Alternative Fuels
SASHA：绿色氢对航运、航空业所需的可持续燃料至关重要
New report outlines how governments should prioritise the use of hydrogen and DAC in the aviation and shipping sectors because they lack decent alternatives, amongst others.
新报告概述了政府应如何优先考虑在航空和航运领域使用氢气和 DAC，因为它们缺乏合适的替代品等。
“航运和航空领域真正可持续燃料的所有途径，都需要由可再生能源生产的绿色氢，其中一些则需要来自直接空气捕获（DAC）等可持续来源的二氧化碳。”
这是 SASHA 联盟（天空和海洋氢燃料加速器联盟）在 Opportunity Green组织的协助下于周一（9 月 11 日）发布的一份报告的主要结论。
报告显示，缺乏支持绿色氢生产的政策，导致需求放缓、投资受阻，形成了“绿氢缺口”（Green Hydrogen Gap）。
它概述了政府应如何优先在航空和航运领域使用氢和DAC，因为它们缺乏合适的替代品，并强调，业界需要制定政策以确保这些解决方案能被大规模推广。
尽管秉持愿景的先行者可以自愿挺身而出，向绿色氢生产商发出清晰、明确和紧迫的需求信号，但如果没有政策制定者的支持，他们的行动将始终是孤立的。
Opportunity Green 的《绿氢缺口》报告借鉴了Arup公司的独家研究成果，并探讨了英国和欧盟的绿色氢能和 DAC 政策格局。
研究发现，氢气生产落后于满足《巴黎协定》温度目标的预期所需，并归因于整体而言所缺乏的需求保障。
其中，欧盟和英国的最新环境政策，分别更侧重于支持生物燃料和/或天然气（液化天然气）在航空和航运业的使用，却不优先考虑确保航空、航运业若要完全脱碳所需的绿色氢。
Opportunity Green 首席执行官兼 SASHA 联盟董事Aoife O'Leary表示：“绿色氢生产出现了令人担忧的延迟，这意味着如果航空和航运业现在不明确、大声地表明自己的立场，他们就无法获得能真正实现可持续脱碳的燃料。”
“各国政府已优先考虑了其他行业的氢能需要，因此，如果没有更强有力的政策，航空和航运将被忽视。”
目前，煤油和重燃油满足了船舶和航空业的大部分燃料需求，预计，船用燃料总消耗量约占全球石油需求的5%左右。
奥雅纳（Arup）咨询团队氢能、CCUS 和新燃料总监 Sally Prickett 表示：“显然，如果没有替代燃料，航运和航空将无法按照所需的规模和速度实现脱碳。因为，这些行业不太可能有一个“适合所有行业”的燃料解决方案，但这项研究告诉我们的一件事是，绿色氢作为大多数可持续燃料途径的原料，将在这些行业的脱碳过程中发挥关键作用。 如果没有绿色氢，这些行业将很难找到令人满意的零排放解决方案。”
该报告称，有政策信号正在支持英国和更广泛欧盟使用氢衍生燃料。然而，这并没有达到实现巴黎目标所需的规模，充其量只是推广采用氢衍生燃料的一部分动力。
报告称：“政策制定者必须意识到，未来几十年绿色氢的供应仍将有限，因此，应将目标瞄准航运和航空等没有更有效脱碳途径的行业。”
SASHA 联盟政策官员 Nuala Doyle 表示：“航运和航空业因其气候影响而受到越来越严格的审查，并导致国际、区域和国家层面的监管力度加大。 因此，随着气候危机的恶化，监管只会变得更加严格。”
“我们知道，要使这两个行业完全脱碳，其燃料将需要绿色氢和直接从空气捕获的碳。 然而，目前的法规几乎没有相应的奖励；相反，一些法规正鼓励使用不可扩展或仍然是化石燃料的其他燃料。如果没有与零排放目标相一致，并同时也激励实现零排放目标的监管方案，企业可能会发现他们会因投资于不再可接受使用的燃料而最终陷入资产搁浅。”
图片来源：SASHA 联盟
发布日期：2023 年 9 月 13 日
Alternative Fuels
Shell Marine向停泊在南安普顿的P&O Cruises旗下邮轮“Arvia”交付生物LNG燃料
Dexter Belmar表示：“此次交付非常及时，并恰逢国际海事组织(IMO)近期所宣布旨在加速采用生物和合成燃料的中期措施。”
周四 (5 月 29 日)，Shell Marine（壳牌船舶） 表示其已与嘉年华集团（Carnival Corporation）合作向停泊在南安普顿（Southampton）港的P&O Cruises（铁行邮轮）旗下“Arvia”轮供应生物LNG（液化天然气）燃料。
