CIMAC（国际内燃机委员会）是一家致力于推动船舶推进技术发展的全球非营利性协会，在周二 (7 月 16 日)，他们表示已正式获国际海事组织 (IMO) 授予顾问地位。

CIMAC是于今年早些时候提交了相关申请。

对此，CIMAC 总裁 Rick Boom (Woodward) 表示：“我们非常高兴我们的申请成功被批准。当下，我们期待与 IMO更好地分享 CIMAC 在大型发动机、电力、驱动器和推进方面的广泛专业知识。”

“我们坚信 CIMAC 的工作能帮助实现 IMO 目标。”

CIMAC 数字化副总裁 Eero Lehtovaara (ABB Marine and Ports) 表示：“仍有许多机会可以优化航运现状，例如：通过数字化提高效率。”

“因此，我们希望鼓励海运业接受并推行数字化。同时，我们希望更紧密的合作能帮助加快进度。”

CIMAC 秘书长 Peter Müller-Baum 表示：“在国际海事组织内，CIMAC 将专注于数字化、非轴线推进、自动化和系统集成。”

“我们的成员在这一领域拥有丰富的专业知识，因此，我们期待新的任务，并将尽最大努力支持国际海事组织。”

图片来源：国际海事组织
发布日期：2024 年 7 月 17 日

欧洲共同体船东协会（European Community Shipowners’ Association，简称ECSA）周四（4月25日）表示，他们强烈欢迎将包括先进生物燃料和电子燃料在内的低碳船用燃料纳入《净零工业法》(Net-zero Industry Act)的净零技术清单中。

报告称，当天早些时候，在斯特拉斯堡举行的欧洲议会五年任期最后一次全体会议通过了新法律，旨在扩大欧洲绿色技术的工业能力。

新法律为欧盟委员会和欧盟成员国引入了一个基准，旨在让40%清洁燃料的部署需求与生产能力相匹配。

ECSA 在其网站上表示：“这是确保市场以实惠的价格提供清洁船用燃料的重要一步，是航运业实现Fuel EU Maritime法规目标的先决条件。”

“扩大航运用清洁燃料的生产和采用是欧洲航运业的首要任务。”

ECSA秘书长Sotiris Raptis表示：“欧洲船东一直要求授权欧洲燃料供应商扩大规模，并在市场上提供清洁、负担得起和安全的燃料。”

“将欧洲燃料工业能力与《FuelEU Maritime》下的欧盟目标相匹配至关重要。”

“因此，我们欢迎40%生产基准纳入先进生物燃料和电子燃料等清洁燃料，作为在国际范围内扩大航运可持续替代燃料的垫脚石。当下，我们将与委员会密切合作，确保 40% 基准转化为立即行动。”

照片来源：Unsplash的 Shaah Shahidh
发布日期：2024 年 4 月 29 日

国际燃油工业协会 (IBIA) 周一（2 月 19 日）迎来了其亚洲区域委员会的新成员，其中包括新加坡顶级燃油供应商 Equatorial Marine Fuel Management Services Pte Ltd （圆融石油私人有限公司）董事 Choong Sheen Mao，以及Hafnia Bunkers 总经理 Kasper Soerensen。

Equatorial 是一家垂直一体化的实体燃油供应商。2024 年 1 月，新加坡船用燃料资讯平台 《满航时报》与特定行业消息人士完成的一项调查显示，该公司是 2023 年新加坡其中销售量最大的燃油供应商。

Equatorial 拥有并运营着涵盖超过 20 艘船的燃料加注船队，每年供应的燃油量约达500 万吨。

Choong Sheen Mao毕业于英国诺丁汉大学，获得法学学士学位（一等荣誉）。 在加入Equatorial之前，他曾在亚洲最大的律师事务所之一担任航运与国际贸易律师。

IBIA 在社交媒体帖子中表示：“2022 年，Equatorial 被新加坡海事及港务管理局 (MPA) 评为新加坡销售量最大的船用燃料供应商。”

另一方面，Hafnia Bunkers 总经理 Kasper Soerensen 负责监督 Hafnia 在中东和亚洲的燃油联盟；他在航运和燃料加注行业拥有超过 15 年的丰富背景。

IBIA 表示：“在他的职业生涯中，Kasper 积累了与实体供应商和贸易商合作的宝贵经验，包括在汉堡 Bomin 以及伦敦和新加坡嘉能可 (Glencore) 的重要任职经历。”

“这些经历增强了他在该行业的专业知识，并最终，也帮助了他在 Hafnia 担任目前的职务。”
 
图片来源：国际燃油工业协会
发布日期：2024 年 2 月 20 日