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IPEC 2024:中国舟山港五大重点领域实现“突破”
舟山官员分享当地加油行业进展,包括替代燃料的基础设施和物流,以及白名单供油驳船和MFM。

第七届世界油商大会(IPEC)官方媒体合作伙伴、船用燃料资讯平台《满航时报》代表出席了此次活动,并报道了以下进展:
舟山高新区管委会副主任崔义玲周四(10 月 17 日)表示,自 2023 年以来,中国其中最大的加油港舟山已经取得了多项进展。
崔义玲女士在浙江舟山举行的第七届世界油商大会(IPEC 2024)上发表演讲,强调了舟山港已成功在五个领域实现“突破”。
崔义玲女士指出:“自今年以来,我们就已按照最高的国际标准与要求对标世界一流港口,以支持舟山加油行业的发展。”
“其中,我们所专注的五个方面:低碳航运转型、服务效率改进、市场标准化、行业参与以及创造价值,都各取得了突破性进展。”
绿色船用燃料
“舟山正进入供应清洁船用燃料的新阶段。到目前为止,舟山港的液化天然气(LNG)加注实体数量已增至两家,其中,海关已批准新建一座16万立方米的LNG(液化天然气)保税燃料罐。”她表示。
“预计,新的生物燃料混合政策将在今年年底前在舟山实施,同时,一座年产能达100万吨的生物燃料生产厂正在建设中。该设施明年将通过试点混合项目生产20万吨生物燃料。
“目前,卡车对船甲醇加注试点已开展,并已启动建造甲醇加注驳船。同时,我们正在与利益相关方进行谈判,以保障绿色甲醇供应。”
运营效率改进
崔义玲女士指出,2024年舟山港的锚地数量将增至86个,并因此提高其加注作业效率。同时,航运部门也推行了全天候的锚泊设施建设,以满足各类船舶的加油需求。
总体来看,舟山供油驳船规模化、专业化程度正不断提高。目前,舟山港的白名单供油驳船共有52艘,并其中有约半数船舶的运力超过4000吨,同时,这也涵盖舟山型供油船18艘,最大运力达7000吨。
今年,舟山港新增储油能力273万立方米以上,目前,舟山港的总储油能力已超过3800万立方米。
市场标准化
“海上数字化加注站已完成升级,现在,我们能够对舟山加油作业的各层面进行监管。”她分享道。
“今年,我们与中国石油流通协会联合推出了质量流量计团体标准,并计划在今年年底前完成另外三艘加注船的认证工作,以确保满足 ISO 22192 船用燃料标准。”
“同时,我们的海事联合执法机构一直严格控制驳船招标、石油运输和海上加油作业的燃油计量等关键环节。因此,不符合规定的驳船已相应[从白名单]被取消。”
行业参与
崔义玲女士指出,舟山高新区管委会的代表一直在定期拜访国内外大型船东和石油贸易商。
今年,舟山已与鹿特丹和新加坡国际商业实体建立了战略合作关系,以进一步发展舟山的加油行业;其中,这包括与新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)达成的合作协议,以在海外宣传方面开展合作。

其中,开展新型船用燃料市场调研,并与燃料供应商、贸易商、生产商等利益相关方达成合作协议,将旨在共同提升舟山作为保税燃油中心的国际影响力和声誉。
创造价值
崔义玲女士表示,目前,舟山已聚集约1600家海事服务企业,将助力舟山成为国内领先的海事服务地点。
“舟山目前占全国修船产量和船员中转量的40%左右,并占全国新船建造量的三分之一左右,同时,也是全国最大的外籍船舶修船基地和船员中转港。”她解释。
“今年上半年,舟山海事服务总产值达322亿元人民币,同比增长了31%以上。”
“在未来,我们的目标,将继续围绕于建立世界级大宗商品资源配置枢纽,在创新、监管、培训等方面持续努力,进一步将舟山打造成东北亚地区的顶级保税船用燃料加注中心。”
相关文章: IPEC 2024:CPCA发布全球十大加油港口和十大船加油企业榜单
相关文章: IPEC 2024:舟山港2023年船用燃料油年吞吐量达704万吨
相关文章: 中国:舟山将于 10 月 16 日至 17 日举办第七届世界油商大会(IPEC)
图片来源 [第一张图片]:舟山高新区管委会
图片来源 [第二张图片]:舟山日报
发布日期:2024 年 10 月 25 日

