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Goal Zero Consortium推出新加坡首艘电动货船“Hydromover”

该船舶的设计涵盖可更换电池方案,与传统船舶相比 ,它能够实现零排放并有潜力节省高达 50%运营成本。

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绿色技术解决方案提供商云升绿色科技 (Yinson GreenTech, 简称YGT) 与 SeaTech Solutions (SeaTech) 领导的联合体——Goal Zero Consortium(Goal Zero) 于周四(11 月 23 日)正式推出 “Hydromover”号,标志着新加坡海运业脱碳的重要里程碑。

这艘 18.5 米长的轻型船“Hydromover”是新加坡第一艘全电动货船;该船的设计涵盖可更换电池方案,并最多可承载 25 吨货物。 除了能够实现零排放,与传统船舶相比,它有更高能源效率和更低的维护需要,可帮助将运营成本降低高达 50%。

该船源自由 Goal Zero 提交的项目提案,也是新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和新加坡海事研究机构 (SMI) 联合征集,并在2021年8月通过MPA海事创新与技术 (MINT) 基金和 SMI 基金提供研发资助的港务船电气化提案。当下,“Hydromover”号作为由此诞生并准备进行商业试验的首个项目,将在商业化和创新方面处于优势地位。

其中,YGT 领导了“Hydromover”号的项目管理、系统解决方案和商业化工作,而其Goal Zero合作伙伴则参与了研发工作的其他部分。作为领导者,Seatech 率先提供了船舶设计,而Shift Clean Energy则是提供船舶电池技术的合作伙伴,同时,RINA Hong Kong Limited新加坡分社是“Hydromover”号相应的船级社,而Lita Ocean是其建造者。

在仪式上,YGT 确认了五个潜在的合作伙伴,他们已对“Hydromover”号的运营试验表达意向,以期在未来实现船队的电气化;这些伙伴包括Zero Goal的两个伙伴 Lita Ocean 和 DM Sea Logistics,以及 OPL Services、RW Marine Services 和 Tian San Shipping。五家公司的船队总计超过 150 艘船,标志着未来电动船转型的巨大潜力。

活动期间,RINA向YGT颁发了入级证书,标志着“Hydromover”号通过入级检验并符合RINA的电池动力船舶规则。同时,该船也完成了与电池操作和更换相关的广泛风险评估,以确保能够符合海运业最严格的国际安全标准。

当下,“Hydromover”号将成为 YGT 和 Goal Zero 研发合作伙伴的“活实验室”;包括新加坡理工学院 (SIT) 与新加坡近海和海事技术中心 (TCOMS)在内,相关合作伙伴正致力于开发该船整体的数字孪生,将有助于研究船舶流体动力学、推进力、电机动力学和电池性能等变量的综合影响,从而能够帮助船舶设计者和运营商提高运营效率和安全性。

此外,该船在新加坡设计、制造和建造,同时,所有主要供应商都是当地公司;并且,YGT 也打算在行业内建立更多潜在的合作伙伴关系和推进知识共享,以进一步持续增强和升级船舶。这将为提升新加坡在海事相关绿色技术方面的专业知识铺平道路,并巩固这个城邦的枢纽地位。

YGT 首席执行官 Eirik Barclay 先生表示:“在新加坡首发推出全电动轻型港务船,标志着 YGT 的一个变革时刻。其中,‘Hydromover’号也体现了如何通过与志同道合的伙伴建立战略伙伴关系、联盟共同实现目标。当下,我们很高兴已收到包括印尼在内来自整个区域的意向书,同时,YGT 已开始与感兴趣的各方进行谈判,以部署该船用于背水货物运输和推动当地渔船的电气化。”

“通过当下获得的优势,我们有信心成为 2050 年净零排放目标竞赛中的其中先行者,同时,我们很高兴已经与大华银行和潜在股权合作伙伴等支持性融资伙伴进行谈判。”

MPA 副局长(工业与转型)Kenneth Lim 先生表示:“我谨祝贺 YGT 推出‘Hydromover’号。 对于Goal Zero Consortium而言,这是一个重要的里程碑,该联合体响应了之前 MPA -SMI 联合启动的港务船电气化提案征集。其中,开发该电动驳船所获得的知识和能力,将会加强业界对电动港务船设计和货物运输船可用技术的理解。 因此,MPA期待与更多志同道合的合作伙伴,包括研究机构和金融机构合作,以加速新加坡港口船队的脱碳进程。”

SeaTech 技术副总裁 Prabjot Chopra 先生表示:“祝贺 YGT 推出 ‘Hydromover’号。同时, 我们很自豪能够领导Zero Goal Consortium并设计这款开创性的轻型电动船,因为这标志着新加坡港务船电气化进程的其中关键时刻。在此,让我们与 YGT 一起庆祝这一重大成就,并预祝 ‘Hydromover’号将成为新加坡绿色港口转型的催化剂;祝愿‘Hydromover’号在未来的航行中顺风顺水!”

