根据来自儋州市融媒体中心7月5日的消息，受当地政府举措推动，海南省洋浦港2025年1月至5月保税加油量同比增长27%。

在这五个月期间，该港累计加注保税油288艘次，供油14.94万吨，而去年同期则为278艘次、11.74万吨。

相关数据显示，在2025全年，全国牌照下加注保税油共275艘次、14.54万吨，而在海南牌照下则加注保税油13艘次、0.4万吨。

目前，海南省共有四家持牌船用燃油供应商。其中，最新加入的是海南陆海能源，该公司是于2025年4月获省政府批准颁发保税油加注地方牌照。

洋浦投促局中级雇员李雷鸣表示：“在未来，我们将继续努力，不断优化保税油加注服务体系，加大政策宣传推广力度，并吸引更多保税油加注企业落户洋浦，不断拓展业务规模，以及推动保税油加注政策落地见效、继续加强。”
 
图片来源：Chuanhaozi under Creative Commons Licences
发布日期：2025年7月14日

新加坡周五（7月11日）宣布其继续保持全球顶级航运中心地位，成功连续12年在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数》（Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development ，简称Xinhua-Baltic ISCD)榜单中位居榜首。

新华-波罗的海ISCD（Xinhua-Baltic ISCD）指数由波罗的海交易所（Baltic Exchange）和中国新华社联合发布，旨在对全球领先的航运枢纽提供独立的基准评估。

该指数评估的因素包括：货物吞吐量、港口基础设施、航运服务（包括金融、法律和船舶经纪）以及整体商业环境。

同时，该指数也受航运公司、港口投资者和航运服务提供商密切关注，以追踪市场竞争力，并作为投资选址和服务发展决策的参考。

在43个航运城市与地区中，新加坡继续保持领先地位，并得益于其作为全球最繁忙转运与燃料加注枢纽之一的持续优异表现，以及其所拥有的完善专业航运服务和专业知识生态系统。

2024年，新加坡的集装箱吞吐量达4112万个20英尺标准箱（TEU），创下历史新高，并且，其船舶抵港总吨位更超过了30亿总吨。目前，新加坡港仍然是世界上其中最大的船燃加注港，在2024年供应了5492万吨船用燃料。

此外，新加坡拥有200多家国际航运集团和日益增多的海事科技初创企业，并因此正不断巩固其作为全球海事创新和企业中心的地位。

在该行业推进转型以满足更趋于数字化、低碳化的未来需求之际，行业基础的持续壮大也造就了在港口运营、数字系统管理、自动化、海事法和可持续发展等领域开辟了新的职业发展道路。

新加坡海事及港务管理局局长Ang Wee Keong（洪伟强）表示：“我们在此感谢我们的行业合作伙伴、科研和企业界以及我们的工会，在新加坡成为领先的国际海事中心和全球枢纽港的征程中，他们都发挥了重要的作用。”

“接下来，我们将继续保持这一势头，通过在数字化、绿色技术和劳动力发展方面进行创新和投资，巩固新加坡作为值得信赖且面向未来的国际海事中心的地位。”

图片来源：Manifold Times
发布日期：2025年7月14日

据《厦门日报》周四（7月10日）报道，2025年上半年，厦门港国际船舶保税加油量达27.45万吨，同比增长了16.37%。

在2025年上半年，厦门港累计为国际航行船舶加注保税船用燃油416艘次，同比增长了6.12%。

报告指出，近年来，厦门港在持续优化保税船燃供应链体系之际，也在推动扩展持牌保税船燃供应业务。

在2025年2月之前，厦门口岸仅有两家持有国家牌照的保税船用燃油供应商。

而在2月1日，厦门昆仑燃料油成了新的船燃供应商，该公司在厦门海关和地方政府的共同推动下获颁首张厦门地方牌照。

随后，厦门昆仑燃料油于2月26日在厦门港首次开展保税加油作业。

同时，厦门港已启动“两仓功能叠加”试点，让企业只需租用一个油罐即可同时实现保税仓库和出口监管仓库的功能。

通过这一方案，商家可以有效降低租罐成本、减少倒罐环节，并提高油罐使用率和压缩出库时间。

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图片来源：厦门海事局
发布日期：2025年7月11日