Battery
Torqeedo 对柏林一艘拥有 138 年历史的客船进行电力改造
Torqeedo 的定制解决方案团队成功将柏林其中最古老的客船改造成电力驱动，每个运行小时节省超过 150 升柴油。
电动和混合动力驱动系统开发商和制造商 Torqeedo 周一（5 月 13 日）表示，他们已成功为船主将30 米长船舶“Kaiser Friedrich”改装使用现代化的Torqeedo 零排放电动驱动系统。“Kaiser Friedrich”轮是一艘建于 1886 年的客轮，历史悠久且在当地闻名遐迩。
最近，该船在柏林市中心举行了洗礼仪式，标志着其将重新投入使用。
“Kaiser Friedrich”轮是一艘双螺旋桨轮船，在柏林水域航行了近 80 年，之后于 1967 年退役并改建为办公室和住宅空间。1986年，德国科技博物馆购买了这艘100吨级船，并将其修复成原貌。
这些年来，“Kaiser Friedrich”轮已再次投入服务于历史名城之旅，直到其每小时消耗超过 150 升柴油的发动机使其运营在生态和经济上都变得不可行。因此，博物馆于 2012 年收回了这艘船，并开始为“Kaiser Friedrich”轮寻找其下一篇章。
2022 年，Volker Marhold 和 Julius Dahmen 购买了“Kaiser Friedrich”轮，他们都有将历史悠久的船只改造成电力推进的经验。位于德国根廷的Tangermünde Shipbuilding and Development Company与 Torqeedo 的定制解决方案团队通过密切合作熟练地完成系统转换，让该船配备了由双 Deep Blue 50 kW 舷内电机和 400 kWh Deep Blue 电池组组成的超高效电力驱动系统。
从 5 月 13 日开始，柏林人和“施普雷河畔的雅典”(Athens on the Spree)游客将可以在这艘传奇客轮上享受生态友好的城市之旅。到了晚上，这座著名城市游船会在 3.5 小时的老柏林啤酒之夜变身为漂浮的啤酒花园。
Julius Dahmen 是这艘拥有 138 年历史的船只的共同所有者，也是 Berliner Welle 公司的运营商，该公司为游览和活动提供各种历史悠久的船只；对此，他表示：“‘Kaiser Friedrich’轮安静、环保且无本地排放，将再次为柏林人民服务。这是我们改装使用 Torqeedo 电动驱动器的第三艘 Berliner Welle 游览船，因此，我们期待继续合作。”
“‘Kaiser Friedrich’轮是这座城市长期以来的海上地标，现在，它也将成为向未来转型的象征。 对于柏林最古老的客轮来说，这是多么美好的未来，因为，它现在可以再次欢迎乘客与他们一起共庆生活，并同时欣赏我们美丽城市的壮丽景色。” Volker Marhold先生表示。
Torqeedo GmbH 首席执行官 Fabian Bez 表示：“Torqeedo 的商用船舶电力驱动和能源管理系统正在改变世界水道。”
“当下，柏林等主要城市正在采取措施减少划船和航运对生态、健康和气候的影响。 但这不仅仅发生在城市地区，因为：康斯坦茨湖正在努力制定整体脱碳战略，同时，我们看到了全球各地都在实施类似的努力。”
“如此规模和历史意义的电气化项目，是向前迈出的重要一步。”Fabian Bez 继续说道。 “各种尺寸的商船都可以变得更清洁、更安静、更健康，有利于我们的大自然和人类环境。因此，今天这项技术已经到来，我们是时候转向电动化。”
这艘历史悠久的 150人游轮将于 2024 年 5 月 13 日投入运营。
照片来源：Torqeedo
发布日期：2024 年 5 月 14 日
川崎汽船株式会社（“K” LINE）周五（11 月 8 日）表示其合并子公司Daito Corporation已决定建造一艘电动拖轮，即一艘由大容量锂离子电池驱动的电动船（EV）。
同一天，川崎重工业株式会社（KHI）和Daizo Corporation举行了电动拖轮建造协议的签字仪式。
该电动拖轮将配备 3.2 MWh 高容量电池，并将以绿色电力为电池充电和驱动船舶。
这项举措为交通运输领域能效与非化石能源转型促进补贴计划（即沿海航运创新航行效率和向非化石能源转型）的一部分，由日本经济产业省和国土交通省合作实行，是沿海环保航运举措的其中重要努力。
目前，电动拖轮正由造船商 Daizo 建造，而川崎重工则提供控制与推进系统并负责其集成。预计，该船将在 2027 年 5 月建好后为横滨港和川崎港的船舶提供拖轮服务，并为这两个地方的碳中和港口 (carbon-neutral ports, 简称CNP)发展做出贡献。
图片来源：“K” LINE
