根据劳氏船级社（LR）船用燃料分析和咨询服务机构(FOBAS) 于周二 (11 月 19 日) 发布的《燃料洞察》系列最新报告，2024 年燃料质量的总体情况与过去几年相似，并至少自 2020 年转向以 VLSFO 为主以来就已如此。

FOBAS 在其《FOBAS 燃料洞察：2024 年燃料质量报告》（FOBAS Fuel Insight: Fuel quality report 2024）总结道：“残留催化剂颗粒和稳定性、硫和闪点等相同的质量问题仍然存在，因此，孤立的化学污染事件仍在发生。”

展望未来，FOBAS 预计，新制定的 ISO 8217:2024 标准将迅速被采用，该标准涵盖了所有当前的燃料类型。

“我们可以预期不同生物燃料和 RFNBO 类的需求和采用将会增加，而不仅仅只是 FAME。其中，在需保持对所供应燃料的质量和成分透明度进行控制方面，海运业将迎来重大的挑战。”他们补充道。

当下，该第一份报告强调了人们对燃料质量的持续担忧，毫无疑问，这仍会是海运业的一项重大开支。其中，该报告涵盖了残留催化剂颗粒、稳定性、含硫量和闪点等关键问题，以及孤立的化学污染事件带来的挑战。

同时，该报告也探讨了生物燃料的日益普及和新实施的 ISO8217:2024 标准带来的影响，以及，来自欧盟和国际海事组织的监管压力。预计，这种转变将推动生物燃料供应市场的增长，并带来与可用性、成本和燃料质量控制相关的挑战。

“报告中，FOBAS团队在测量和追踪燃料质量以及应对排放法规的综合方法是其中的重点，接下来，该团队将继续提供必要的数据和见解，以帮助航运业就船用燃料采购做出明智的决定。”他们补充道。

注：完整的“FOBAS 燃料洞察：2024 年燃料质量报告”可在此处找到。

照片来源：Unsplash的 Shaah Shahidh
发布日期：2024 年 11 月 20 日

海运脱碳咨询服务公司 VPS 周二 (11 月 19 日) 表示已签署了协议，以简化离岸船舶和 DNV 海事排放云服务Veracity 的 MRV 报告。

此次合作，将让经验证和检查的运营相关 MRV 数据从 VPS 的 Maress 系统无缝传输到 Veracity 数据平台，并连接到 DNV 的实时数据验证服务。

通过简化数据收集、验证和核实，这种整合将帮助数据共享客户简化和确保其排放报告的质量，并为 2027 年起的EU ETS法规做好准备（适用于 > 5,000 GT船舶）。

North Sea Shipping运营经理 Sveinung Økland 表示：“我们正通过 Maress收集我们船队的所有消耗数据，并感到鼓舞能够让Maress经验证和检查的高质量数据自动流向 DNV以进行有效验证。因为，这大大减少了我们员工与 MRV 相关的管理工作。”

DNV Veracity 执行董事 Mikkel Skou 表示：“合作伙伴协议以及 Veracity 与 VPS Maress 的整合是我们共同使命迈前的一步，旨在促进更以数据驱动和更具互联性的海运业。”

“在让经验证的排放数据成为监管合规和合同义务的核心后，此次合作也简化了报告流程，将帮助North Sea Shipping等船队运营商在整个价值链中自信地共享关键数据。”

随着新的 MRV（监测、报告和核查）法规于 2025 年 1 月 1 日生效，并将涵盖进入欧盟/欧洲经济区港口的 400 吨以上离岸船舶，当下，VPS 的数据驱动脱碳 Maress 系统已配备了 MRV 报告模块，以支持数据验证、检查、航程验证，以及自动将数据传输到 DNV 的 Veracity。

Maress 先进的数据质量算法，将最大限度地减少对于验证周期的需求并加速达到合规。其中，船东所收到涵盖已验证航程信息的报告，将可随时上传到 Thetis MRV。

VPS 数字化与脱碳首席运营官 Jan Wilhelmsson 表示：“此次合作代表着海上行业朝着高效、准确的 MRV 报告迈出的重要一步。”

“通过将VPS在数据驱动脱碳方面的专业知识与 DNV 值得信赖的验证平台相结合，我们正在为海上船舶运营商提供简化合规程序并加速实现可持续发展目标的工具。”

目前，有600 多艘离岸船舶（包括 PSV、AHTS、OCV、地震船、电缆铺设船、WTIV、CSOV 等）正使用 Maress 进行燃料与排放监测、优化和报告。

此外，参与 VPS 夏季活动的 300 艘船只中，有一些利用了 Maress 仪表板工具进行了独特的协作和脱碳计划监控，并减少了高达 28% 的排放量。同时，该平台也是离岸和海上风电行业船东、租船人、船员和运营商之间合作实现脱碳目标的核心工具。

图片来源：VPS
发布日期：2024 年 11 月 20 日

香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。

其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。

通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。

为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。

其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。

同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。

其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。

此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。

预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。

运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”

“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”

注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。

图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日