX、NOX、ECA、CO2...
 • 燃料 - 高/低硫燃料、液化天然气（LNG）、生物燃料

未来燃料 – 应对复杂性

目前，航运业正密切关注未来燃料市场潜在的发展方向。其中，交通运输脱碳将依赖于对可持续液体燃料和生物燃料的大规模投资，并在 2030 年之后辅以电子燃料。

预计，氢基电制燃料（包括电制甲醇和电制氨）的使用将在 2030 年至 2050 年间发生，并且规模将非常巨大。同时，LNG预计将继续存在，但不会显着高于 2030 年后的销量。

因此，我们无疑正走向一个更加复杂的市场，并将由多燃料解决方案构成这一格局。

距离 2050 年仅剩一艘船舶的寿命，船东和运营商将不得不做出战略性燃料选择，并因此将影响航运业的关键组成部分，包括发动机制造商、燃料供应商、加油业务、全球港口发展，当然，这也涵盖润滑油的开发。

注意：请点击此处阅读Stuart Fuller 题为“塑造船用润滑油的未来 – 市场需求如何推动船用润滑油发展”（Shaping the Future of Marine Lubrication – How Market Demands are Driving Marine Lubricant Evolution）的完整报告，以了解Fuller 的更多见解。

图片来源：TotalEnergies
发布日期：2023 年 10 月 27 日

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Pacific Basin旗下船燃供应部门转型为新的可持续能源解决方案团队

为领导此次转型，Pacific Basin 公司已任命此前任职于DS Norden公司的Henrik Røjel为可持续能源解决方案主管，并将从2026年2月生效。

Published

16 小时 ago

11 12 月, 2025

admin

在中国香港上市的干散货航运公司Pacific Basin Shipping Limited (太平洋航运集团）周一（12月8日）宣布了一项战略举措，将让其船燃供应团队转型成为新的可持续能源解决方案团队，以提升公司在快速变化的航运和能源领域的竞争力。

该公司表示，此举符合Pacific Basin 的脱碳和优化战略，旨在让公司在航运脱碳合规及相关商业化机遇方面处于领先地位，并同时让公司能够根据客户需求的变化提供更广泛的增值服务。

此次转型恰逢Pacific Basin 船燃供应团队负责人Rakesh Sharma于2026年夏季退休，此前，他已成功领导该团队长达15年。

而当下，为引领这一转型，Pacific Basin 已任命Henrik Røjel 为可持续能源解决方案主管，并从 2026 年 2 月起生效。

Røjel 此前就职于 DS Norden 公司，在未来燃料与脱碳领域拥有丰富的经验。预计，他将帮助Pacific Basin 加快提升各项能力，例如：通过“先预订后申报”（book and claim）方法和碳信用交易推进替代燃料商业化，并同时优化其与国家、区域和全球海事温室气体减排法规保持一致的实践。

而除了丰富的运营经验外， Røjel也曾担任董事会成员职位，并目前是马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心顾问委员会成员。这些资历对于Pacific Basin 拓展其创新能源相关产品和服务、确保业务面向未来以及巩固其在可持续航运领域的领先地位都极其重要。

运营总监James Chesman表示：“当下，成立可持续能源解决方案团队，标志着我们在为客户提供可持续航运解决方案的道路上迈出了重要一步。

“凭借Henrik Røjel 在未来燃料和脱碳项目商业化方面的丰富经验，再结合我们现有船燃供应团队的才能和经验，Pacific Basin将推进开拓新的机遇，并巩固我们在海事能源转型领域的领导地位。”

图片来源：Pacific Basin Shipping
发布日期：2025年12月9日

澳大利亚NH3公司与日本伊藤忠商事携手推进亚太地区清洁氨加注业务

该谅解备忘录概述了双方的合作计划，将支持到2030年在西澳大利亚皮尔巴拉地区以及亚太地区发展清洁氨加注业务。

Published

16 小时 ago

11 12 月, 2025

admin

澳大利亚公司NH3 Clean Energy Limited（简称NH3）于周一（12月8日）与伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）签署了一份谅解备忘录（MoU），以共同发展亚太地区的清洁氨加注业务。

该备忘录概述了未来两年的合作计划，将瞄准支持到2030年在西澳大利亚皮尔巴拉（Pilbara）地区发展清洁氨加注业务，并为伊藤忠商事在亚太地区发展的加注业务供应清洁氨。

同时，该备忘录的目标包括整合30万吨/年的氨需求，其中，这些氨将由NH3计划中的WAH2项目供应。

此外，该谅解备忘录也旨在探讨整个供应链的商业模式，包括股权参与和融资，并支持WAH2项目预计将于2026年底确定的最终投资决定（FID）。

当下，该谅解备忘录建立于此前NH3与皮尔巴拉港务局（Pilbara Ports）和Oceania Marine Energy签署的联合开发协议（JDA）以及与商船三井（MOL）和Oceania Marine Energy签署的谅解备忘录。其中，联合开发协议（JDA）的目标，是要到2030年在丹皮尔（Dampier）港建立清洁氨加注业务，为铁矿石散货船提供服务，并支持皮尔巴拉-亚洲海上走廊的脱碳努力。

与此同时，随后与商船三井签署的谅解备忘录，则让合作范围扩大至涵盖商船三井，并瞄准为清洁氨燃料航运与加注制定一个单一的综合方案，向澳大利亚矿业公司的清洁氨燃料航运转型提供强有力的案例，帮助澳大利亚铁矿石出口实现脱碳。

此外，伊藤忠商事也一直在积极构建其氨供应链和加注业务组合。此前，该公司已签署建造一艘5000立方米氨加注船的造船合同，并与商船三井（MOL）签署联合开发协议（JDA）以在新加坡开展船对船氨加注示范项目，以及，与东丽株式会社（TORAY Industries）和Uyeno Transtech签署联合开发协议，在日本建立氨加注中心。

NH3公司董事长Charles Whitfield 表示：“伊藤忠商事始终展现出引领海运业向清洁氨转型的决心。其中，他们已订购一艘氨加注船，并计划在新加坡开展首单船对船氨加注，以及宣布了在日本开展氨加注业务的联合开发协议。作为亚太地区清洁氨项目的领先者，NH3和伊藤忠商事是释放亚太地区巨大市场潜力的理想合作伙伴。”

伊藤忠商事的Takeo Akamatsu 表示：“NH3公司与澳大利亚主要利益相关方建立了稳固的合作关系，并引入了全面的清洁氨供应链理念。当下，我们很高兴能够支持在皮尔巴拉港口群引入氨加注作业，而这些港口，都因出口量庞大而闻名。”

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图片来源：Scott Graham
发布日期：2025年12月9日