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PS Energy 获得新加坡 E50 奖亚军并分享其燃料业务扩展计划
PS Energy 获得新加坡 E50 奖亚军并分享其燃料业务扩展计划
该公司计划到 2024 年底增购 150 载重吨至 2,000 载重吨的加注驳船；同时，也将在国内海滨空间建设可持续燃料混合设施。
新加坡的最后一英里燃料配送公司 PS Energy Group（当地内陆、沿海和海上加注服务商 PS Energy Pte Ltd 和 CNC Petroleum Pte Ltd 的母公司）周二（11 月 21 日）获得新加坡“50家杰出企业奖” (E50) 亚军。
PS Energy（PS能源集团） 董事总经理 Sean Chua 告诉《满航时报》：“我们感谢来自奖项委员会的认可，并感谢合作伙伴和我们的员工使这一切成为可能。”
“当我们庆祝这一里程碑时，我们也在评估迄今为止从我们的企业旅程中所汇集的宝贵见解，并将利用这些知识来推动我们的增长计划。”
Chua表示，燃料加注业务是PS Energy的核心业务之一。同时，该公司计划成为新加坡可持续燃料生产商，并将在明年推进加注业务扩展计划。
“我们目前运营着四艘加注船，即‘Davina’号、‘CNC 5’号、‘Garene 1’号 和‘Garene 2’号，并计划在 2024 年底前购买更多 150 载重吨至 2,000 载重吨的船燃输送船，以满足我们不断增长的柴油（MGO）业务需求的各个分销渠道。”他解释。
“这些较小的船舶将使 PS Energy 能够为需要即期 MGO供应的客户提供更快的交付和周转效率。简而言之，我们希望成为这个领域的第一名。”
Chua 进一步表示，PS Energy 将于 2024年在新加坡获得海滨发展空间，并计划在未来三年内建设可持续燃料混合设施。
“这个用于生产生物柴油和可再生柴油的高混合小批量工厂，将被设计用于生产几个具有定制处理率的小规模 MGO ，例如可用于生物柴油的 B20、B30 或用于可再生柴油的 R30 至 R50，都可以作为燃料提供给船东。”他解释。
“该设施将能够协助推动新加坡国内港务船的脱碳计划，因为，新加坡海事及港务管理局 (MPA)已设下目标到 2030 年让当地船队的绝对排放量与 2021 年水平相比减少 15%。”
同时，Chua 热衷于介绍 PS Energy 的数字化工作，并相信这对于帮助扩大其菲律宾业务足迹至关重要。
“为了支持我们的扩张工作，我们已成功制定一个全面的数字平台，当中涵盖销售、价格检查、交货、库存、CRM、客户支持等模块。同时，这个集成系统已部署在我们的整体组织之中。”他解释道 。
“这将帮助我们进一步增强燃料加注业务优势，尤其适逢新加坡的电子燃料交付单 (e-BDN)计划即将执行。”
与此同时，这是 PS Energy Group 第二次荣获 E50大奖，证明了他们有着令人瞩目的成长步伐。因为，该公司从去年排名第 42位在2023 年成功大步跃升至第二位。
首届E50 奖设立于 1995 年，旨在表彰为新加坡和海外经济发展做出贡献的本地私营公司。
该活动由《商业时报》和毕马威会计师事务所联合主办，并得到来自新加坡企业发展局、新加坡工商联合总会和新加坡交易所的支持。同时，E50颁奖活动是由华侨银行赞助。
《满航时报》十月初曾报道，PS Energy 推出了新的品牌标识，并已将办公室迁至新加坡 JTC Summit（裕廊峰大厦）。
图片来源：PS Energy Group
发布日期：2023 年 11 月 23 日
Alternative Fuels
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
《绿色船用燃料加注行动纲领》提出五大绿色导向的策略及十项行动，以推动中国香港发展成一流的绿色船用燃料加注中心。
香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。
通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。
为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。
其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。
其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。
此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。
运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”
“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”
注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。
图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
丹麦航运巨头 A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周一（11 月 18 日）表示集装箱船“Maersk Halifax”的甲醇双燃料改装工作已经完成。
相关改装工作由舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责，历时88天，2024年10月底完成。
马士基船队管理和技术主管 Leonardo Sonzio 表示：“我们很高兴宣布‘Maersk Halifax’轮已成功改装成甲醇双燃料船。”
“在完成海试后，‘Maersk Halifax’轮已恢复运营，目前在为跨太平洋贸易的客户提供服务。”
“Maersk Halifax”的发动机改装工作由 MAN Energy Solutions 完成。
而除了更换机器零件让发动机能够使用甲醇运行外，其他改装工作也包括增加新的燃料罐、燃料准备间和燃料供应系统。
此外，船体为容纳燃料罐也进行了扩建，因此，船舶长度已延长了 15 米至达 368 米，容量也已从约 15,000 TEU 增加到 15,690 TEU。
“自从我们设定了到 2040 年实现伟大的净零排放气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。明年，我们将能够从这艘大型船舶的首次改装中吸取经验教训。”Sonzio 表示。
“同时，在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，改装现有船舶将有望成为重要的新造船替代方案。”
“Maersk Halifax”轮是马士基旗下 11 艘Hong-Kong Class船舶之一，于 2024 年 11 月 4 日从船厂锚地起航。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中石化浙江舟山石油有限公司成功完成了中国最大的单次船舶甲醇燃料加注。
通过一次卡车对船加注作业，该公司在舟山鑫亚船厂向大型集装箱船“Maersk Halifax”转运了 937.68 吨甲醇燃料。
图片来源：马士基
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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