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Technology

IBIA 邀请燃油行业参与关键数字化调查

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该调查强调了行业数字解决方案的现状、数字化进步的潜在领域,以及可能阻碍此类数字化转型的挑战。

国际燃油工业协会 (IBIA) 于周二(10 月 10 日)邀请了行业利益相关者参与其全面的数字化调查,是该协会的最新举措。

这项工作由 IBIA 数字化工作组牵头,并将为即将召开的 IBIA 年会引路。

为了理清燃油行业价值链的整体概览,该调查主要关注:

 • 行业数字解决方案的当前格局。
 • 数字化进步的潜在领域。
 • 可能阻碍此类数字化转型的挑战。

IBIA 相信,全行业的参与不仅会带来宝贵的见解,也能够:

 • 评估现有数字化战略的深度和范围。
 • 确定行业成员当前使用的数字工具。
 • 查明价值链中需要优先数字化的领域。

这项调查所收集的数据将有助于推进IBIA 大会的数字化会议。通过确保涵盖现实世界的见解、挑战和机遇,IBIA 旨在为行业的未来发展提供可行的战略。

IBIA 数字化工作组主席 Kenneth Juhls 表示:“我们正处于海事行业数字化发展的关键时刻;为了确保我们的战略既实际又富有成效,我们需要行业的集体智慧。因此,这项调查将为每个利益相关者提供分享经验和见解的机会。”

参与调查链接:IBIA 数字化调查

IBIA 鼓励行业成员和利益相关者在 2023 年 10 月 20 日星期五之前提交反馈。

图片来源:国际燃油工业协会
发布日期:2023 年 10 月 11 日

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Business

Lloyd’s List Intelligence通过收购 Infospectrum推进海事风险情报解决方案

完成合并将帮助 LLI构建能提供可利用洞察的解决方案,并帮助海事客户成功驾驭与合规、风险管理和运营相关的关键用例。

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海事数据、洞察和分析提供商 Lloyd’s List Intelligence (LLI) 于周二 (1 月 14 日) 宣布收购独立的交易对手风险评估报告与数据、尽职调查研究及 “认识您的客户”(Know-Your-Customer,简称KYC)情报提供商—— Infospectrum。

此次收购将扩大 LLI 提供分析和风险管理情报解决方案的能力。

在完成合并,并与Infospectrum 全面的交易对手风险评估、尽职调查和 KYC 情报能力与数据整合后,LLI将能够为客户提供更准确、可靠和及时的风险决策解决方案。

随着海事行业面临全球制裁、合规性、安全性、地缘政治和法律考量等日益复杂的影响因素,预计,此次合并将让 LLI 构建能提供可利用洞察的解决方案,并帮助客户成功驾驭与合规、风险管理和运营相关的关键用例。

“收购 Infospectrum 是 Lloyd’s List Intelligence 的一个重要里程碑。”Lloyd’s List Intelligence 首席执行官 Michael Dell 表示。

“此次收购,是我们为全球航运业提供最全面、最具洞察力风险情报解决方案的使命迈出的重要一步。通过结合各自的优势,我们将为客户提供更强大的解决方案,并增强我们作为整个航运业关键数据、见解和分析提供商的服务能力。”

Infospectrum 董事总经理 Panos Panousis 表示:“能与 Lloyd’s List Intelligence 联手让我们感到很高兴。”

“此次合并将为两家公司带来重大机遇,并为航运生态系统提供更广泛的数据、分析和情报。我们有信心,我们将通过共同加速创新为航运业提供卓越的解决方案。”

图片来源:Lloyd’s List Intelligence
发布日期:2025 年 1 月 14 日

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Bunker Fuel

中国:舟山实现2024年全年加注量达726万吨

舟山高新区管委会重点介绍了舟山在过去一年取得的进展,其中包括积极规划建设替代燃料加注中心。

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根据周五(1 月 10 日)来自舟山高新技术产业园区的消息,世界第四大加油港——舟山在 2024 年全年已完成加注 726 万吨保税船用燃料。

对比2023 年的 704 万吨,2024 年达到了约 3%增长。

此外,舟山在过去一年中也取得了多项进展,其中包括积极谋划建设船用替代燃料加注中心。

目前,舟山已成功获批全国生物柴油推广应用试点,年产100万吨船用生物柴油生产调和项目已开工建设,并同时开展了首单甲醇车对船试点加注,以及正式启动建造首艘甲醇加注驳船,预计2025年底投入使用。

