Connect with us

Battery

Goal Zero Consortium推出新加坡首艘电动货船“Hydromover”

该船舶的设计涵盖可更换电池方案,与传统船舶相比 ,它能够实现零排放并有潜力节省高达 50%运营成本。

Published

on

绿色技术解决方案提供商云升绿色科技 (Yinson GreenTech, 简称YGT) 与 SeaTech Solutions (SeaTech) 领导的联合体——Goal Zero Consortium(Goal Zero) 于周四(11 月 23 日)正式推出 “Hydromover”号,标志着新加坡海运业脱碳的重要里程碑。

这艘 18.5 米长的轻型船“Hydromover”是新加坡第一艘全电动货船;该船的设计涵盖可更换电池方案,并最多可承载 25 吨货物。 除了能够实现零排放,与传统船舶相比,它有更高能源效率和更低的维护需要,可帮助将运营成本降低高达 50%。

该船源自由 Goal Zero 提交的项目提案,也是新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和新加坡海事研究机构 (SMI) 联合征集,并在2021年8月通过MPA海事创新与技术 (MINT) 基金和 SMI 基金提供研发资助的港务船电气化提案。当下,“Hydromover”号作为由此诞生并准备进行商业试验的首个项目,将在商业化和创新方面处于优势地位。

其中,YGT 领导了“Hydromover”号的项目管理、系统解决方案和商业化工作,而其Goal Zero合作伙伴则参与了研发工作的其他部分。作为领导者,Seatech 率先提供了船舶设计,而Shift Clean Energy则是提供船舶电池技术的合作伙伴,同时,RINA Hong Kong Limited新加坡分社是“Hydromover”号相应的船级社,而Lita Ocean是其建造者。

在仪式上,YGT 确认了五个潜在的合作伙伴,他们已对“Hydromover”号的运营试验表达意向,以期在未来实现船队的电气化;这些伙伴包括Zero Goal的两个伙伴 Lita Ocean 和 DM Sea Logistics,以及 OPL Services、RW Marine Services 和 Tian San Shipping。五家公司的船队总计超过 150 艘船,标志着未来电动船转型的巨大潜力。

活动期间,RINA向YGT颁发了入级证书,标志着“Hydromover”号通过入级检验并符合RINA的电池动力船舶规则。同时,该船也完成了与电池操作和更换相关的广泛风险评估,以确保能够符合海运业最严格的国际安全标准。

当下,“Hydromover”号将成为 YGT 和 Goal Zero 研发合作伙伴的“活实验室”;包括新加坡理工学院 (SIT) 与新加坡近海和海事技术中心 (TCOMS)在内,相关合作伙伴正致力于开发该船整体的数字孪生,将有助于研究船舶流体动力学、推进力、电机动力学和电池性能等变量的综合影响,从而能够帮助船舶设计者和运营商提高运营效率和安全性。

此外,该船在新加坡设计、制造和建造,同时,所有主要供应商都是当地公司;并且,YGT 也打算在行业内建立更多潜在的合作伙伴关系和推进知识共享,以进一步持续增强和升级船舶。这将为提升新加坡在海事相关绿色技术方面的专业知识铺平道路,并巩固这个城邦的枢纽地位。

YGT 首席执行官 Eirik Barclay 先生表示:“在新加坡首发推出全电动轻型港务船,标志着 YGT 的一个变革时刻。其中,‘Hydromover’号也体现了如何通过与志同道合的伙伴建立战略伙伴关系、联盟共同实现目标。当下,我们很高兴已收到包括印尼在内来自整个区域的意向书,同时,YGT 已开始与感兴趣的各方进行谈判,以部署该船用于背水货物运输和推动当地渔船的电气化。”

“通过当下获得的优势,我们有信心成为 2050 年净零排放目标竞赛中的其中先行者,同时,我们很高兴已经与大华银行和潜在股权合作伙伴等支持性融资伙伴进行谈判。”

MPA 副局长(工业与转型)Kenneth Lim 先生表示:“我谨祝贺 YGT 推出‘Hydromover’号。 对于Goal Zero Consortium而言,这是一个重要的里程碑,该联合体响应了之前 MPA -SMI 联合启动的港务船电气化提案征集。其中,开发该电动驳船所获得的知识和能力,将会加强业界对电动港务船设计和货物运输船可用技术的理解。 因此,MPA期待与更多志同道合的合作伙伴,包括研究机构和金融机构合作,以加速新加坡港口船队的脱碳进程。”

SeaTech 技术副总裁 Prabjot Chopra 先生表示:“祝贺 YGT 推出 ‘Hydromover’号。同时, 我们很自豪能够领导Zero Goal Consortium并设计这款开创性的轻型电动船,因为这标志着新加坡港务船电气化进程的其中关键时刻。在此,让我们与 YGT 一起庆祝这一重大成就,并预祝 ‘Hydromover’号将成为新加坡绿色港口转型的催化剂;祝愿‘Hydromover’号在未来的航行中顺风顺水!”

