鹿特丹港周五（8月8日）提醒航运业，从2026年1月1日起，该港将与安特卫普-布鲁日港共同执行新的船用燃料加注规定。

从该日起，所有在鹿特丹港（Rotterdam）和安特卫普-布鲁日港（Antwerp-Bruges）运营的加注船在运送残渣馏分油和生物燃料时都必须使用质量流量计 (MFM)。其中，MFM技术旨在确保燃油量的测量精确无误，以实现更透明、高效和可靠的船燃作业。

因此，鹿特丹港警告称，港务局将定期（以及有时不定期）进行检查，以确保业者符合其许可要求。

鹿特丹港在社交媒体上表示：“运送这些燃料仍必须持有有效的燃料加注经营许可证。因此，业者必须遵守特定法规，并接受港务局进行定期监控，以及，有时不定期或根据市场信号进行的监控。”

该港表示，即使使用了质量流量计 (MFM)，燃料测量师的作用仍至关重要。

“港口强烈建议聘用熟悉该系统的合格、获认可测量师。”该声明补充道。

此外，该声明强调，MFM系统必须在2026年1月1日之前获得港务长的认证并完成注册。

“不遵守规定可能会导致被罚款或吊销执照。如果您是加注驳船使用者，请确保您拥有所有的相关文件。”

2023年，鹿特丹港曾宣布，从2026年1月1日起，安特卫普-布鲁日港和鹿特丹港的加注船将强制性使用燃料测量系统。

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图片来源：鹿特丹港
发布日期：2025年8月11日

TFG Marine 周五（7 月 11 日）表示，其全球数字化计划已达到一个关键里程碑，因其已为美国燃料加注驳船公司 Buffalo Marine Service Inc. 定期租用的驳船“Buffalo 404”安装了符合 ISO 22192 标准的质量流量计 (MFM)。

这是第一艘在美国墨西哥湾运营并安装经 ISO 认证 MFM 的燃料加注驳船，将为该地区船用燃料配送的透明度、准确性和运营效率树立新的标杆。

同时，此次安装任务也是 TFG Marine 更广泛战略的一部分，该战略旨在到 2026 年为其全球近 90% 的船燃加注船队配备 MFM，以履行承诺提高数据完整性、简化操作，并增强对船用燃料交易的信心。

TFG Marine 全球船用燃料主管 Kenneth Dam 表示：“我们对质量流量计技术的持续投资，彰显了我们致力于引领船用燃料供应链现代化转型的承诺。”

“我感到很自豪，因为，我们驳船船队有超过60%的船舶已经安装质量流量计，接下来，我们将继续在此基础上推进发展。”

“通过确保交付数量的更高准确性并消除人工测量差异，我们正在帮助全球船东和运营商打造更透明、可靠和高效的船燃加注流程。”

图片来源：TFG Marine
发布日期：2025年7月14日

船燃加注与解决方案提供商 Global Fuel Supply (GFS) 于周四 (2 月 21 日) 宣布了其在西非的扩张计划，并启动了其首个实物供应业务。

其中，该公司新租用的 5,498 载重吨加注船“M/V Rlo Explorer”将停泊在安哥拉（Angola）罗安达（Luanda）锚地。

GFS 执行合伙人兼首席运营官 Bijan Shahbaz 在与《满航时报》（Manifold Times）分享的一份声明中表示：“我们预见了西非市场存在巨大的增长和扩张机会。”

“在业内一些最敬业专业人士的推动下，我们已做好充分准备通过提供顺畅、无缝的服务为客户创造更多价值，并为该地区树立新标准。”

GFS 表示，“M/V Rlo Explorer”长度不到 100 米，非常适合与石油钻井平台等平台并行行驶，同时，其不锈钢储罐可以在 24 小时内清洗干净，并因此确保了最优的灵活性。

为了满足不断变化的运营和环境需求，GFS也部署了旨在精确测量燃油的先进流量计技术，并推行电子燃料交付单 (e-BDN)方案，以简化、环保地记录燃油供应。

“通过将‘M/V Rlo Explorer’定位在主要枢纽中心，GFS正瞄准提供可靠、卓越且周转时间短的客户业务支持。”他们补充道。

图片来源：MarineTraffic / RLO Tankers
发布日期：2025 年 2 月 21 日