发布日期：2024 年 11 月 12 日
Battery
Yinson GreenTech 和 Zeabuz 合作开发自主遥控电动船
双方旨在将 Zeabuz 的硬件和专有软件算法集成到 Yinson GreenTech 的 marinEV 电动船舶舰队。
Yinson GreenTech(云升绿色科技)和自主海事技术公司 Zeabuz 签署了一份意向书，以将自主和远程控制功能集成到 Yinson GreenTech 的海上电动船队。
此次合作于 11 月 6 日在新加坡挪威创新会议上正式启动，标志着新加坡结合电气化和自主海事运营的能力发展，是朝实现海运业脱碳愿景迈进的重要一步。
通过此次合作，双方旨在将 Zeabuz 的硬件和专有软件算法集成到 Yinson GreenTech 的 marinEV 电动船队，以制定更高效的海事解决方案。
而其中至关重要的，就是通过此次合作让自动驾驶技术与电动船舶相结合，以进一步应对海运业的长期人力挑战，通过降低船上所需船员的数量让海上作业更高效。
此外，他们也将通过引入人工智能、机器学习和远程操作等新的知识型技能增强海事工作的吸引力。其中，这也与新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的行业转型蓝图相一致，尤其在对数字化的关注方面。
“marinEV 坚信，为了实现 Yinson GreenTech 建设净零排放世界的更广阔愿景，建立战略伙伴关系将能够发挥可持续创新的潜力。”marinEV 董事总经理 Jan-Viggo Johansen 表示。
“我们与 Zeabuz 的合作，标志着我们加速采用自主解决方案的重要一步，这不仅能够提高海上作业的安全性和效率，也可以显着减少我们的水道环境影响。”
“通过结合电气化、船上自主性和远程监控的技术力量，我们为可持续海上作业的未来奠定了坚实的基础。”Zeabuz 首席执行官兼联合创始人 Øyvind Smogeli 表示。
“我们很高兴能加深与 Yinson GreenTech 的合作，以共同打造可持续、技术驱动的海上运输未来。”
图片来源：Yinson GreenTech
发布日期：2024 年 11 月 12 日
据加拿大交通部称，加拿大公共服务和采购部长兼魁北克省省长 Jean-Yves Duclos 阁下已于周五 (11 月 8 日) 代表库务委员会主席兼交通部长 Anita Anand 阁下宣布为魁北克（Quebec）的三个项目提供高达 3000 万美元的资金。
这笔资金由绿色航运走廊计划（Green Shipping Corridor Program）提供，将帮助减少海事板块对环境的影响。其中，这笔资金将：
- 投资于货船的电气化；
- 优先考虑岸电技术以减少排放；
- 帮助加速推出下一代清洁船舶。
而绿色航运走廊计划，也是加拿大海事板块脱碳战略的一部分。
“魁北克港对于我们的经济至关重要，除了为魁北克地区创造了良好的高薪工作，它也向我们的美国盟友和全球打开了我们的国际市场大门。毫无疑问，今天的公告将帮助加强海事板块的发展并减少其环境影响。”加拿大公共服务和采购部长兼魁北克省省长 Jean-Yves Duclos 阁下表示。
“现在比以往任何时候都更重要的，就是要保护我们的地球并为魁北克人和加拿大人建立更绿色的经济。通过在我们的港口投资绿色技术，我们正在减少排放、支持可持续就业和促进经济增长，并为魁北克海事板块的环境管理树立新标准。”库务委员会主席兼交通部长 Anita Anand 阁下指出。
图片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2024 年 11 月 12 日
我们的合作伙伴
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
马士基完成首艘大型集装箱船甲醇双燃料发动机改装项目
ENGINE Fuel Switch Snapshot：鹿特丹的 LNG 价格罕有高于 B24-VLSFO
兴隆贸易集团创始人林恩强因欺诈、伪造罪被判入狱 17 年半
LNG 加注船“Kaguya”完成第 100 次船对船LNG 加注作业
第十二届亚太港口科技峰会将于1月9日至10日在马来西亚举办
满航专访：船用燃料贸易公司 ElbOil 希望在中国市场继续增长
Nunchi Marine：船用燃料贸易行业面临巨大机遇和挑战
新MI 研究：欧盟法规将为船用甲醇燃料创造公平的竞争环境
StormGeo在新加坡活动上介绍燃料管理模块
UCL 探讨MEPC 82：MARPOL 附则 VI 新文本的谈判仍在按计划进行
Sea Oil Petroleum 旗下两名代表将在中国拓展船用燃料贸易业务
