Connect with us

Hydrogen

TECO 2030燃料电池系统成功以氢能发电

其400kW电池模块是适用于船舶和其他重型设备的高度紧凑、能量密集型系统；当下，TECO 2030的目标是在2024年上半年部署首个系统。

Published

2 年 ago

on

工程和设备开发公司 TECO 2030 周五（11 月 24 日）表示，他们已成功向其燃料电池系统注入氢气，并实现了零排放的氢能发电。

同时，其400kW 电池模块是适用于船舶和其他重型设备的高度紧凑、能量密集型系统。

到 2030 年，TECO位于挪威北部纳尔维克（Narvik）的巨型工厂已定下目标年产4,000 台。 通过这种方式，TECO希望能帮助减少潜在的二氧化碳排放量，并相当于瑞典或葡萄牙等国家以及柏林或多伦多等城市以 C40 知识中心为根据的年排放量。

当下，TECO的燃料电池技术为传统柴油机提供了一种引人注目的替代方案，能助力解决关键的环境问题之际，也减轻了港口和城市电网容量以及关键材料资源的压力。同时，转向燃料电池，也标志着支持欧洲绿色协议、美国通胀削减法案和其他领先地区清洁转型目标的重要一步。

TECO 2030 集团首席执行官 Tore Enger 充满热诚表示：“燃料电池预计属于下一代的发动机和发电机，其中氢气将作为燃料。同时，以一个 FCM400 系统代替柴油发电机，可以让地球免于承受35,000 小时的运行过程所造成的9000吨二氧化碳排放（或消耗超过 350 万升柴油）。”

自2020年10月的IPO（首次公开募股）以来，TECO即大力投资于船用和重型燃料电池的开发，并促成了领先的燃料电池系统。

在过去的几个月里，该公司在格拉茨（Graz）的测试台上建造并安装了 FCM400，目标在于通过FCM400系统利用氢能发电。而第一批氢气现已成功注入该燃料电池模块，并验证了其技术性能。

接下来，该系统将接受进一步测试，并预计在 2024 年上半年部署第一个系统。同时，FCM400燃料电池系统的手动生产将由位于奥地利格拉茨（Graz，Austria）的技术开发合作伙伴 AVL 继续推进，并在之后将于2024年上半年让后续生产转移到挪威纳尔维克（Narvik，Norway）的生产基地。其中，燃料电池堆在纳尔维克工厂的手动生产已顺利进行。

该创新的燃料电池系统属于一种先进的清洁能源发电系统。其模块化 400kW 燃料电池系统的特性涵盖行业领先的能源效率、固有安全概念，以及领先的重量/尺寸和组件设计、使用寿命和快速动态负载响应。

“这是一项了不起的成就，我们的 FCM400 系统已正式通过氢气测试并按预期成功发电；当下，所收集到的性能数据证明了我们已达到，甚至，已超越了我们自己的期望。随着我们实现了公司历史上的一个巨大里程碑，对我们而言，通向更美好、更可持续未来的道路已变得越来越清晰。” Tore Enger积极总结道。

照片来源：东元2030
发布日期：2023 年 11 月 27 日

Related Topics:
Continue Reading

Hydrogen

CMB.TECH 庆祝非洲首个综合绿色氢能工厂正式启用

Cleanergy Solutions Namibia（纳米比亚清洁能源解决方案公司）已经启用其绿色氢能生产和加注设施，该设施的氢能业务将于 2026 年扩展至铁路和海运应用领域。

Published

1 月 ago

on

24 9 月, 2025

By

比利时企业巨头CMB.Tech周四（9月18日）报道Cleanergy Solutions Namibia（纳米比亚清洁能源解决方案公司）已在非洲启动了其绿色氢生产与加注设施。

Cleanergy Solutions Namibia是纳米比亚的一家绿色氢开发公司，成立于2022年，由Ohlthaver & List（O&L）集团与CMB.TECH通过战略合作成立。

当下，该设施涵盖一个用于生产绿色氢的太阳能离网电解槽，一个用于氢动力汽车和工业应用的加注站；以及一个氢能学院，用于培训纳米比亚人才掌握氢能技术。

其中，当地生产的绿色氢目前已应用于公路运输（双燃料卡车）、非公路应用（双燃料拖拉机）和离网发电（单燃料氢发电机组）。

到2026年，其氢能业务将扩展至铁路和海运应用，并包括将一辆闲置柴油机车改装成氢驱动，以提升纳米比亚的铁路运输潜力，并支持鲸湾（Walvis Bay）港的发展。

此外，一艘由氢双燃料发动机驱动的多用途港湾船目前正在荷兰建造，并将于明年晚些时候在鲸湾港部署。

之后，这两个交通工具都将消耗当地生产的绿色氢，由500巴的移动式加氢站进行配送，而进一步构成全国供应灵活性。

还有，此次活动汇聚了国家领导人、欧洲政要、行业利益相关者和当地社区，并标志着纳米比亚清洁能源发展历程中的一个重要里程碑，以及其作为非洲物流和能源枢纽日益重要的地位。

CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys表示：“今天，是我们所有人都引以为豪的时刻；而该设施，是真正的国际合作成果，成功将纳米比亚的宏伟愿景与欧洲创新进行结合，并成了可持续能源的典范，以及，是非洲与欧洲之间牢固联系的象征。”

图片来源：CMB.TECH
发布日期：2025年9月22日

Continue Reading

Hydrogen

鹿特丹港与EDGE Navigation公司合作开发液氢基础设施

双方旨在共同深入了解液氢进口的船对岸和船对船运输所需的政策、程序和法规。

Published

5 月 ago

on

28 5 月, 2025

By

鹿特丹港务局于周三（5月21日）表示已与EDGE Navigation签署意向书（LoI），以合作开发面向未来、服务于航运业的液氢基础设施。

目前，EDGE Navigation正在开发一系列以液氢（LH2）驱动的商用货船，以及一艘可用于西北欧运输和进行船对船加注的液氢加注船。

通过这份意向书，双方表达了进一步推进鹿特丹作为国际海上脱碳枢纽的愿景。

同时，双方已瞄准共同深入了解液氢进口的船对岸和船对船运输所需的政策、程序和法规。

预计，此次合作将帮助鹿特丹港为EDGE LH2型船舶的到来做好准备，并且，这些船舶也预计将于2028年投入使用。

“鹿特丹的氢能价值链正在形成。同时，作为现有的氨和液态有机氢载体（liquid organic hydrogen carriers，简称LOHC）产品的补充，液氢将进一步增强我们的产品组合。”鹿特丹港务局表示。

“一个由利益相关者和市场参与者共同参与 、运转良好的价值链，将对于成功实现海事板块和航运业的脱碳愿景至关重要。”

图片来源：鹿特丹港
发布日期：2025年5月26日

Continue Reading

Hydrogen

Louis Dreyfus Armateurs 的液氢动力服务运营船获BV颁布 AiP 证书

根据 LDA 的计算，该船将能够实现 95% 的零碳排放运行，并相对于传统 SOV可减少 4,000 吨二氧化碳排放。

Published

6 月 ago

on

24 4 月, 2025

By

Bureau Veritas Marine & Offshore (BV) 于周四 (4 月 17 日) 表示其已向Louis Dreyfus Armateurs（LDA) 的液氢动力服务运营船 (SOV) 设计颁布原则性批准 (AiP)证书。

BV 表示，颁布证书代表着推进可持续海上风电运营的重要一步，并支持了 LDA 在实现航运脱碳方面的创新努力。

当下， BV是在进行了全面的设计审查之后发布AiP 证书，并涵盖对液氢 (LH2) 和燃料电池 (FC) 系统集成的分析。同时，审查工作依据适用的行业规则和法规进行，并包括 BV 入级规范 NR678（适用于氢燃料船舶）和 NR547（适用于使用燃料电池的船舶）。

因此，LDA 正在推进设计一种在正常条件下可在海上风电场完全依靠氢气运行的 SOV。同时，这艘90米长的船舶在海上作业期间将由一组质子交换膜 (PEM) 燃料电池提供动力，其中，这些燃料电池将安装在专用的燃料电池空间内，并配有一个真空隔热的C型液氢储存罐。

并且，这套完整的氢气装置将实现数天的零排放运行，使船舶在建造和运营维护阶段都能正常运行，且无需任何特定的基础设施，无论是在海上还是在陆上。

Bureau Veritas Marine & Offshore总裁Matthieu de Tugny 表示：“我们很高兴能颁发这一证书，以支持Louis Dreyfus Armateurs的创新努力，将可持续的海事解决方案变为现实。”

“这种氢动力服务运营船的设计代表了海上风电领域的重大发展，并将助力航运业向低碳未来转型。”

LDA可再生能源董事总经理Gaël Cailleaux 表示：“获得原则性批准标志着一个重要的里程碑，并证实了，这艘以液氢为动力的SOV完全能够根据其设计目标执行风电场维护合同义务。”

“根据我们的计算，这艘未来的船舶将能够实现95%零碳排放运行，并相对于传统SOV可减少4000吨二氧化碳的排放。”

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2025年4月22日

Continue Reading
Advertisement

我们的合作伙伴



趋势分析