Biofuel
Monjasa 和 FAMOIL在南美太平洋海岸成功交付首批 ISSC 认证船用生物燃料
2 月 22 日,Monjasa 向位于秘鲁卡亚俄、嘉吉运营的干散货船 “Infinity Sky”供应了总计 510 吨的 B30 生物燃料。
国际船用燃料公司 Monjasa 周一(4 月 29 日)表示,他们已于 2 月 22 日向秘鲁(Peru)卡亚俄(Callao)港由嘉吉(Cargill)运营的干散货船“Infinity Sky”供应了总计 510 吨的 B30 船用生物燃料。
此次作业,标志着南美洲太平洋沿岸首次获得 ISCC 认证的生物燃料供应,并建立了可规模化的第二代船用生物燃料供应链。同时,该新可持续业务是与Fuel & Marine Oil Corp (FAMOIL) 合作建立,每月总共能够交付 12,000-15,000 吨燃料。
Monjasa 在其网站上表示:“在秘鲁提供新的生物燃料选项,是 Monjasa 在哥伦比亚卡塔赫纳(Cartagena)现有生物燃料业务的自然延伸,也是该公司整体上为不断变化的船用燃料结构进行的其中准备。”
“当今的船用生物燃料市场仍在缓慢崛起,但 Monjasa 目前已与几家船东和运营商进行对话,以安排在秘鲁和传统上繁忙的卡亚俄港提供现货和合同供应。”
“源于持续的巴拿马运河过境限制,该地区最近成了向南绕行船只的热门燃料补给选择。”
Monjasa美洲贸易总监Jonas Bruslund表示:“我们很高兴能够不断挑战现状,并为日益更多寻求船舶脱碳方法的船东提供新的解决方案。”
“根据我们与客户的日常对话,我们预计将看到更多的船东从生物燃料试运行转向更定期的采购,而更广泛地供应这些燃料,也是向前发展的第一步。”
“当下,我们都身在陡峭的学习曲线上,因此,我们要感谢我们首次供应业务中的合作伙伴 FAMOIL 和嘉吉,他们为这一里程碑做出了重大贡献。”
该公司表示,在秘鲁提供新的低碳燃料选项,也是 Monjasa 等全球船用燃料供应商在整个供应链中进一步建立新合作关系的又一例子。
“因此,这个新的第二代生物燃料供应链是 FAMOIL 和 Monjasa 共同努力的结果,是一个成熟而全面的业务。同时,由于船东对生物燃料的偏好不同,这项新合作既涵盖 VLSFO 和 HSFO 生物燃料混合物,也涵盖B100纯生物柴油。”
此次第一次被供应的B30 生物燃料混合物,由 30% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 70% 极低硫燃料油 (VLSFO) 组成。
作为 ISCC 认证的合作商,Monjasa 允许所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料从原产地到最终消费的整个过程。此外,Monjasa也将测量供应链各个阶段的温室气体 (GHG) 排放量,并将这些数据提供给船东。
该公司补充道:“展望未来,Monjasa 的目标,是要在该地区建立一系列生物燃料供应点,以支持航运业履行 IMO的2050 年气候承诺。”
照片来源:Monjasa
发布日期:2024 年 4 月 30 日
Biofuel
Arkas Bunker为位于土耳其的阳明海运集装箱船供应生物燃料
该公司为位于 Kumport 的“YM Inventive”轮提供了 Bio24F(一种由 24% UCO 和 76% VLSFO 组成的生物燃料混合物),并是该公司首次向 Arkas Line 以外的船东供应生物燃料。
土耳其船用燃料供应商 Arkas Bunker 周三 (11 月 20 日) 表示已在 Kumport(昆波特) 向阳明海运运营的集装箱船“YM Inventive” 供应了生物燃料——Bio24F。
Bio24F 由 24% ISCC 认证的废食用油 (UCO) 与 76% 的极低硫燃料油 (VLSFO) 混合而成,而其生物燃料UCO 成分,乃从餐馆和食品设施收集的废食用油进行加工生产。
同时,此次加注作业标志着 Arkas Bunker 首次向 Arkas Line 以外的船东供应生物燃料。
Arkas Bunker 总经理 Seckin Gul 表示:“此前,我们非常自豪和高兴能够完成土耳其首单的生物燃料供应,其中,这既是为了我们国家的进步,也是为了我们公司的发展。”
“该里程碑让我们得以在自己的船舶上体验生物燃料的好处,其中,我们也共同见证了该燃料的高度积极特性。如今,除了在 Arkas Line 船上使用我们的生物燃料 Bio24F,我们也同时向其他船东提供了这种燃料。”
“当下,我们与所有船东并肩踏上可持续发展之旅,为他们的船只提供量身定制的解决方案,以实现更清洁的未来海洋。”
图片来源:Arkas Bunker
发布日期:2024 年 11 月 21 日
Biofuel
日本:ORIX 计划通过生物燃料试验让排放量减少 20%