大华银行集团(UOB)商业银行业务主管 Eric Lian 先生表示:“‘Hydromover’号的推出将帮助推动改革海运货物运输。作为 YGT 原型开发资金的牵头银行,我们很高兴能够支持这一成就,以及支持 MPA 和 SMI 通过创新绿色项目促进可持续发展的努力。当下,我们将继续致力于实现我国的海运业脱碳目标,以到 2050 年实现净零排放。”

图片来源:云升绿色科技
发布日期:2023 年 11 月 24 日

Continue Reading

Battery

Viking Line宣布推出全球最大的电动客车渡轮概念船“Helios”

“Helios”轮的电池容量约为 85-100 兆瓦时,可在短短两小时内运送 2,000 名乘客横渡芬兰湾。

Published

on

By

航运公司Viking Line周五(6月6日)宣布了一项新的概念船,一旦建成,它将成为世界上最大的电动客车两用渡轮。

该公司表示,他们正准备在赫尔辛基(Helsinki)和塔林(Tallinn)之间开通一条零排放航线,并将通过该概念船证明横跨芬兰湾的绿色海上走廊最早可在2030年代初实现。

当下,这艘由Viking Line开发、名为“Helios”的概念船将配备约85-100兆瓦时(MWh)的电池容量,并可在短短两个多小时内运送2000名乘客横渡芬兰湾。

这艘概念船长195米,宽30米,航速约为23节,运货量约达2公里。并且,与传统船舶不一样,“Helios”轮的主要特点在于其设计并不包括烟囱。

此外,“Helios”轮是Viking Line与造船厂 Rauma以及其他合作伙伴共同的研发成果。该概念船专为赫尔辛基至塔林航线设计,因为,这条长80 公里(43 海里)的航线非常适合让电动船通航。而在港口停靠时,这艘电动船将始终保持充电状态,其所需充电容量超过 30 兆瓦时。

Viking Line首席执行官 Jan Hanses 表示:“‘Helios’轮预示着海上运输的新纪元,就像历史上第一批帆船、蒸汽船和机动船那样。相信,这一概念将证明大规模零排放海上运输不再是乌托邦想象。”

“预计,世界上最大的全电动客车渡轮最早可能在下一个十年初投入运营。因此,我们正坚定地致力于实现‘Helios’轮面向的宏伟愿景。”

此外,该最新公布的电动客车渡轮概念也将为后续规划和船厂招标奠定基础。今年春天,Viking Line向欧盟创新基金提交了建造渡轮的资金申请。

图片来源:Viking Line
发布日期:2025年6月10日

Continue Reading

Battery

拉丁美洲首艘电动拖轮从土耳其航行45天向智利前进

SAAM Towage表示,这艘由锂离子电池驱动的电动拖轮已从土耳其的图兹拉启航,以前往智利的蒙特(Montt)港,同时,该航程约将历时45天。

Published

on

By

SAAM Towage 近期表示拉丁美洲首艘电动拖轮已从土耳其的图兹拉(Tuzla)启航前往智利的蒙特(Montt)港,该航程约将历时45 天。

在搭乘 “BBC Olympus ”轮航行约 35 天后,该船将接而继续前往查卡布科港(Puerto Chacabuco),以在那里展开试运行,为 ENAP 的活动提供支持。

如今,“TRAPANANDA”轮将是土耳其拖轮和工作船制造商 SANMAR 向 SAAM Towage 交付的第三艘全电动拖轮。通过采用锂离子电池,该船将以可再生能源驱动,并因此实现 100% 全电动和零排放。”

“我们的电动拖轮已一天天地靠近港口。当下,这是我们船队中的第三艘电动拖轮,并是拉丁美洲的第一艘。同时,它具有特别的象征意义,因为,它将让我们更近一步地靠近我们的未来战略,即通过日益更可持续的业务运营与客户携手共进发展。” SAAM Towage 可持续发展经理 Pablo Cáceres 表示。

此外,智利国家石油公司 (Empresa Nacional del Petróleo,简称Enap) 企业供应链经理 Mauricio Naveas 也强调了这艘拖轮将如何融入该国有企业的发展战略。

“这艘拖轮是我们为保护环境和推进国家脱碳而推行的举措之一,与此同时,我们也将引入LNG(液化天然气)卡车,并利用废弃食用油生产第一批柴油,以及,在麦哲伦(Magallanes)建设绿色氢能基础设施。” Naveas 解释。

“80年来,Enap一直是智利的能源驱动力。接下来,这艘拖轮将支持我们在查卡布科港的业务运营,并同时体现我们对未来的愿景,以及我们正如何应对能源转型带来的挑战。”

图片来源:SANMAR
发布日期:2025年6月4日

Continue Reading

Battery

日本邮船推出日本首艘全电动工作船“e-Crea”

“e-Crea”轮由京滨船坞(Keihin Dock)建造,其设计不涵盖船上柴油发电机,并能够仅由在子安工场岸上设施充电的电池供电。

Published

on

By

日本航运公司——日本邮船株式会社 (NYK Line) 于周一 (5 月 26 日) 宣布其已于 5 月 23 日推出日本首艘全电池驱动工作船,并将其命名为“e-Crea”。

该船由日本邮船集团旗下的京滨船坞(Keihin Dock)在其子安工场建造,最多可容纳 14 名船员,同时,其紧凑的设计使其在狭窄空间内具有良好的机动性,非常适合协助船厂的对接作业和船舶移动作业。

此外,“e-Crea”轮的设计不涵盖船上柴油发电机,并完全由在子安工场岸上设施充电的电池供电。

与使用化石燃料的传统船舶相比,该船安静得多,大大降低了运行噪音。

该公司在其网站上表示:“通过利用在建造过程中获得的知识,日本邮船集团致力于推进新技术的社区应用,以实现低碳和零碳船舶运营。”

为了满足全球日益增长的海上运输脱碳需求,日本邮船集团一直在积极探索下一代燃料,并包括氨和其他先进的替代燃料。

“全电动工作船是最有前景的可持续航运选择之一。当下,日本邮船旗下唯一的造船子公司京滨船坞率先发起了这项计划,以推动相关创新解决方案并加速新技术的实施。”日本邮船表示。

此外,日本邮船补充道,从“e-Crea”轮的建造与运营中获得的数据和见解将体现在电力推进拖轮的开发,并预计,该拖轮将于2026年12月完工。

图片来源:日本邮船
发布日期:2025年5月28日

Continue Reading
Advertisement

我们的合作伙伴



趋势分析