Battery
MPA：新加坡将测试电动港务船充电概念
MPA 从收到的 12 份提案中选出 Pyxis Energy、Pyxis Maritime and SP Mobility partnership、Seatrium 和 Yinson Electric测试其电动港务船充电概念。
周二（1 月 9 日），新加坡海事及港务管理局 (MPA)局长Teo Eng Dih（张英智） 表示， MPA已选择 Pyxis Energy、Pyxis Maritime and SP Mobility partnership（合作伙伴Pyxis与SP Mobility）、Seatrium （海庭）和 Yinson Electric 在新加坡测试电动港务船 (e-HC) 充电概念。
在此之前，MPA 启动了其全球提案征集 (CFP)活动，旨在寻求开发、运营和维护新加坡的e-HC 充电站。
Teo Eng Dih表示，他们是从所收到的12份提案中筛选，而其中的考虑因素，包括提案是否符合国内电动汽车充电标准以及充电模式。
接下来，合作伙伴Pyxis 与 SP Group 将通过他们的 e-HC 船队测试他们的陆基直流 (DC) 充电概念，这将作为充电基础设施的连接设备。
同时，Seatrium 将探索移动充电概念的潜力，其中涉及浮动能源生产单元；这些浮动能源生产单元可以作为“海上电网”的一部分被运输和停泊在所需的位置为 e-HC 提供电力。而所供应的电力，则可能会来自可再生能源。
另一方面，云升绿色科技（Yinson）将测试其高功率（350-450kW）直流充电器，旨在为未来将配备更大电池容量的大型电动船舶做好准备。更高速的充电概念，将通过测试系统通信协议优化电流，确保充电安全、高效。
当下，合作伙伴Pyxis 与 SP Group 提出的直流充电模式，将于 2024 年 3 月至 2026 年 3 月在滨海南码头部署，并有可能可再延长一年。
而Seatrium 和 Yinson 的概念则将在 MPA 和研究机构的支持下得到进一步优化，然后，将在先前确定的地点或在海上实施。
Teo Eng Dih表示：“数据洞察将为制定国家 e-HC 充电基础设施总体规划、实施计划与相关标准奠定基础，以支持新加坡的 e-HC 运营。”
“其中，所制定的e-HC充电标准将参考Technical Reference 25:2022标准，当中涵盖电动汽车或电池充电的安全要求，以及电动汽车充电站的测试与检验要求。”
“随着我们已更靠近 2030 年，所有新的港务船也都将转为全电动，并能够使用 B100 生物燃料或与净零燃料兼容，其中，MPA 将继续与新加坡海事利益相关者密切合作，以提供一个适合 e-HC（电动港务船）的安全、高效且商业可行环境。”
除了 CFP 之外，MPA 也邀请感兴趣的各方提交电动港务船设计以及制定保险、融资解决方案的建议。
Teo Eng Dih总结道：“在我们努力实现 2050 年净零排放国家目标的过程中，这些都是成功迈向电气化的不可或缺步骤。”
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 1 月 10 日
川崎汽船株式会社（“K” LINE）周五（11 月 8 日）表示其合并子公司Daito Corporation已决定建造一艘电动拖轮，即一艘由大容量锂离子电池驱动的电动船（EV）。
同一天，川崎重工业株式会社（KHI）和Daizo Corporation举行了电动拖轮建造协议的签字仪式。
该电动拖轮将配备 3.2 MWh 高容量电池，并将以绿色电力为电池充电和驱动船舶。
这项举措为交通运输领域能效与非化石能源转型促进补贴计划（即沿海航运创新航行效率和向非化石能源转型）的一部分，由日本经济产业省和国土交通省合作实行，是沿海环保航运举措的其中重要努力。
目前，电动拖轮正由造船商 Daizo 建造，而川崎重工则提供控制与推进系统并负责其集成。预计，该船将在 2027 年 5 月建好后为横滨港和川崎港的船舶提供拖轮服务，并为这两个地方的碳中和港口 (carbon-neutral ports, 简称CNP)发展做出贡献。
图片来源：“K” LINE
发布日期：2024 年 11 月 12 日
Battery
Yinson GreenTech 和 Zeabuz 合作开发自主遥控电动船
双方旨在将 Zeabuz 的硬件和专有软件算法集成到 Yinson GreenTech 的 marinEV 电动船舶舰队。
Yinson GreenTech(云升绿色科技)和自主海事技术公司 Zeabuz 签署了一份意向书，以将自主和远程控制功能集成到 Yinson GreenTech 的海上电动船队。
此次合作于 11 月 6 日在新加坡挪威创新会议上正式启动，标志着新加坡结合电气化和自主海事运营的能力发展，是朝实现海运业脱碳愿景迈进的重要一步。
通过此次合作，双方旨在将 Zeabuz 的硬件和专有软件算法集成到 Yinson GreenTech 的 marinEV 电动船队，以制定更高效的海事解决方案。
而其中至关重要的，就是通过此次合作让自动驾驶技术与电动船舶相结合，以进一步应对海运业的长期人力挑战，通过降低船上所需船员的数量让海上作业更高效。
此外，他们也将通过引入人工智能、机器学习和远程操作等新的知识型技能增强海事工作的吸引力。其中，这也与新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的行业转型蓝图相一致，尤其在对数字化的关注方面。
“marinEV 坚信，为了实现 Yinson GreenTech 建设净零排放世界的更广阔愿景，建立战略伙伴关系将能够发挥可持续创新的潜力。”marinEV 董事总经理 Jan-Viggo Johansen 表示。
“我们与 Zeabuz 的合作，标志着我们加速采用自主解决方案的重要一步，这不仅能够提高海上作业的安全性和效率，也可以显着减少我们的水道环境影响。”
“通过结合电气化、船上自主性和远程监控的技术力量，我们为可持续海上作业的未来奠定了坚实的基础。”Zeabuz 首席执行官兼联合创始人 Øyvind Smogeli 表示。
“我们很高兴能加深与 Yinson GreenTech 的合作，以共同打造可持续、技术驱动的海上运输未来。”
图片来源：Yinson GreenTech
发布日期：2024 年 11 月 12 日
据加拿大交通部称，加拿大公共服务和采购部长兼魁北克省省长 Jean-Yves Duclos 阁下已于周五 (11 月 8 日) 代表库务委员会主席兼交通部长 Anita Anand 阁下宣布为魁北克（Quebec）的三个项目提供高达 3000 万美元的资金。
这笔资金由绿色航运走廊计划（Green Shipping Corridor Program）提供，将帮助减少海事板块对环境的影响。其中，这笔资金将：
- 投资于货船的电气化；
- 优先考虑岸电技术以减少排放；
- 帮助加速推出下一代清洁船舶。
而绿色航运走廊计划，也是加拿大海事板块脱碳战略的一部分。
“魁北克港对于我们的经济至关重要，除了为魁北克地区创造了良好的高薪工作，它也向我们的美国盟友和全球打开了我们的国际市场大门。毫无疑问，今天的公告将帮助加强海事板块的发展并减少其环境影响。”加拿大公共服务和采购部长兼魁北克省省长 Jean-Yves Duclos 阁下表示。
“现在比以往任何时候都更重要的，就是要保护我们的地球并为魁北克人和加拿大人建立更绿色的经济。通过在我们的港口投资绿色技术，我们正在减少排放、支持可持续就业和促进经济增长，并为魁北克海事板块的环境管理树立新标准。”库务委员会主席兼交通部长 Anita Anand 阁下指出。
图片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2024 年 11 月 12 日
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