一艘ORIX所拥有,目前由 NORDEN 租用的船将使用生物燃料进行试航,该生物燃料由传统重质燃料油和废弃食用油制成的生物燃料混合而成。
日本金融服务公司ORIX Corporation(欧力士株式会社)周四 (11 月 14 日) 宣布将通过丹麦航运公司 NORDEN 租用的欧力士旗下船只进行生物燃料试航。
这是欧力士首次在自有船只上使用生物燃料。其中,该海上试验将使用由传统重质燃料油和废弃食用油制成的生物燃料混合而成的燃料。
期间,该试验将验证船上机器的运行安全,并评估使用生物燃料后减少的二氧化碳排放量。预计,在这次试验中,使用这种混合燃料可减少约 15% 至 20% 的二氧化碳排放量。
当下,欧力士集团已将温室气体 (GHG) 减排目标视为其 ESG 相关“重要问题”和“关键目标”的一部分,并推动了围绕于可持续发展的活动。
而这些举措,也涉及其船舶业务,其中,该集团已在进行针对风能的船舶运营节能可行性研究,并已订购了甲醇燃料船。
7 月 8 日,欧力士宣布已通过其合并子公司三德船舶(Santoku Senpaku)订购两艘甲醇双燃料 Kamsarmax 型散货船,当中包括常石造船(Tsuneishi Shipbuilding)的最新环保船舶,以及大岛造船(Oshima Shipbuilding)的一艘散货船。
同时,常石造船的 Kamsarmax型船舶将由常石集团(舟山)造船有限公司建造,而大岛造船的散货船则将在其 Koyagi 船厂建造。
此外,欧力士集团也是首次订购甲醇燃料船。
图片来源:欧力士株式会社
发布日期:2024 年 11 月 18 日
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阿格斯媒体: ARA 区高级 Fame船用生物柴油混合物价格写下 2024 年新低
根据阿格斯的评估,含有高级脂肪酸甲酯 (Fame) 0 的船用生物柴油混合物价格在 11 月 13 日触及了今年迄今为止的新低。
根据 Argus(阿格斯) 的评估,含有高级脂肪酸甲酯 (Fame) 0 的船用生物柴油混合物在 11 月 13 日写下了今年迄今为止的最低价格。
2024 年 11 月 15 日
经计算后的 B30 Advanced Fame 0 dob(船上交付) ARA区价格下跌 15.05 美元/吨至 654.79 美元/吨,为 2023 年 12 月 14 日以来的最低水平。同时,已计算的 B100 Advanced Fame 0 dob ARA 价值下跌 70.60 美元/吨至 922.79 美元/吨,为 2023 年 12 月 29 日以来的最低水平。此外,这些经计算的 dob ARA区间价格已计入 HBE-G回扣额,因为,这类燃料都符合荷兰可再生燃料单位 (HBE)条件,旨在提供给将液体或气体化石燃料带入一般流通,并有义务对燃料缴纳消费税/能源税的公司。
11 月 13 日,在上涨 11.50 美元/吨至 1,481.25 美元/吨,并创下 7 月 8 日以来的最高水平后, 坚挺的Advanced Fame 0 FOB ARA 区间价格仍阻止不了混合燃料价格当前的大幅下跌。同时,在11 月 13 日化石市场也曾从近期下跌中反弹,其中,近月ICE布伦特原油期货和柴油期货合约在英国夏令时间 16:30 前小幅走高。
市场参与者指出,最近几日欧洲船用生物柴油混合物需求低迷,并可能因此给 Advanced Fame 0 混合油价格带来了压力。其中,归为回扣额的HBE-G 价格飙升,也拖累了混合油价格走势。截至 11 月 13 日,2024 年的 HBE-G 价格几乎翻了一番,达到 18.75-18.95 欧元/GJ,高于四周前的 9.70-9.90 欧元/GJ。对此,市场参与者将其2024 年价格上涨归因于欧洲加氢植物油 (HVO) 价格的近期上涨,以及航运用生物燃料回扣券减少导致的供应紧张,还有第四季度整体生物燃料混合量的减少。截至 11 月 13 日,HBE-G 的成本超过了 HVO IV 类的同类物理混合成本,尽管幅度很小,却仍可能可鼓励进行物理混合。
目前,在供应紧张的荷兰市场,高需求仍继续推高了 HVO 价格。而供应紧张的原因,包括进口量减少、对中国产品征收临时反倾销税,以及一些生产问题等多种同期因素。此外,意大利Eni公司于 11 月 7 日证实,该公司已暂停其位于西西里岛的 Gela HVO 设施的生产,以进行预期维护工作。另一方面,芬兰生产商 Neste 表示,由于 11 月 8 日发生火灾,其位于鹿特丹的工厂目前已停产。而法国道达尔能源公司也表示,其Le Mede设施的未指明单位关闭后,将在11 月 8 日进行火炬燃烧排放。
作者:Hussein Al-Khalisy和Evelina Lungu
图片出处和来源:Argus Media
发布日期:2024 年 11 月 18 日