可再生燃料生产技术公司 Emvolon 和全球大宗商品贸易商 Freepoint Commodities（Freepoint）于周四（9 月 4 日）宣布双方有意建立长期战略合作关系，以加速可再生甲醇的生产和分销。

通过结合 Emvolon 的专有技术与 Freepoint 的全球市场影响力和物流专业知识，此次合作旨在扩大可再生甲醇的商业化生产和分销。而可再生甲醇，是一种因其可持续性而备受推崇的低碳燃料。

其中，Emvolon 的技术能够在垃圾填埋场、奶牛场、废水处理设施和工业火炬气设施等各种场所将含甲烷的原料气转化为可再生甲醇。

作为一种强效温室气体，甲烷约占全球温室气体排放量的 15%，其全球变暖潜能值约为二氧化碳的 30 倍。

而Emvolon可装于多个40 英尺集装箱的模块化化工厂，将可设于邻近废物源，并进而将废物转化为易于运输到市场的高价值液体。因此， Emvolon 能以经济高效的方式将排放源转化为收入来源。

通过这种合作关系，他们将支持航运、航空和特种化学品等行业对低碳甲醇的需求，并设下目标到 2027 年达到每年 6,000吨，以及到 2030 年扩大至每年 50,000 吨，以进而为全球能源转型做出贡献。

长期以来，甲醇一直是世界上交易最广泛的化学品之一，市场规模达 400 亿美元/年。最近，市场对可再生甲醇的需求已有所增长。据 Argus Media 报道，符合 RED II 标准的生物甲醇价格超过每吨 1,000 美元，远高于化石甲醇。

其中，这种不断增长的需求主要由航运业推动，并归因于迫切的欧盟和国际海事组织法规压力，因为，这些法规规定，船舶的二氧化碳排放罚款最高可达每吨 380 美元 ；因此，在航运业内已有 250 多艘远洋船舶改装使用可再生甲醇。

Emvolon 联合创始人兼首席执行官 Emmanuel Kasseris 博士表示：“我们很高兴能与 Freepoint 合作，将我们的技术推向市场。此次合作将利用 Freepoint 在大宗商品市场的丰富经验，推动可再生甲醇的普及，以进而构建更可持续的能源未来。”

Freepoint 董事总经理 Mark Lay 表示：“Freepoint 正致力于推广可再生能源解决方案。而Emvolon 的创新型可规模化技术，也与我们提供可持续产品的承诺相契合，因此，该合作所蕴含的潜力让我们感到非常积极。”

图片来源：Unsplash的Chris Pagan
发布日期：2025 年 9 月 9 日

日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”

此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。

图片来源：Unsplash 的Michael Pointner
发布日期：2025年9月5日

全球清洁基础设施开发商NatPower Marine于周四（9月4日）宣布其已与中国香港船东华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）成立合资公司，以共同建设和运营覆盖亚洲的专用岸上供电网络。

该新成立公司——Wah Kwong NatPower Holdings（WK NatPower）将在中国香港主要港口开发电网连接基础设施，并计划在大中华区和北亚市场建立合作伙伴关系，使船舶能够在泊位使用岸电时关闭化石燃料辅助发动机，并接入零排放电力，从而为冷熨烫（岸电）与船舶推进提供清洁电力。

华光海运执行董事长Hing Chao（赵式庆）表示：“作为华光集团更广泛战略的一部分，我们将继续组建新的合资企业、提供多样化的脱碳解决方案，以满足行业需求。预计，这家合资企业将为该地区带来期待已久的船舶电气化商业模式、资金支持和技术保障。”

“亚洲港口是全球贸易的支柱，现在，它们必须立于气候行动的前沿。”NatPower Marine UK首席执行官兼新公司联合董事Stefano D.M. Sommadossi表示。

“此次合作将赋予我们服务覆盖范围以及能力与信誉，以构建大规模支持净零航运所需的基础设施。”

NatPower创始人兼集团首席执行官、NatPower Marine Global首席执行官Fabrizio Zago补充道:“当下，我们正在运用我们深厚的能源基础设施经验加速海运转型。因此，这家新合资企业旨在构建由可再生能源驱动的系统，帮助全球航运业更快地实现脱碳。”

此外，WK NatPower控股董事Greg McMillan表示：“成立这家合资企业，是继今年6月Venture Energy正式成立后我们之间战略合作的又一个里程碑。通过利用我们的航运专业知识和NatPower Marine作为岸电合作伙伴的优势，我们距离在该地区创造更绿色的未来已更近一步。”

该新合资公司WK NatPower将于2026年启动首批项目，并瞄准亚洲各地高流量的渡轮和集装箱码头。目前，该公司已计划到2030年在30多个港口部署支持冷熨烫和船舶推进的岸电基础设施，以打造亚洲首个船舶清洁充电走廊的骨干。

通过充电点运营商 (Charge Point Operator，简称CPO) 模式运营，WK NatPower将全额资助、建设和管理这些基础设施，而无需港务局进行前期投资。同时，每个站点都将配备一套综合岸电系统，涵盖岸边变电站、电池储能和智能电网接口，以支持冷熨烫和船舶推进充电。

此外，WK NatPower沿用了NatPower Marine已在欧洲部署的私人融资模式。在英国和爱尔兰，该公司投资1亿英镑用于主要码头的电气化工作，并包括与皮尔港口集团（Peel Ports Group）合作，在爱尔兰海沿岸提供岸电和船舶充电基础设施，并每年支持超过3000艘次的船舶起降作业。

WK NatPower 总经理 Vincent Ni 表示：“WK NatPower 的使命是要通过投资、开发和运营覆盖亚洲的综合海上电气化基础设施网络，为停靠船舶提供绿色电力，以用于冷熨烫和推进。同时，该公司位于中国香港，其首要目标之一，就是要通过在当地产生持久影响为居民提供长期的环境效益，并提升港口竞争力。”

除了在英国投资 2.5 亿英镑建设岸电设施外，NatPower Marine 也计划在全球投资 100 亿英镑，并设下目标到 2030 年在 120 个电气化港口设立岸电和高容量充电基础设施。同时，该网络也旨在帮助航运业满足国际海事组织 (IMO) 碳强度指标 (CII) 和区域排放控制区 (ECA) 日益严格的监管目标。

Sommadossi 表示：“我们正在打造面向未来的航运基础设施，并将适合渡轮、集装箱船和邮轮等各类船舶。同时，从利物浦到中国香港乃至更远的地方，该网络将助力全球航运接轨电力，以向可持续电力燃料过渡，而构成一个立竿见影的节能减碳良机，且无需妥协就可打造更绿色的未来。”

目前，通过Venture Energy旗下多项项目，华光海运正在投资于航运脱碳，并包括在上海建造首艘电子甲醇加注船。

图片来源：NatPower Marine
发布日期：2025年9月5日