Biofuel

Rystad Energy称生物燃料有望实现更清洁的航运但却供应有限

该公司分析出生物燃料生产能力落后于日益增长的生物燃料需求，并敦促船东迅速采取行动，确保获得可靠的生物燃料供应。

Published

2 月 ago

30 5 月, 2025

admin

咨询、研究和能源情报公司 Rystad Energy 于周二 (5 月 27 日) 就生物燃料生产能力落后于不断增长的生物燃料需求而发表相关见解，并敦促船东应迅速采取行动，以获得可靠的生物燃料供应保障：

航运业的净零碳排放目标提振了对生物燃料的需求，其中，生物燃料因与现有船舶发动机兼容，而相对地容易被采用。然而，Rystad Energy 的分析表明，生物燃料【例如：生物柴油和生物液化天然气 (bio-LNG)】的生产能力并未跟上需求的成长步伐。目前，不受约束的生物柴油需求已超过了总供应量，而生物LNG (bio-LNG)则在未来的分配与生产方面同样受到限制。

今天，生物燃料可能是传统船用燃料，例如：极低硫燃料油 (VLSFO)的更具成本效益替代品，尤其当需要符合国际海事组织温室气体燃料强度 (GFI) 标准设定的低排放阈值时。在不面临供应限制的情景下，到2028年，全球航运业对生物柴油的需求可能超过1.4亿吨燃油当量。然而，即使在理想的条件之下，生物燃料总产能预计将只达到约1.2亿吨峰值。同时，如果以可持续性标准的实施为考量，即优先考虑更清洁的第二代生物燃料，那么，这一潜在供应量将急剧下降至仅为4000万吨。并且，如进一步考虑生产风险、实际产量水平以及来自其他行业的竞争，在航运业实际可用的生物燃料数量将会进一步减少。

Rystad Energy航运高级数据分析师Junlin Yu表示：“因此，如果不加以限制，生物柴油的需求将超过总供应量。同时，生物LNG也一样面临了限制，在生产和分配能力方面都面临着挑战。虽然，预计到2028年其需求量将相对趋向温和，约为1600万吨燃料油当量，但，这一在表面上的供应过剩却具有误导性。因为，在全球有超过84%的生物甲烷已用于发电，并另有10%用于公路运输。这意味着，包括海运业在内的所有其他行业仅剩下6%可分配，并代表着其实际可用量将远低于数据所显示的水平。”

因此，这已是航运业不容忽视的供应紧缩问题。另一方面，氨和甲醇等面向未来的燃料具有长期前景，但是，它们除了成本高昂也面临了基础设施挑战，并因此导致许多船东对其感到犹豫不决，而选择等待更清晰的市场信号。

与此同时，生物燃料脱颖而出，已然是满足国际海事组织（IMO）日益严格排放标准的最实用途径；然而，这种过渡性解决方案却十分脆弱。如果没有周密的规划和积极的行动，其通往合规性的桥梁可能会迅速瓦解。

“生物柴油和生物LNG在国际海事组织的净零排放框架下可以实现成本效益，但前提是它们的生命周期温室气体 (GHG) 排放量必须足够低，以能够获得国际海事组织的激励措施奖励。然而，海运业对生物LNG的需求却远远超过目前的产量，而暴露了其中巨大的供应缺口。因此，为了应对不断变化的监管环境，船东必须迅速采取行动，以获得可靠的生物燃料供应保障，并遵守全球燃料投资目标。在清洁航运竞争中，取得成功不仅取决于选择合适的燃料，也取决于领先于竞争对手。”Junlin Yu补充道。

目前，生物燃料比传统船用燃料更具成本效益，尤其是在需要符合严格低碳标准的情况下。不过，将生物燃料以30%或50%的比例混合虽有助于短期内实现排放目标，但是，若要带来最大的长期节约和回报，将必须完全转换使用含100%生物质的低排放生物燃料。值得注意的是，生物LNG比生物柴油更具经济效应，尤其在获政府补贴的情况下，并将使其成为航运业向清洁能源过渡的有前景燃料。

