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TFG Marine 与 OOMCO 组建船用燃料合资企业为阿曼港口提供燃料

TFG-OOMCO 将为访问阿曼杜库姆、马斯喀特和苏哈尔港口的船舶提供船用燃料，并在阿拉伯湾向客户提供可靠、透明的加注服务。

Published

11 月 ago

21 1 月, 2025

admin

周四（1 月 16 日），由托克集团（Trafigura）、Frontline 和 Golden Ocean 共同创立的国际船用燃料合资企业——TFG Marine 宣布已与阿曼石油营销公司 (Oman Oil Marketing Company，简称OOMCO) 成立了一家船用燃料合资企业，将为访问阿曼杜库姆（Duqm）、马斯喀特（Muscat）和苏哈尔(Sohar)港口的船只提供燃料。

TFG-OOMCO LLC 在阿曼注册成立，将结合 OOMCO 的本地知识和 TFG Marine 的国际影响力，以采购所有种类船用燃料和建立基础设施与物流能力，为客户提供可靠、透明的阿拉伯湾燃料加注服务。

Oman Oil Marketing Company首席执行官 Tarik Al Junaidi 表示：“此次合作符合Oman Oil Marketing Company（OOMCO ）在阿曼发展海上运输与航运基础设施的努力，并符合阿曼的2040年愿景目标。”

“其中，这凸显了我们致力于满足日益增长的合规、高质量船用燃料需求，并同时遵守最高的国际健康、安全与环境标准。”

“通过与 TFG Marine 合作，并采用尖端技术和实施全球最佳燃料加注实践，我们正致力于引领苏丹国港口的船燃加注业务迈向更高卓越性与可持续性。”

TFG Marine 首席商务官 Mark Russell 表示：“这是 TFG Marine 在中东的首次尝试，因此，我们当下正期待为该地区的客户提供服务。作为一个海洋国家，阿曼有着悠久的历史且地理位置优越，同时，也靠近连接阿拉伯湾和印度次大陆与世界其他地区的主要航线。”

此前，SOHAR 港口和自由区与 TFG Marine 签署了谅解备忘录，以建立国际船燃供应业务。

目前，TFG Marine 已经在该地区部署了加注船“Margherita Cosulich”为 SOHAR 深海港口的船只提供补给。其中，该船配备了质量流量计 (MFM)，并已根据 SOHAR 港要求按照 ISO 22192 国际标准进行校准。2024 年 2 月，SOHAR 港曾宣布将要求港口内的所有船用燃料供应业务需符合 ISO 22192 “在船用燃料加注作业中使用科里奥利 MFM 系统”标准。

TFG Marine 补充道，他们长期以来一直倡导全球采用经过校准的 MFM，以为船燃作业带来急需的透明度，并鼓励数字化以推进加注行业的长远利益，帮助进一步实现航运业的脱碳目标。

相关文章: Metcore 与 SOHAR 签署协议支持采用MFM系统
相关文章: TFG Marine 旗下驳船“Margherita Cosulich”完成首次船用燃料交付

图片来源：TFG Marine
发布日期：2025 年 1 月 17 日

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Asia Pacific Shipping接收越南首艘甲醇双燃料化学品船

APS从中国船舶集团（CSSC）旗下子公司广船国际（GSI）接收越南首艘甲醇双燃料MR2型油/化学品船“ASP Rainbow”。

Published

9 小时 ago

8 12 月, 2025

admin

越南船东Asia Pacific Shipping（简称ASP）周二（12月2日）宣布已从中国船舶集团（CSSC）旗下子公司广船国际（GSI）接收越南首艘甲醇双燃料MR2型油/化学品船“ASP Rainbow”。

为庆祝这一里程碑，ASP于11月20日举行了“ASP Rainbow”（49,500载重吨）的正式交付仪式，并与其姊妹船“ASP Sunshine”共同完成命名。