阿联酋的船用燃料和石油产品贸易商Oilmar DMCC于周四(10月16日)确认已成功完成管理层收购(Management Buy-Out,简称MBO),并标志着公司所有权正式移交给公司管理团队。
此前,Oilmar于9月宣布,公司管理层将启动收购Oilmar全部股份的程序,以回应有关其最终受益所有人的行动和媒体报道。当时,Oilmar并未透露最终受益所有人的姓名,也未就媒体报道做出详细说明。
如今,Oilmar在其最新声明中表示:“这一战略举措确保了Oilmar的完全运营独立性和连续性,并巩固了Oilmar自成立以来一直秉持的强大治理结构。”
“管理层收购是一项以稳定性为导向的战略性决策,完全符合Oilmar长期以来的治理模式。在该模式下,管理团队将始终领导公司的日常运营、商业战略和决策。”
“前股东是一位隐名投资者,不参与管理或交易活动。”
Oilmar 表示,在整个过程中,公司始终保持全面运营,并维持强劲的财务状况、商业关系和合规标准。
“此次转型建立在 Oilmar 久经考验的领导力以及保持卓越、诚信和可持续增长的长期价值观之上。如今,公司已完全独立,并已做好准备继续专注、稳定地执行其战略增长计划。” 该公司补充道。
相关文章: 关于Oilmar 所有者启动股份收购程序的最新“进展”
图片来源:Manifold Times
发布日期:2025年10月17日

丹麦欧登塞(Odense)的私营实物供应和贸易公司——Christiania Energy于周四(10 月 16 日)宣布在迪拜开设新办事处,并标志着其全球业务扩张进程的一个重要里程碑。
此前,Christiania Energy已在法国和埃及开展业务,而其下属 Eitzen 集团则在西班牙、挪威和荷兰设有分支机构。
该公司表示:“这一战略举措进一步加强了Christiania Energy的国际影响力及其服务关键海事和能源市场的承诺。”
位于世界贸易的十字路口,迪拜长期以来一直是海事、能源和物流行业的中心枢纽,是连接欧洲、亚洲和非洲的门户。
该公司补充道:“在此设立办事处将增强Christiania Energy服务其在中东、印度洋和亚太地区日益增长的航运公司、技术经理、经纪人、贸易商、游艇运营商和工业客户的能力。”
新的迪拜办事处将作为润滑油供应和分销、燃料供应和技术服务相关活动的区域基地,以补充 Christiania Energy在丹麦、法国和埃及的现有业务。通过将本地专业知识与全球影响力相结合,该公司旨在提升服务水平,并加强与客户和供应商的长期合作关系。
Christiania Energy董事总经理Patrick Jorgensen 表示:“即使全球贸易路线面临挑战,迪拜仍是东西方之间重要的物流和贸易枢纽。”
他进一步解释:“在这里设立办事处,将让我们能够保持敏捷、进一步建立关系,支持客户应对业务中断,并巩固我们作为全球航运业值得信赖能源伙伴的地位。”
图片来源:Christiania Energy
发布日期:2025年10月17日
Alternative Fuels
HMM 大规模订购 12 艘 LNG 双燃料集装箱船和两艘 VLCC
该公司订购了 12 艘 13,000 TEU 集装箱船和两艘 VLCC,总价值 4 万亿韩元(约合 28 亿美元),并均为 LNG 双燃料船,将由 HD Hyundai Heavy Industries 和 Hanwha Ocean 建造。

韩国综合物流公司韩新远洋船务(Hyundai Merchant Marine,简称HMM)周四(10月16日)表示已订购价值4万亿韩元(约合28亿美元)的新船,是针对其船队组合的一项重大投资。
该订单包括12艘13,000 TEU姊妹船和两艘超大型油轮(VLCC)。
同时,所有13,000 TEU集装箱船均为LNG双燃料船,将由HD Hyundai Heavy Industries(HD 现代重工) 和Hanwha Ocean.(韩华海洋)建造。
随着国际海事组织和欧盟的脱碳法规不断加强,HMM 表示,LNG目前已被视为最易于部署的低排放燃料之一。
HMM 指出:“通过将这些新的LNG双燃料船添加到现有船舶投资组合中(该投资组合已包括甲醇动力集装箱船和LNG动力船),HMM 将继续巩固其在可持续航运领域的地位。”
“同时,新的VLCC也将推进公司散货船队组合的多元化和进一步加强。”
图片来源:HMM
发布日期:2025年10月17日
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