大华银行集团(UOB)商业银行业务主管 Eric Lian 先生表示:“‘Hydromover’号的推出将帮助推动改革海运货物运输。作为 YGT 原型开发资金的牵头银行,我们很高兴能够支持这一成就,以及支持 MPA 和 SMI 通过创新绿色项目促进可持续发展的努力。当下,我们将继续致力于实现我国的海运业脱碳目标,以到 2050 年实现净零排放。”

图片来源:云升绿色科技
发布日期:2023 年 11 月 24 日

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日本邮船推出日本首艘全电动工作船“e-Crea”

“e-Crea”轮由京滨船坞(Keihin Dock)建造,其设计不涵盖船上柴油发电机,并能够仅由在子安工场岸上设施充电的电池供电。

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日本航运公司——日本邮船株式会社 (NYK Line) 于周一 (5 月 26 日) 宣布其已于 5 月 23 日推出日本首艘全电池驱动工作船,并将其命名为“e-Crea”。

该船由日本邮船集团旗下的京滨船坞(Keihin Dock)在其子安工场建造,最多可容纳 14 名船员,同时,其紧凑的设计使其在狭窄空间内具有良好的机动性,非常适合协助船厂的对接作业和船舶移动作业。

此外,“e-Crea”轮的设计不涵盖船上柴油发电机,并完全由在子安工场岸上设施充电的电池供电。

与使用化石燃料的传统船舶相比,该船安静得多,大大降低了运行噪音。

该公司在其网站上表示:“通过利用在建造过程中获得的知识,日本邮船集团致力于推进新技术的社区应用,以实现低碳和零碳船舶运营。”

为了满足全球日益增长的海上运输脱碳需求,日本邮船集团一直在积极探索下一代燃料,并包括氨和其他先进的替代燃料。

“全电动工作船是最有前景的可持续航运选择之一。当下,日本邮船旗下唯一的造船子公司京滨船坞率先发起了这项计划,以推动相关创新解决方案并加速新技术的实施。”日本邮船表示。

此外,日本邮船补充道,从“e-Crea”轮的建造与运营中获得的数据和见解将体现在电力推进拖轮的开发,并预计,该拖轮将于2026年12月完工。

图片来源:日本邮船
发布日期:2025年5月28日

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Incat推出全球最大纯电池供电船舶“China Zorilla”

该船配备超过250吨的电池和一个装机容量超过40兆瓦时的储能系统(ESS),系统规模为此前任何全球海上设施的四倍。

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澳大利亚造船商 Incat Tasmania 于周五(5 月 2 日)在其位于塔斯马尼亚(Tasmania)州霍巴特(Hobart)的造船厂成功为全球最大的电池动力船 “China Zorilla”举行下水仪式,同时,它也是为南美渡轮运营商 Buquebus建造的船舶。

目前,该船是 Incat 为 Buquebus 建造的第九艘船。之后,当它在布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)和乌拉圭之间投入使用时,它将完全依靠电池运行,并可运载多达 2100 名乘客和 225 辆汽车横渡拉普拉塔河。

“这是一个历史性的日子,不仅对于 Incat 而言,对于海上运输未来也是历史性的一天。”Incat 董事长Robert Clifford表示。

“我们在塔斯马尼亚建造世界领先船舶已有 40 多年,而‘Hull 096’轮,正是我们迄今为止所交付的最符合宏伟愿景、最复杂、最重要的项目。相信,这艘船将会改变游戏规则。”

Buquebus总裁Juan Carlos López Mena表示,该船最初计划使用液化天然气(LNG)燃料,但在后来改成了纯电动船舶。

此外,该船配备了超过250吨的电池和一个装机容量超过40兆瓦时的储能系统(ESS)。并且,该储能系统的规模是世界上任何海上设施的四倍,并连接着八台由技术合作伙伴瓦锡兰(Wärtsilä)提供的电动喷水推进器。

该船长130米,不仅是世界上最大的电动船舶,也是迄今为止被建造的同类中最大电动交通工具,是澳大利亚制造业历史上最重要的单项出口产品之一。

图片来源:Incat Tasmania
发布日期:2025年5月6日

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AET 和 Fleetzero 将开发全球续航里程最长的插电式混合动力船

根据在德克萨斯州加尔维斯顿的 AET Offshore 办公室签署的协议,AET 的其中一艘 LSV 将改装使用插电式混合动力系统,并主要依靠电池供电。

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新加坡公司 AET( MISC的子公司)最近与海事电池开发商和制造商 Fleetzero 签署了一项协议,旨在开发世界上续航里程最长的插电式混合动力船。

根据该协议,AET 的其中一艘驳船支援船 (LSV) 将改装使用插电式混合动力系统。其中,该船将主要依靠电池供电运行,如以储罐到尾流为基础进行计算,该船将相对传统 LSV 可减少约 82%温室气体排放量。

据估计,这将避免排放 1,220 吨温室气体,并进而显著降低燃料消耗和维护成本、保持高安全标准。

此外,该协议由 AET 全球商业总监 Ron Wood 船长和 Fleetzero 首席执行官 Steven Henderson 先生签署。而相关签字仪式则在德克萨斯州加尔维斯顿(Galveston)的 AET Offshore 办公室举行,由两公司代表出席见证。

MISC 集团总裁兼集团首席执行官 Zahid Osman 表示:“通过将插电式混合动力解决方案整合到我们的船队中,我们正在将愿景转化为行动,以能够在只产生更少的排放之际提供更多的能源。此外,这个试点项目也将帮助我们评估这项技术的可行性和运营绩效,为AET 和 MISC 船队中的潜在部署铺平道路。”

Fleetzero 联合​​创始人兼首席执行官 Steven Henderson 先生表示:“我们对这个项目感到非常鼓舞,因为,它有望以商业上可行的方式推进船舶电气化,并带来巨大积极影响,大幅减少船舶运营排放。”

图片来源:AET 和 Fleetzero
发布日期:2025 年 3 月 11 日

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