据《满航时报》（Manifold Times）报道，随着国际海道测量组织（International Hydrographic Organization，简称IHO）即将推出 S-100 数据框架，燃料加注船运营商和船东将进入一个新的海上导航时代。作为一个尖端数据框架，S-100将有望改变全球船舶的导航和运营方式。

预计，通过取代 20 世纪 90 年代开发、已有数十年历史的 S-57 电子海图标准，S-100 将提供前所未有的灵活性和涵盖各种海事数据的集成。

英国水文局 (United Kingdom Hydrographic Office，简称UKHO) 解释，新框架将把天气、龙骨下净空、潮汐和表面洋流等关键信息整合到一个标准化的系统中。

在2025年新加坡亚洲国际海事展览会期间，英国水文局技术合作伙伴主管 Thomas Mellor表示：“S-100 将为船用燃料运营商带来真正的变革，因为，它能够将各种数据集整合成标准化格式，并有助于预先规划燃料加注作业。”

“将多个数据集集成到一个系统中将能够减少压力、降低发生事故或漏油的风险，并进而更容易地评估加注作业的安全性和可行性。”

Mellor 表示，S-100 能够根据潮汐和水位动态调整等深线，是其相对于 S-57 的显著优势。同时，S-100并非一成不变，它可根据未来的技术发展进行扩展，且不会影响当前的产品规格。

目前，S-100 数据框架的开发仍处于测试与开发阶段，并预计首批兼容 S-100 的 ECDIS 系统将于 2027-2028 年面市。

此前，国际海事组织 (IMO) 于 2022 年 11 月批准了 S-100 的新性能标准，其中，该标准将于 2026 年 1 月 1 日生效，并意味着符合 S-100 标准的 ECDIS 自此将可合法、合规地投入使用。

在2029 年 1 月 1 日，IMO 将淘汰旧的 S-57 ECDIS 性能标准，并让船舶在安装新 ECDIS 系统（或改装系统）时采用与 S-100 兼容的系统。

Mellor 表示：“对于从 S-57 过渡到 S-100 的船东而言，其中关键在于提供让船员学会使用新系统的培训，以充分地利用该设备。”

“同时，英国水文局将提供新的培训材料，以支持 S-100 电子导航产品的用户，并进一步支持这一转型。”

图片来源：英国水文局
发布日期：2025 年 4 月 8 日

据船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）获悉，在复杂的海运领域中，中国台湾最大的散货船公司——裕民航运（U-Ming Marine)正在探索可持续发展的未知领域。

在总裁CK Ong的领导下，该公司开创了一种脱碳方法，以挑战传统行业规范，特别是干散货航运领域的既有规范。

“与航线可预测的集装箱运输不同，干散货船的运营更像是海上出租车服务，并因此导致了对绿色技术的投资更具挑战性。”CK Ong在2025年新加坡亚洲国际海事展览会期间接受采访时解释。

然而，裕民航运已承诺建造四艘液化天然气（LNG）动力船，并因此将承担多出20-30%的资本和运营成本。

“我们公司的战略取决于合作伙伴关系。”CK Ong告诉《满航时报》。

通过与矿业公司密切合作，裕民航运分担了可持续航运的财务负担。其中，这种创新方法也使其得以为旗下 70 船船队开发四艘 LNG 双燃料船，并且，这些船的建设都将集中于提高燃料效率。

“必须有人肯迈出第一步。”CK Ong强调采取行动应对气候变化的迫切需要。

该公司了解到，环境挑战无法由单一实体解决。现实是，获取成功将需要利益相关者之间的合作，包括货主、船舶运营商，以至技术提供商。

此外，海运市场当下仍未肯定地对低排放措施给予奖励，因为，大多数客户在选择承运人时不会优先考虑船舶对环境的影响。

然而，裕民航运的眼光却超越了眼前的经济考量；CK Ong表示，该公司选择的方案由其对环境责任的更深层理解所驱动。

虽然，目前的 LNG 基础设施并不完美，但，与传统船用燃料相比，该公司仍认为它是最成熟、最环保的替代品。

同时，该公司也将继续探索面向未来的技术，如：氨和甲醇，并始终着眼于减少海上碳排放。

图片来源：Manifold Times
发布日期：2025 年 4 月 7 日

据船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）报道，Wilhelmsen Ship Management 和 Affinity Shipping LLP 的合资企业 Hecla Emissions Management (Hecla) 已计划在 4 月底之前通过其 FuelEU Maritime Exchange（FuelEU Maritime交易所)完成全球首个代币化的 FuelEU 合规赤字/盈余交易。

其中，Hecla 自 2024 年 10 月起推出的数字交易所，旨在促进 FuelEU Maritime框架内的合规赤字/盈余交易，以帮助企业让其合规盈余货币化，并推动海运业采用替代船用燃料。

Hecla 业务发展主管 Malcolm Hollingworth 在新加坡亚洲国际海事展览会（Sea Asia）期间告诉《满航时报》：“我们即将完成第一笔交易，并希望能在接下来的几周内完成该交易。”

他分享道，目前有几家公司正在进行试验，其中，“我们即将执行第一笔交易”。

Hollingworth 表示，Hecla 的 FuelEU Maritime交易所平台拥有巨大的市场。

“2023 年欧盟最新的监测、报告和核查 (MRV) 数据显示，有25% 的船舶将能够通过购买他人的 FuelEU 合规盈余让自己获得合规保障，而多达75% 的船舶，则将不得不支付罚款或加注生物燃料。”他解释。

“如果您选择承担罚款，那么，该罚款每年也会增加 10%，所以，这不会是您想要面对的事。因此，要么您必须加注生物燃料，要么，您必须向他人购买合规保障；否则，您的罚款可能会迅速增加。”

Hollingworth 认为，展望未来， 作为一个简单直接的解决方案，Hecla 的 FuelEU Maritime交易所将可以帮助航运业实现 FuelEU 合规性。

“我们的交易所能帮助船东加注生物燃料和购买纸面合规产品，要知道，这些原本可能是过程很复杂且难以执行的事。”他指出。

“我们已经与许多能源巨头、大型船东和租船人进行了交谈；当下，他们都赞许了我们的系统，并也理解其背后的逻辑。”

图片来源：Hecla Emissions Management
发布日期：2025 年 4 月 4 日