生物燃料生产商 PRIO 最近宣布World Fuel Services将自愿为其定期租用驳船“MT WHITDAWN”加注生物燃料混合物，该驳船由 John H.Whitaker（油轮）所拥有。

此次作业于 9 月 25 日在阿威罗（Aveiro）港进行，加注了 ECO Bunkers B15，是一种由 Prio 开发的船用生物燃料混合物，含有 15% 的生物柴油，可减少高达 88% 的温室气体排放。

“为了减少碳足迹，PRIO 通过为停靠在阿威罗港的船舶提供可持续解决方案，促进让生物燃料融入供应链。”他们在社交媒体帖子中表示。

而此次操作的其中主要重点为 26 号码头，该码头负责接收用于生产生物柴油的先进原材料。

“交付给船舶的文件证明了燃料的可持续性，同时，这些文件符合欧盟和国际海事组织 (IMO) 的监管要求。”该公司补充道。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，PRIO 通过卡车到船的方式在阿威罗港交付了首批 ECO Bunkers B20，是一种将 20% 的可再生能源与船用柴油相结合的先进生物燃料混合物。

此外，Prio也推出了 ECO Bunkers B30，一种含30% 废弃原料的先进生物燃料混合物，由 PRIO 的生物柴油工厂生产，并在 PRIO 位于阿威罗的油库进行混合。

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图片来源：PRIO
发布日期：2024 年 10 月 18 日

赫伯罗特邮轮公司 (Hapag-Lloyd Cruises) 最近表示，其豪华探险邮轮“HANSEATIC spirit”装载生物燃料后已成功抵达汉堡，并测试了岸电连接。

近期，“HANSEATIC spirit”轮首次在阿姆斯特丹加注了 100%废料基生物燃料，可减少至少 80% 的二氧化碳排放量。

该公司在社交媒体帖子中表示：“再加上在汉堡成功测试岸电连接后，这艘探险船为赫伯罗特邮轮船队的脱碳进程发出了强烈信号。”

自 2020 年以来，赫伯罗特邮轮公司的新型探险级（Expedition Class）邮轮就一直完全在使用 0.1%硫的船用轻柴油，一种含硫量特别低的燃料。

早在 2022 年，“HANSEATIC spirit”轮姊妹船“HANSEATIC inspiration”就成功测试了含30%生物质的燃料和船用轻柴油的混合物。与化石燃料相比，这种从食用油残渣中提取成分的经认证生物燃料可减少高达 90% 的二氧化碳排放量，且几乎不含任何硫氧化物。

现在，在阿姆斯特丹，“HANSEATIC spirit”轮已首次完全改用由残渣和废料生产的环保型第二代生物燃料。

“此外，岸电连接在抵达汉堡阿尔托纳邮轮中心（Hamburg Cruise Center Altona）后被成功测试，证实了德语国家领先的豪华和探险邮轮提供商对气候保护和减排的承诺。”赫伯罗特邮轮公司补充道。

图片来源：赫伯罗特邮轮
发布日期：2024 年 10 月 18 日

周四 (10 月 17 日) ，液化天然气（LNG）燃料供应商Titan公司猛烈抨击能源巨头壳牌公司(Shell)打算订购 10 艘配备脱硫塔的传统船用燃料成品油船的决定。

Titan公司表示，此举似乎“违背了两家公司正在推动的议程”，即通过投资燃料加注基础设施迎合航运脱碳转型，以让航运业变得更清洁。

“壳牌，你是不是放弃了成为能源转型领导者的权利？要知道，能力越大，责任越大。”Titan在一篇社交媒体帖子中表示。

“你们精心将自己定位为行业领导者，引领更可持续、更清洁的船用燃料发展。凭借你们的规模，你们对行业产生了巨大影响，并是使用LNG作为船用燃料的坚定倡导者。”他们指出，并补充道，当看到壳牌上述举动的新闻报道时，他们感到“惊讶”。

鉴于壳牌的领导作用，Titan表示，这一决定已引发人们质疑壳牌是否遵循对脱碳的承诺。

“我们真的很想听听你们如何平衡这些选择，以及，你们如何从更大角度看待LNG发展路径。”Titan提问。

此外，他们也表示，壳牌在现有船队中增加更多配备脱硫塔的传统燃料油轮，已向行业发出了一个“奇怪的信号”。

“无论如何，我们Titan仍完全致力于推动转型，为那些已经处于领先地位的人提供可靠的LNG、生物LNG和即将推出的电子LNG燃料。我们的重点，仍然是要为每艘船注入清洁燃料。”Titan指出。

“让我们继续突破界限，以确保航运业不会倒退一步。”

图片来源：Titan
发布日期：2024 年 10 月 18 日