Biofuel

Glomar Offshore 通过使用 GoodFuels HVO30燃料减少 28% 二氧化碳排放量

这种可持续的化石燃料替代品于一月首次成功交付，并进而帮助减少了排放；当下，Glomar 今年的目标，是要让其整体船队采用 GoodFuels HVO30。

Published

2 年 ago

29 2 月, 2024

admin

据 FincoEnergies 周四（2 月 22 日）称，领先的海上钻井服务提供商 Glomar Offshore 通过从传统燃料过渡至可持续船用生物燃料混合物——GoodFuels HVO30，成功让二氧化碳排放量减少了 28%。

FincoEnergies 在其网站上表示：“Glomar 承诺固定使用 HVO30 航行，标志着 FincoEnergies 和 Glomar 之间的长期合作关系翻开了新的篇章。”

几年前，Glomar 通过添加 FincoEnergies 的 ChangeXL 添加剂，迈出了提高运营可持续性的第一步，并最终在 2023 年减少了 1,006,892 公斤的二氧化碳排放。

此后，这家离岸解决方案提供商从传统船用燃料转向使用 GoodFuels HVO30，而推进了其可持续发展努力。当下，Glomar 今年的目标，是要让其整体船队采用 GoodFuels HVO30。

这种可持续的化石燃料替代品于 1 月份首次成功交付，并进而让二氧化碳排放量额外减少了 28%。

其中，作为Glomar Offshore 值得信赖的脱碳合作伙伴，FincoEnergies在促进进一步迈向更可持续运营方面发挥了关键作用。FincoEnergies 销售经理 Mike Visser 解释：“我们很自豪能够推动 Glomar 转型迈向更美好的世界，并塑造更高效的未来。我们的脱碳解决方案，旨在随着 Glomar 不断变化的需求而发展，并在他们旅程中每个阶段助力提高其离岸业务的可持续性。”

“我们FincoEnergies相信，与客户的合作是推动航运业发生影响力变革的关键。因此，我们很高兴能支持 Glomar Offshore 努力实现脱碳目标。其中，我们的团队提供了有关可持续船用生物燃料的专家见解，并计算潜在的二氧化碳减排量，以及提供从传统船用生物燃料过渡到 GoodFuels 生物燃料的全面技术建议。随着我们继续开展合作，我们很高兴能够继续促进 Glomar 进一步脱碳，包括明年改用更高规格的 HVO 混合物。”

Glomar Offshore 首席运营官 Melvin Weij 表示：“我们致力于减少对生态的影响，并努力打造更绿色、更可持续的未来。因此，与海事行业经验丰富的脱碳伙伴合作，在实现我们的可持续发展目标方面很重要。 ”

“FincoEnergies的成员了解我们独特的能源需求和航运业面临的挑战；因此，他们正在引导我们完成每一步。当下，过渡到 GoodFuels HVO30 标志着我们旅程中的一个重要里程碑。”

“其中最具效益的是，除了 GoodFuels 可持续生物燃料源自被认证为 100% 废物和残留物的原料之外，HVO30 也是一种即用型燃料，意味着它可以被直接使用，无需对燃料基础设施或我们船舶的发动机进行改造。”

“我们的下一个脱碳目标，是要在我们合作伙伴 FincoEnergies 的全力支持下改用更高混合比例的 HVO40。”

图片来源：FincoEnergies
发布日期：2024 年 2 月 26 日

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Biofuel

巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

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1 周 ago

21 1 月, 2026

admin

巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日

Biofuel

Cleanship报告称使用生物柴油可减少81%的黑碳排放

专家指出，与使用传统船用柴油相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

Published

1 周 ago

21 1 月, 2026

admin

丹麦研究与示范项目“清洁船舶项目”（Project Cleanship）于周四（1月15日）宣布，其在实际航行中收集的新数据显示，生物燃料在航运业具有显著的气候效益。

目前，该研究结果已提交给国际海事组织（IMO）。

烟尘颗粒（也称黑碳）是航运业最有害的排放物之一，不仅对气候造成影响（加剧全球变暖和北极冰川融化），也会污染空气、危害公众健康。如今，“Project Cleanship”的专家证实，与使用传统船用轻柴油（MGO）相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

而上述测量工作，是在Uni-Tankers A/S的船舶“Falstria Swan”上进行。其中，该船配备了由Green Instruments公司与丹麦技术研究所（Danish Technological Institute）合作开发的先进在线黑碳传感器，能够详细、实时地追踪船舶正常运营期间的排放情况。

丹麦技术研究所替代燃料和减排顾问兼测量专家Simon Martin Spangenberg Bastrup berg表示：“我们预期生物燃料能够带来更清洁燃烧，但其减排幅度之大，尤其是在低发动机负荷下——着实令人惊喜。因为，这表明了，生物柴油不仅可以减少净二氧化碳排放，更能够减少黑碳排放，对航运业的整体气候足迹影响非常重要。同时，这项测量技术也使我们能够以前所未有的精度监测排放情况。”

对于 Uni-Tankers 公司而言，这些测量结果将直接转化为新的实用知识：

Uni-Tankers A/S 技术总监Troels Reppien表示：“最新的生物柴油 (B100) 实际航行数据让我们清晰地了解了黑碳足迹和实际的二氧化碳排放量。其中，这一洞察在我们实现自身减排目标方面非常重要，并同时也有助于我们提出更有效、更以数据为据的航运业减排建议。”

尽管生物柴油能显著减少黑碳排放，但目前，全球生物燃料产量仅能满足全球船队总能源需求的一小部分。因此，“Project Cleanship ”将持续分析数据，并致力于提出有效减少航运业黑碳及其他排放的建议。

当下，测量活动的结果已通过白皮书形式提交给国际海事组织（IMO）。预计，这份文件将助推国际社会减少黑碳排放的努力，尤其是在北极地区，因为，烟尘颗粒对冰层及周围环境的气候影响尤为显著。

此外，该白皮书已计划提交至国际海事组织污染预防和应对小组委员会（PPR）于2026年2月9日至13日举行的第十三届会议进行审议。

图片来源：Project Cleanship
发布日期：2026年1月19日