海事技术论坛 (Maritime Technologies Forum，简称MTF) 于周四 (8 月 22 日) 发布了一份新报告，就液化氢加注系统与程序的开发提供了指导方针和关键安全考量因素。

其中，该报告强调了氢气作为零排放燃料的潜在用途，以满足国际海事组织（IMO）到 2050 年减少船舶温室气体排放的战略。

同时，该报告也承认了氢作为船用燃料及海运货物所带来的挑战，并确定了在设计与功能方面的影响和局限性。

根据该报告的调查结果，MTF概述了以下主要观察要点：

• 氢气的特性，特别是液化氢的极低温度，将意味着从液化天然气 (LNG) 加注程序中获得的经验不能被直接重复使用。
• 其加注过程将比 LNG 更复杂，因为，为了避免冻结并堵塞管道系统 ，在引入液化氢时管道系统内不能存在氮气。
• 材料选择以及对更多绝缘部件和管道的需求也会略有不同。
• 有必要制定船舶专用的加注作业程序，例如：更自动化的加注程序。
• 更大的复杂性，也意味着相关的船员培训和认证需求，将相对于其他燃料加注程序更显重要。
• 应更新安全管理系统，以满足液化氢加注的额外安全需要，正如 MTF 开展的另一项工作“制定和实施船上替代燃料安全管理系统指南”（Guidelines to develop and implement a Safety Management System for alternative fuels on board ships）中所概述的那样。

挪威海事局航运和航行代理局长 Alf Tore Sørheim 表示：“由于目前缺乏涵盖液化氢加注的国际标准，这些指南对于帮助行业开发和推进更安全的加注作业尤为重要。”

“这就是为什么，MTF的船旗国成员已联合向 IMO 提交这份报告，以提供建议并提供制定液化氢加注要求时所需考量的框架。”

DNV Maritime 首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 表示：“氢气将继续在能源转型中发挥重要作用，无论是作为船用燃料还是货物，而这也表示，制定相关的标准支持其安全加注至关重要。当下，引入这些指南并将其提交给 IMO，将是应对液化氢加注挑战的关键步骤。”

注：可点击此处下载完整报告。同时，近期MTF也将组织一场网络研讨会，以讨论本报告的调查结果和指南。

图片来源：unsplash的 william william
发布日期：2024 年 8 月 23 日

非政府组织 (NGO) 天然气船用燃料协会 (Gas as a Marine Fuel,简称SGMF) 于周五（1 月 5 日）宣布 Claudia Beumer 已加入 SGMF 秘书处，担任会员与通讯经理。

SGMF 在社交媒体帖子中表示：“毫无疑问，她将成为我们所有人的重要资产，并将帮助我们以安全和可持续的方式引导航运气体燃料的使用。”

“多年来，我对未来燃料的热情不断在扩张，这就像 SGMF所经历的旅程一样。而这一切，都始于液化天然气（LNG），但在今天已不仅于此，因为我们也在研究氨、氢气和甲醇。在这段旅程中，遵循这种相互的关系，我从未失去与 SGMF之间的联系，并将继续参与 WiGS（绿色航运女性）以及行业中的许多活动。”Beumer 说道。

“当下，我期待通过虚拟和面对面的方式积极地与成员们互动，并听取他们对 SGMF 工作的担忧、挑战和意见，以及了解秘书处可通过哪些措施进一步支持他们。”

“我拥有化学工程技术背景和在海事行业的长期经验，因此，这让我能够很容易了解我们会员的运营流程和环境挑战。”

“毫无疑问，能够成为 SGMF 团队的一员让我感到非常鼓舞，当下，我们的双向旅程将合并成一个共同前进的旅程，而这一事实，也突显了 SGMF 的重要性。”

SGMF 的成立，是为了促进以天然气作为船用燃料的安全性和行业最佳实践。该协会具有在国际海事组织中的咨商地位，由一个代表委员会管理并由三个主要委员会驱动。

照片来源：天然气作为船用燃料协会
发布日期：2024 年 1 月 8 日

Norwegian Hydrogen 公司（挪威氢气公司）周一（11 月 27 日）表示，他们已与韦斯特兰县议会（Vestland County Council）达成协议，以确保“Skulebas”号在 2024 年夏季运营就绪时，就已可以使用绿色氢气实现零排放航行。

位于挪威莫洛伊（Måløy）的渔船 “Skulebas”号 ，预计很快就能加注Norwegian Hydrogen 位于海勒叙尔特（Hellesylt）的工厂生产的本地绿色氢气。同时，该工厂将于明年投入运营；通过这家工厂，在该地区希望引领绿色转型的海事客户和其他行业将能够获得绿色氢气。

此前，“Skulebas”号是于今年秋季交付给 了Vestland 县议会。该船旨在帮助培训莫洛伊高中( Måløy High School)渔业、水产养殖和海事科目的学生，并配备了新的创新技术，包括一个带有氢动力燃料电池和电池组的推进系统。

目前，Norwegian Hydrogen 公司已与县议会达成协议，一旦“Skulebas”号准备好在 2024 年夏季运营，就已可以使用绿色氢进行零排放航行。

Norwegian Hydrogen （挪威氢能公司）海事主管Jørgen Kopperstad 表示：“‘Skulebas’号是世界上第一艘使用绿色氢航行的渔船，能达到完全零排放。因此，这不仅对我们公司来说是一个里程碑，对于当地海事和渔业来说也都是一个里程碑，尤其是对于莫洛伊高中（Måløy High School）和那里的学生而言。同时，我们也发现，向训练用的船舶提供氢气是一件令人鼓舞的事，因为，这艘训练船将教育未来的海员，作为进一步推动此类新技术发展的其中因素。 ”

“我们已为‘Skulebas ’号确保绿色氢气供应协议。这种氢气将用于 2024 年中期左右安装在船上的燃料电池。对于 ‘Skulebas ’号，能使用以环保的方式生产的绿色能源——氢气至关重要。此外，能在 Hellesylt进行本地生产也是一个关键，因为它除去了船舶往返运输的需要。”“Skulebas ”号项目经理 Stig Antonsen表示。

当下，挪威海运业将向丹麦 Hvide Sande 造船厂建造的“Skulebas”号提供完整的氢气解决方案；其中，Corvus公司将为它提供燃料电池系统，而 Hexagon Purus则将为它提供储氢解决方案。

“这对我们来说是一份非常重要的合同。首先，我们很感激 Vestland 县议会选择我们作为这艘船的供应商；这艘船对于县政府、莫洛伊高中和正在促进绿色航运的每个人员来说非凡且重要。当下，这让我们感到很自豪，我们真的很期待项目的启动。”Norwegian Hydrogen 首席执行官 Jens Berge表示。

图片来源：Norwegian Hydrogen
发布日期：2023 年 11 月 29 日