Shell Marine 总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 强调，此次交付非常及时，因为，这恰逢国际海事组织(IMO)近期宣布了旨在加速采用生物和合成燃料的中期措施。
他在社交媒体帖子中表示：“非常感谢嘉年华集团、南安普顿港和 GATE 码头助力确保此次加注作业安全完成。”
Shell Marine 表示，其位于欧洲和美洲的多个加油站均有提供生物LNG，以帮助由LNG驱动的船舶朝温室气体净零排放目标迈进。
该公司补充道：“由于生物LNG可轻松与传统LNG混合，我们的航运客户将可以灵活地设定其碳强度要求，以满足其合规性与脱碳目标。”
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图片来源：Shell Marine
发布日期：2025年5月30日
意大利基础设施与交通部周二（5月27日）发布了覆盖意大利港口液化天然气（LNG）和生物液化天然气（Bio-LNG）船对船（STS）加注作业的指南。
该部表示，该指南所提供的强制性通用标准，旨在让地方海事当局作为依据起草适用于LNG船港内加注作业的当地港口法规。
该部在一份声明中表示：“这是欧洲首次制定适用于所有国内港口船对船加注作业的通用规则。”
此外，该部补充道，该指南的目的在于确保STS加注作业达到高安全标准，并引导港口当局基于合理、统一的纪律执行这些作业。
此前，该部是在意大利港务局总指挥部、国家消防队和行业协会的支持下制定了该指南。
图片来源：Unsplash 的Michele Bitetto
发布日期：2025年5月30日
Alternative Fuels
AD Ports Group 和Advario拟在绿色能源与液体散货仓储领域建立合资企业
AD Ports Group 表示，该合资企业有潜力在其阿联酋可持续基础设施投资的根基上，将阿布扎比打造成多燃料加注和可持续能源解决方案的全球枢纽。
AD Ports Group 近期与全球领先的储罐和基础设施解决方案提供商 Advario 签署了一份“主要条款协议”，以探讨成立合资企业，在阿联酋及全球范围内开发和运营绿色能源与液体散装仓储项目。
其中，拟成立的合资企业将由 AD Ports Group 持股 51%和 Advario 持股 49%。预计，该合资企业将有望利用双方互补的优势、专业知识和市场准入，在清洁能源替代品和散装化学品仓储领域释放巨大的增长机遇。同时，AD Ports Group 也将与 Advario 的阿联酋合作伙伴 ——Star Energy 密切合作，并共同进一步探讨此次合作。
一旦合资企业成立，Advario 将在哈利法（Khalifa）港建造散装储罐，并为AD Ports Group 在中东最大的综合工业区网络——阿布扎比哈利法经济区 (KEZAD) 的客户提供管道基础设施。
借助KEZAD的工业基础和全面一体化的基础设施，此次合作不仅将增强 AD Ports Group 现有的液体散货运输能力，也将为未来在清洁能源基础设施方面的投资奠定基础，其中，这也涵盖氨、甲醇等氢燃料运输载体和其他新兴燃料。
AD Ports Group 董事总经理兼集团首席执行官Captain Mohamed Juma Al Shamisi 表示：“我们期待探索这项合资项目，预计，它将有潜力在我们集团持续增长的可持续基础设施投资根基上继续拓展，并同时也符合我们阿联酋领导层的愿景，以将阿布扎比定位为多燃料加注和可持续能源解决方案的全球枢纽。”
“因此，我们期待与 Advario 共同探索利用双方的综合实力推动可持续发展、卓越运营，并发掘为我们的利益相关者创造长期价值的可能性。”
Advario首席执行官Bas Verkooijen表示：“我们很高兴能与AD Ports Group成立合资企业以迈出重要的一步。”
“此次合作将支持我们为未来能源系统打造世界一流基础设施的长期愿景。通过在阿联酋开展合作，我们将巩固我们的愿景，在该地区向更绿色、更具韧性的供应链过渡的过程中成为该地区的战略合作伙伴，并巩固我们在中东的现有业务。”
此外，该合资企业也将评估可能的国际扩张机会，以支持欧洲、中东和非洲（EMEA）及其他地区的项目。而除了液体散货仓储外，此次合作也将瞄准清洁能源运输船和关键基础设施资产，例如：管道、码头和综合仓储解决方案。
Advario总部位于欧洲最大的港口城市鹿特丹，在10多个国家拥有14个码头，并在化学品、气体、石油产品和新能源处理方面拥有数十年的经验。
图片来源：AD Ports Group
发布日期：2025年5月27日
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