与此同时,舟山各供油锚地供油效率持续提升,其中,条帚门锚地在原有五个锚位的基础上新增了三个锚位,并已顺利试行夜间靠泊作业。

而秀山东、马峙锚地则共新增三个保税加注锚地,可实行全天候、全自动锚地预约,为大型船舶和大订单提供提前预约、优先燃料加注服务。

此外,“东方朝阳”轮成了中国首艘完成质量流量计系统ISO22192:2021标准认证的加注驳船,在 12月9日,该驳船在秀山东锚地成功开展保税船燃加注质量流量计交割试点,达成了一大里程碑。

展望未来,舟山高新区管委会相关负责人表示,舟山将重点推进生物燃料油、LNG加注常态化、规模化,并加快完成甲醇加注安全评估。

相关文章:IPEC 2024:舟山港2023年船用燃料油年吞吐量达704万吨
相关文章: 中国:条帚门外锚地启动夜间供油作业
相关文章: 中国:舟山入围中国生物柴油推广应用试点名单
相关文章: 中国:舟山保税船燃加注试点实现质量流量计交割

图片来源:舟山高新技术产业园区
发布日期:2025 年 1 月 14 日

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Classification Society

LR:风险共担是实现减排的关键要素

当一艘船迎来重大转变时,所有相关的利益相关者都需要从许多层面予以考量,并因此伴随着各层面的风险。

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英国劳氏船级社 (LR) 代表于 12 月初在雅典的一场演讲中表示,航运业必须愿意分担与减排相关的风险,以推进采用节能设备(ESD)与节能技术 (EST) 以及数字应用。

其中,投资和推动采用新解决方案的责任,必须由所有相关的利益相关者承担,而不能只由船东承担。并且,这除了涉及财务风险,也涉及了新船的设计和数据共享。

当一艘船迎来重大转变时,所有相关的利益相关者都需要从许多层面予以考量,并因此伴随着各层面的风险。因此,不管是能源生产商、能源消费者、相关供应链,以及投资者、保险公司、监管机构、船级社和政府,都将在转型过程中发挥着高度互联的不同关键作用。

“我们正处于伴随着一套不同规则的航运新时代,其中,这包括航运公司的风险处理方式和风险分担。”LR 全球战略增长总监兼希腊和塞浦路斯副总裁 Elina Papageorgiou 在“推动进步:航运创新与能源”(Powering Progress: Innovation and Energy in Maritime)活动上分享道。

“在制定长期投资决策时,也应参考航运客户(客户与货主)的决策,并与他们的减排目标保持一致。”

同时,LR 能源转型总监 David Lloyd 指出:“智能船舶运营和信息充分、以数据为主导的投资决策可以显著支持船舶保持合规。并且,更重要的是,不必大量投入资本即可取得成果。”

“在围绕于替代燃料和未来需求等更大挑战的不确定性得到解决之际,ESD(节能设备)和数字解决方案将可在我们迈向2030年的过程中支持船舶的商业可行性,因为,这一领域的相关投资水平其实通常比想象的低。不过,这些投资应该由所有利益相关者共同承担,而不仅限于船东和融资方。”

在会议上,Starbulk Carriers 技术总监 Fotis Belexis是探讨由利益相关者分担复杂资本投资风险的发言者之一。

他指出,现有的老化船舶无法被新船取代,因为,全球造船能力不足以提供新船补充船队。

相对于预期的更迭,旧船可能会更长时间地留在市场上,而不会像过去那样贬值。因此,银行和其他贷方必须意识到这一点,并调整其折旧和贷款模式,以适应船东希望融资为旧船进行ESD 改造的情况。

展望未来,与会者一致认为,行业应考虑使用节能设备 (ESD),例如:风力辅助船舶推进、数字解决方案和智能操作,因为,使用传统船用燃料的现役船队将寻求削减其燃油消耗,以符合国际海事组织的碳强度指标、EU ETS(欧盟排放交易计划)和 FuelEU 法规(从2025 年 1 月 1 日起生效)。

随着减排目标提高,明年 5 月的海上环境保护委员会会议(MEPC)可能会宣布比目前计划中的渐进增量更陡峭的目标,因此,数据驱动洞察和情景规划将变得更加重要,以帮助了解可以从哪方面提高效率。

图片来源:劳氏船级社
发布日期:2024 年 12 月 31 日

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