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LNG Bunkering

SEA-LNG:“十年内所有发动机技术都可应对甲烷逃逸”

行业联盟表示,随着LNG途径加速被采用,甲烷逃逸解决方案正在取得重大进展,这一点值得强调。

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全球多领域行业联盟 SEA-LNG 周四 (8 月 1 日) 表示,随着 LNG 途径被加速采用,消除甲烷逃逸的方案正在取得重大进展,是值得强调的行业其中发展。

“预计,在整个价值链的持续合作下,十年内所有发动机技术的甲烷逃逸问题都将被解决。”该联盟在其网站上表示。

“今天,二冲程柴油循环发动机约占 LNG 燃料船订单的 75%。”

“如今,这些发动机已经有效地消除了逃逸问题。”

对于仍面临甲烷逃逸挑战的低压发动机技术,该联盟表示,有制造商在过去 25 年中已经让低压四冲程发动机的逃逸水平降低了 85% 以上。

“值得注意的是,重型车辆领域所使用的类似 LNG 双燃料发动机技术的甲烷逃逸问题已被解决。因此,该现行技术的科学是明确的,并且,正在推进的工程发展将很快解决这个问题。”

SEA-LNG 主席 Peter Keller 表示:“我们对海事创新甲烷减排联盟(MAMII) 和 GREEN RAY 项目等的努力与举措表示祝贺。随着 LNG作为当前实用、现实的替代燃料途径继续获得广泛认可,值得令人欣慰的是,越来越多的证据已表明甲烷逃逸挑战将在本十年内被解决。”

当下,LNG作为船用燃料的发展势头日益强劲。Clarksons 的数据显示,截至 6 月,在2024 年已有 109 艘 LNG 双燃料船被订造。同时,目前有 550 多艘 LNG 燃料船投入运营,预计,到 2027 年这一数字将翻一番。

Keller 总结道:“业界普遍认为其相关科学已被理解,即我们已拥有减少甲烷排放的必要工具和技术,因此,目前正在进行的工程工作将是该技术的最后要素。”

“此外,再结合其通过生物甲烷和电子甲烷过渡至净零排放的选项,将进一步让船东和运营商相信,在今天订购的船舶在未来 25 到 30 年内将经得起考验。而这一点,也是目前任何其他替代燃料都无法做到的事。”

图片来源:Unsplash的 Venti Views
发布日期:2024 年 8 月 2 日

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LNG Bunkering

ENGINE on LNG Bunker Snapshot:鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而小幅上涨

鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而上涨,而新加坡的 LNG 燃料价格在亚洲整体 LNG 市场需求低迷的情况下则保持稳定。

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每周一次,燃料情报平台 ENGINE 将发布全球其中两大燃料中心的液化天然气燃料价格快照(LNG Bunker Snapshot)。以下为最新内容:

由于燃料升水攀升,鹿特丹的LNG(液化天然气)燃料价格已上涨,而新加坡的价格则在亚洲LNG市场需求低迷的情况下保持稳定。

每周LNG燃料价格变化:

  • 鹿特丹上涨 15 美元/吨至 863 美元/吨
  • 新加坡上涨 6 美元/吨至 870 美元/吨

鹿特丹

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了 15 美元/吨,达到 863 美元/吨。而这一增长,主要归因于LNG燃料升水飙升,在此期间,其升水已从约 70 美元/吨上涨了一倍多至 145 美元/吨。

同时,欧洲寒冷的天气和高天然气提取率也增加了LNG价格的上行压力。其中,天然气提取率是指从储存设施中提取天然气以满足需求的速度。

“寒冷的天气一直在推高供暖需求之际,天然气提取率也快于预期,因此,欧盟的储存量现已降至 70% 以下,略低于每年这个时候的平均水平,并远低于我们踏入 2024 年时的85%。”行业研究公司 BMI 的石油和天然气副总监 Emma Richards 表示。

此外,Equinor 位于挪威北部的 Hammerfest LNG 工厂(处理 Snøhvit 天然气田天然气的设施)因压缩机故障停产,也进一步支撑了天然气价格。

“Snøhvit 厂的重启日期将比最初估计的 1 月 10 日延长 10 天,至 1 月 19 日;而在此前,该工厂于 1 月 2 日就已停产。因此,这可能会为价格提供支撑。”能源研究公司 Rystad Energy 指出。

与此同时,欧洲天然气市场的主要基准——近月荷兰 TTF 天然气合约同期下跌 1.16 美元/百万英热单位(60 美元/吨),至 13.81 美元/百万英热单位(718 美元/吨)。

