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SEA-LNG:“十年内所有发动机技术都可应对甲烷逃逸”

行业联盟表示,随着LNG途径加速被采用,甲烷逃逸解决方案正在取得重大进展,这一点值得强调。

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全球多领域行业联盟 SEA-LNG 周四 (8 月 1 日) 表示,随着 LNG 途径被加速采用,消除甲烷逃逸的方案正在取得重大进展,是值得强调的行业其中发展。

“预计,在整个价值链的持续合作下,十年内所有发动机技术的甲烷逃逸问题都将被解决。”该联盟在其网站上表示。

“今天,二冲程柴油循环发动机约占 LNG 燃料船订单的 75%。”

“如今,这些发动机已经有效地消除了逃逸问题。”

对于仍面临甲烷逃逸挑战的低压发动机技术,该联盟表示,有制造商在过去 25 年中已经让低压四冲程发动机的逃逸水平降低了 85% 以上。

“值得注意的是,重型车辆领域所使用的类似 LNG 双燃料发动机技术的甲烷逃逸问题已被解决。因此,该现行技术的科学是明确的,并且,正在推进的工程发展将很快解决这个问题。”

SEA-LNG 主席 Peter Keller 表示:“我们对海事创新甲烷减排联盟(MAMII) 和 GREEN RAY 项目等的努力与举措表示祝贺。随着 LNG作为当前实用、现实的替代燃料途径继续获得广泛认可,值得令人欣慰的是,越来越多的证据已表明甲烷逃逸挑战将在本十年内被解决。”

当下,LNG作为船用燃料的发展势头日益强劲。Clarksons 的数据显示,截至 6 月,在2024 年已有 109 艘 LNG 双燃料船被订造。同时,目前有 550 多艘 LNG 燃料船投入运营,预计,到 2027 年这一数字将翻一番。

Keller 总结道:“业界普遍认为其相关科学已被理解,即我们已拥有减少甲烷排放的必要工具和技术,因此,目前正在进行的工程工作将是该技术的最后要素。”

“此外,再结合其通过生物甲烷和电子甲烷过渡至净零排放的选项,将进一步让船东和运营商相信,在今天订购的船舶在未来 25 到 30 年内将经得起考验。而这一点,也是目前任何其他替代燃料都无法做到的事。”

图片来源:Unsplash的 Venti Views
发布日期:2024 年 8 月 2 日

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川崎汽船接收LNG动力汽车运输船“TETHYS HIGHWAY”

该船可容纳6900辆车,并主要以LNG为燃料,由新来岛丰桥造船建造。

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日本航运公司——川崎汽船株式会社(Kawasaki Kisen Kaisha,简称“K” LINE)周五(7月18日)表示其已接收一艘可容纳6900辆车的汽车运输船。

该船主要以液化天然气(LNG)为燃料,由新来岛丰桥造船(Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding)建造。

同时,交付日当天也举行了命名仪式,由船东五十铃汽车株式会社(Isuzu Motors Limited)高级执行官Tsuguo Fukumura先生将该船命名为“TETHYS HIGHWAY”(借鉴了希腊神话中一位海神的名字)。

该公司表示:“与使用重质燃料的传统船舶相比,使用LNG燃料预计将让温室气体(GHG)二氧化碳(CO2)排放量减少25%至30%,并几乎100%减少可造成空气污染的硫氧化物(SOx)排放。”

图片来源:川崎汽船株式会社
发布日期:2025年7月21日

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阳明海运向韩华海洋订购七艘LNG双燃料集装箱船

在合同程序完成后,这些船舶预计将于2028年至2029年之间建成、交付,并将取代老旧船舶,推动阳明海运的战略发展。

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中国台湾航运公司——阳明海运股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Corporation)周四(7月17日)宣布其已批准向韩国造船商韩华海洋(Hanwha Ocean)订购七艘15,000 TEU LNG双燃料集装箱船。

在合同程序完成后,这些船舶预计将于2028年至2029年之间建成、交付,并将取代老旧船舶,推动阳明海运的战略发展。

该公司在其网站上表示:“为强化核心集装箱航运业务,满足全球贸易需求和经济增长,并为客户提供全面高效的运输服务,阳明海运正积极提升船队竞争力,并顺应全球温室气体减排趋势。”

“这些15,000 TEU船舶将采用双燃料解决方案,并且,再加上计划于2026年开始交付的五艘LNG双燃料集装箱船,它们将确保在东西航线上提供稳定服务,而且,与传统燃料相比,其温室气体排放量可减少20%。”

图片来源:阳明海运
发布日期:2025年7月18日

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日本邮船:“KEYS Azalea”轮首次在日本向邮轮进行船对船LNG加注作业

由KEYS Bunkering West Japan公司拥有和运营的LNG加注船“KEYS Azalea”于7月14日在博多港中央码头以船对船方式向邮轮“ASUKA III”提供了LNG燃料。

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日本邮船株式会社(NYK Line)周二(7月15日)表示,由KEYS Bunkering West Japan(KEYS)拥有和运营的LNG(液化天然气)加注船“KEYS Azalea”轮已成功于7月14日在博多(Hakata)港中央码头以船对船方式向邮轮“ASUKA III”提供了LNG燃料。

迄今为止,“KEYS Azalea”轮已为汽车运输船和铁矿石及煤炭散货船供应LNG燃料,而此次的加注作业,则是“KEYS Azalea”轮在日本首次为邮轮加注LNG。

KEYS表示:“KEYS将继续提供安全稳定的LNG加注服务,以作出贡献帮助构建碳中和社会以及发展日本的LNG加注业务。”

此外,KEYS也是九州电力(Kyushu Electric Power)、日本邮船、ITOCHU ENEX和Saibu Gas的合资企业。

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,“KEYS Azalea”轮的交付仪式在山口县三菱造船厂圆满举行。

而“KEYS Azalea”轮的业务,则包括为九州和濑户内地区的消费者提供国内沿海LNG配送服务,并为停靠该地区港口的远洋船舶提供LNG加注服务。

同时,这也是日本首个为这一广阔区域内的船舶提供LNG加注服务的LNG加注项目。

图片来源:日本邮船
发布日期:2025年7月16日

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