“这两艘分别命名为‘ASP Rainbow’和‘ASP Sunshine’的船舶，不仅是ASP订购的一系列新船中的首批，也是越南首批采用双燃料技术的商用船舶。”该公司表示。

“这两艘新型油轮既可使用传统燃料，也可使用甲醇，它们投入运营将使ASP成为越南首家拥有清洁燃料船队的公司。”

“同时，这项技术不仅提供了最大的运营灵活性，也让这些船舶更加环保。”

ASP补充道，此举具有重要的战略意义，尤其是在国际海事环境法规日益严格的发展背景下，因为，这些法规将直接影响甲醇作为替代燃料的普及应用。

此外，ASP指出：“投资于甲醇双燃料技术有助于ASP应对未来的环境挑战，并同时保持其在全球业务运营中的竞争优势。”

同时，这是ASP与GSI于2024年签署甲醇动力MR2系列造船协议后完成首次交付。

图片来源：Asia Pacific Shipping
发布日期：2025年12月4日

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联合体获DNV颁发21700标准箱氨动力超大型集装箱船设计AiP证书

DNV向MSC、舟山长宏国际船舶修造有限公司和中集船舶海洋工程设计研究院所组成联合体的新型氨双燃料超大型集装箱船设计授予了证书。

Published

9 小时 ago

8 12 月, 2025

admin

船级社DNV于周三（12月3日）宣布其已向MSC、舟山长宏国际船舶修造有限公司和中集船舶海洋工程设计研究院(CIMC ORIC)所组成联合体的新型21,700标准箱氨双燃料超大型集装箱船设计授予原则性认可（AiP）证书。

当下，该原则性认可标志着下一代零碳干线集装箱航运发展进程的又一里程碑。

该21,700标准箱集装箱船采用最新一代氨双燃料主机和超大容量C型氨储罐，同时，其船体设计采用新型垂直艏柱、已优化船尾及型线，并结合低阻力涂层、高效螺旋桨及节能水动力特性，旨在提高燃料效率，并已通过CFD模拟和模型试验进行验证。

中集船舶海洋工程设计研究院总经理Yin Xunbin（尹逊宾）先生 表示：“我们非常荣幸我们的21,700标准箱氨双燃料船舶设计方案获得了DNV船级社的认可。该船舶概念将为船东提供一种高运力、高能效、零碳排放的集装箱船选择，可作为下一代可持续全球班轮服务的一部分。同时，这一里程碑验证了我们致力于提供面向未来的船舶以满足全球贸易需求、减少排放的承诺。”

DNV船级社的专家已根据相关的DNV和国际标准对该概念设计进行了审查，包括燃料系统（氨气舱和处理）、推进装置、氨安全和减排系统。同时，获得认可，也为开展更详细的工程研究以及最终按照DNV船级社规范进行商业建造奠定了基础。

DNV高级副总裁兼大中国区海事总经理Norbert Kray 补充道：“氨双燃料方案在脱碳竞赛中占据重要地位，目前，我们已从概念阶段发展到接受订单的阶段，并将交付首批船舶。一直以来，DNV都在持续完善规则和标准，以支持这些新技术，并提供相关指南和实用决策支持。”

“此次AiP认证表明了，该设计符合行业领先的安全和设计标准，并进一步增强了人们对氨作为大型集装箱船可行燃料的信心。在此，我们祝贺MSC、舟山长宏国际和CIMC ORIC，并非常荣幸能够成为该项目的船级合作伙伴，通过该项目支持航运业大规模推进可持续航运。”

该船舶设计经过优化，能实现高装载率和高效的货舱利用率。此外，其双岛式甲板布局及前甲板设计也扩展了额外的40英尺集装箱舱位，将在保持港口和运营兼容性之际提升货物装载能力。而随着项目推进，该联合体也在着手进行更详细的设计和安全分析（包括氨排放控制和气体处理），并将其集成到燃料系统中。

图片来源：DNV
发布日期：2025年12月4日