SIBCON 2024：新加坡燃料供应商必须从 2025 年 4 月 1 日起提供电子燃料交付单

高级政务部长 Amy Khor 宣布，MPA 将从 2025 年 4 月 1 日起，将质量流量计的验证检查频率从目前的每年两次减少到每年一次。

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1 年 ago

11 10 月, 2024

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新加坡永续发展与环境部兼交通部高级政务部长Amy Khor（许连碹）博士周三 (10 月 9 日) 表示，从 2025 年 4 月 1 日起，新加坡港的所有燃料供应商都将被要求默认提供数字加注服务。

Khor 表示，新加坡将成为全球第一个大规模实施数字加注技术的港口。MPA 于 2023 年 11 月 1 日启动了数字加注计划，成了世界上第一个实施电子燃料交付单 (e-BDN) 举措的港口。

她在第 23 届新加坡国际燃料供应会议暨展览会 (SIBCON) 的演讲中表示：“预计这一举措每年将为该行业节省近 40,000 个工日。此外，MPA 将引入一个集中的电子燃料交付单记录验证设施，以提高燃料业务交易的透明度和完整性。”

她强调，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 将与行业伙伴和工会密切合作，以实现流程数字化和简化，进一步提高新加坡港口效率；同时，也加强该港的未来燃料加注能力并鼓励采用这些燃料；以及，提高该港员工技能以促进绿色转型。

此外，Khor也宣布了以下事项：

从 2025 年 4 月 1 日起，MPA 将把质量流量计的验证检查频率从目前的每年两次减少到每年一次。新加坡是 2017 年全球第一个采用质量流量计的港口，这一新举措预计将帮助该行业每年节省约 30 万美元。
从 2025 年 1 月 1 日起，MPA 将推出两款创新的 AI 应用程序——DocuMind 和 DocuMatch，这两款应用程序乃与云服务提供商合作开发，旨在提高新加坡港口效率。预计，这些应用程序将使大多数交易的证书处理时间从目前的三天缩短到只需几分钟。
Mitsui和 Fortescue-Equatorial Marine Fuels 提出的两项氨燃料加注方案已被联盟选中，将通过下一轮征求建议书瞄准在裕廊岛提供低碳或零碳氨解决方案，以用于发电和燃料加注。
MPA 将投入 5000 万美元支持实施更新后的新加坡海事绿色倡议，以进一步鼓励整个海运业尽早采用绿色燃料和技术。
新加坡将继续通过绿色和数字航运走廊 (GDSC) 等举措加强国际伙伴关系，以实现航运数字化和脱碳。10 月 9 日，MPA 和山东省交通运输厅将在第 25 届新加坡-山东商务理事会期间签署新加坡-山东 GDSC，该理事会由新加坡交通部长兼财政部第二部长Chee Hong Tat (徐芳达)先生和山东省委副书记、省长、省政府党组书记周乃翔共同主持。

图片来源：新加坡交通部
发布日期：2024 年 10 月 9 日

波罗的海交易所：燃油报告（2024 年 10 月 8 日）

KPI OceanConnect 助力万海航运在新加坡首次的生物燃料交付

TFG Marine重启特立尼达和多巴哥近海船舶燃料供应业务

该公司表示：“重返加勒比海地区这一重要的加油地点，巩固了我们在该地区的地位，并体现了我们以可靠高效的服务满足客户需求的能力。”

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3 天 ago

4 12 月, 2025

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全球船用燃料供应和采购公司TFG Marine于周一（12月1日）宣布其已在特立尼达和多巴哥（Trinidad and Tobago）附近海域重启船用燃料供应业务。

该公司表示，自12月1日起，其已通过旗下油轮“Valley Oak”提供超低硫燃料油（VLSFO）和低硫轻质柴油（LSMGO）。

该公司在社交媒体上发文称：“重返加勒比海地区这一重要的加油地点，巩固了我们在该地区的地位，并体现了我们以可靠高效的服务满足客户需求的能力。”

任何船用燃料相关咨询，请联系TFGLatamcommercial@trafigura.com。

图片来源：TFG Marine
发布日期：2025年12月2日

全球甲醇行业协会分享的这一信息旨在帮助海事行业在IMO 2030/2050目标来临之际以甲醇作为主流船用燃料。

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3 天 ago

4 12 月, 2025

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全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）近期向《满航》（Manifold Times）分享了GENA Solutions Oy发布的2025年11月可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在向《满航》读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，以帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA 2025年11月甲醇项目储备报告的主要亮点如下：

截至11月，GENA追踪的270个工厂和项目到2030年的总产能将达到5630万吨，并可归类为：电子甲醇134个（2330万吨）、生物甲醇118个（2180万吨），以及低碳甲醇18个（1120万吨）。
上个月新增了5个项目。与10月份公布的数据相比，到2030年的可再生甲醇项目储备增加了30万吨，从4480万吨增至4510万吨。
成本优势、原料供应和政策决定了各地区甲醇项目的结构：欧洲75%为电子甲醇，中国62%为生物甲醇，北美73%为低碳甲醇，拉丁美洲100%为电子甲醇，东南亚100%为生物甲醇。
上个月，一个生物甲醇项目已开工建设，而三个电子甲醇项目则启动了前端工程设计（FEED）。目前，约10%的可再生甲醇项目已做出最终投资决定（FID），并另有12%的项目正在进行工程设计。
承购保障仍然是一项关键挑战：只有约22%的可再生和低碳甲醇项目签订了长期承购协议或自用计划。
GENA 估计，到 2030 年，可再生甲醇产能可能介于 600 万吨至 1300 万吨之间。