新加坡

由于亚洲整体LNG市场需求不温不火,新加坡LNG燃料价格在过去一周基本保持稳定。

该地区的LNG燃料价格通常与纽约商品交易所的日韩基准 (JKM) 价格挂钩。其中,近月 JKM 合约同期已下跌 0.20 美元/百万英热单位(10 美元/吨),至 14.16 美元/百万英热单位(736 美元/吨)。

Rystad Energy 表示:“亚洲市场的基本面依然疲软,目前,中国和韩国的购买兴致有限,而一些买家,如 CPC Corporation、泰国 PTT、孟加拉国 RPGCL 和日本东北电力公司,目前也在寻求 2 、3 月交付的现货LNG。”

展望未来,日本LNG需求可能会因高滨和大井两座核电站进行预期维护而得到提振。

“然而,日本进口商的购买兴致仍然有限,因为,主要进口商已经提前进行采购。”Rystad 表示。

作者:Tuhin Roy
 
图片来源:ENGINE
发布日期:2025 年 1 月 14 日

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中国:宁波舟山港2025年首单LNG加注作业圆满完成

1月5日,加注船“海洋石油302”在宁波舟山港向集装箱船“MSC Adya”供应了超过10,000立方米的LNG燃料。

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根据来自浙江自贸试验区舟山片区周三(1月8日)的消息,宁波舟山港新年首单LNG加注作业已完成。

1月5日,加注船“海洋石油302”在港口为集装箱船“MSC Adya”供应了1万多立方米的LNG燃料。

此前,舟山片区注册企业海港国贸于2024年6月成功获得了舟山锚地LNG加注牌照,并已将加注服务从码头延伸到海上,而在8月,又顺利通过了相关港区可操作的通航报告和同步作业报告评审,其服务范围已覆盖梅山、穿山、大榭等港区。

作为中国首艘江海直达LNG运输加注船,“海洋石油302”目前常驻宁波舟山港,能提供船对船、船对岸等多种加注服务。

接下来,舟山片区海港国贸将继续抢抓新能源产业发展机会,继续巩固、扩大保税LNG加注作业范围,并开创绿色甲醇、氨以及生物燃料等新型燃料加注业务。

相关文章: 中国首艘江海全域LNG加注船在宁波舟山港完成首单加注作业
 
图片来源:浙江自贸试验区舟山片区
发布日期:2025 年 1 月 10 日

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Monjasa 在阿联酋首次完成LNG加注作业而取得里程碑式进展

1 月 4 日,Monjasa 运营的LNG加注船“Green Zeebrugge”成功向 Costa Cruises 的游轮“Costa Smeralda”运送了约 3,000 立方米的LNG燃料。

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船用燃料供应商 Monjasa 周三(1 月 8 日)宣布已完成阿联酋和中东地区首单LNG(液化天然气)加注作业,该作业由Monjasa 与嘉年华集团旗下Costa Cruises 共同进行,于 1 月 4 日在迪拜港邮轮码头 B圆满完成。

此次,Monjasa 运营的LNG(液化天然气)加注船“Green Zeebrugge”从游轮“Costa Smeralda”船侧成功向后者运送了约 3,000 立方米的LNG。

2024 年 12 月 18 日,Monjasa 曾宣布租用 5,000 立方米的 “Green Zeebrugge”轮以部署在阿联酋。

大约一周后(12 月 26 日),在11 月从阿姆斯特丹出发的“Green Zeebrugge”轮抵达了迪拜海域。

2024 年 12 月 27 日,该船在拉希德(Rashid)港接受了当局的检查,随后,迪拜海事局和迪拜港务局向 Monjasa 颁发了官方燃料加注许可证。

Monjasa 集团首席执行官 Anders Østergaard 表示:“首单供应业务圆满成功让我们感到鼓舞,当下,我们将率先以LNG作为阿联酋的新型船用燃料选择。”

“毫无疑问,唯有通过与嘉年华和Costa Cruises 、ADNOC L&S 以及阿联酋联邦和地方当局等具有前瞻性思维、持续拥抱海事创新的合作伙伴密切合作,我们才能达到这一里程碑。”

“我们都在共同努力,以将阿联酋定位为替代燃料领域的领先航运中心。”

相关文章: Monjasa为阿联酋业务租用LNG加注船
 
图片来源:Monjasa
发布日期:2025 年 1 月 9 日

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