注：Rystad Energy 将于 5 月 28 日举办一场题为“全速前进——液化天然气、生物燃料和海事能源的未来”的网络研讨会。届时，Rystad Energy 首席执行官 Jarand Rystad 将与 DNV Maritime 首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 共同探讨海事领导者如何规划迈向净零排放的道路。欲参与该活动请点击此处进行注册。

图片来源：Unsplash 的 Venti Views 和 Rystad Energy
发布日期：2025 年 5 月 28 日

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GREENMARINE 和 Vertoro将加速推广木质素-酒精作为船用燃料的应用

与化石石油一样，液态木质素可作为平台原料，广泛应用于燃料、化学品和材料领域。

Published

2 天 ago

15 7 月, 2025

admin

船用甲醇燃料咨询公司 GREENMARINE 与 Vertoro（一家由马士基提供支持的荷兰初创公司，专注于开发可用作船用燃料的液态木质素技术）签署了一项协议，以共同加速木质素-酒精作为可持续船用燃料的市场验证与商业推广。

GREENMARINE 集团创始人兼首席执行官 Fredrik Stubner 表示：“GREENMARINE集团很高兴能与 Vertoro 携手，将其革命性的木质素-酒精混合燃料推向市场。预计，这项突破性技术将有望重定义可持续船用燃料，并带来环境与成本效益，为更环保、更具竞争力的航运业铺平道路。”

Vertoro 联合创始人兼联合首席执行官 Dr. Michael Boot 表示：“在绿色燃料生产商与发动机制造商和航运公司之间牵线搭桥方面，GREENMARINE 集团拥有卓越的成绩，并因此为我们在燃料验证与承购方面打开了大门。”

成立于 2017 年，Vertoro专门采用其专利热化学工艺从可持续来源的林业和农业废弃物中生产液态木质素。与化石石油一样，液态木质素可作为平台原料，广泛应用于燃料、化学品和材料领域。

图片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2025 年 7 月 11 日

Biofuel

新加坡：Sea Oil Petroleum 获得 ISCC EU认证、将扩大产品组合

Sea Oil 交易主管 Steve Goh 表示：“为加强应对气候变化， Sea Oil 正致力于为最终用户提供各种支持。”

Published

3 天 ago

14 7 月, 2025

admin

据《满航时报》（Manifold Times）获悉，泰国上市公司 Sea Oil Public Company Limited 的全资子公司——新加坡船燃贸易公司 Sea Oil Petroleum Pte Ltd（Sea Oil）已获得ISCC EU 认证（国际可持续性和碳认证体系欧盟认证 ) 。

作为欧盟生物燃料市场内的认证计划，ISCC EU认证适用于验证生物燃料和生物液体是否符合欧盟可持续性标准。其中，它将确保欧盟的生物质和生物燃料符合特定的环境和社会要求，并涵盖温室气体减排和整个供应链的可追溯性。

Sea Oil 贸易主管 Steve Goh 向《满航时报》表示，经过两个月的努力后，他们在 5 月 22 日取得了这一里程碑，并体现了该公司为寻求可持续解决方案的客户扩展旗下船燃产品系列的目标。

Steve Goh 表示：“对于船用燃料供应行业而言，保持相关性、适应变化并在支持航运脱碳进程方面发挥积极作用非常关键。同时，这也符合我们集团的绿色倡议和可持续发展目标。”

“因此，Sea Oil正致力于为最终用户提供各种支持，以在应对气候变化的路上尽一份力。”

“通过获得 ISCC EU认证，Sea Oil 将能够更好地为踏上净零排放之旅的客户提供绿色船用燃料解决方案。”

在5 月，《满航时报》曾报道Sea Oil团队迎来了一位高级船燃贸易商的加入。

同时，该公司在 2025 年开始扩充国际和本地团队。

这是Sea Oil Petroleum 的联系方式：singapore@seaoilpetroleum.com

相关文章: 新加坡：Sea Oil Petroleum任命新高级船燃交易员以提升其在亚洲和国际市场的影响力
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图片来源：Sea Oil Petroleum
发布日期：2025年7月10日